企查查APP顯示，6月23日，小米有品關聯(lián)公司有品信息科技有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增新能源汽車電附件銷售;新能源汽車換電設施銷售等。

這讓人不禁猜測，小米電動汽車會不會采用與蔚來類似的換電技術。不過搭建換電站需要巨大的成本，截止6月19日，蔚來已在全國也才布局換電站262座。

企查查信息顯示，該公司成立于2018年，法定代表人為白昉，注冊資本5000萬元人民幣。股權穿透顯示，該公司由雷軍、洪鋒、黎萬強、劉德共同持股。

今年3月底，雷軍宣布小米智能電動汽車項目正式立項。未來十年，小米將投入100億美元，首期投入100億元人民幣。

雷軍表示，這是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。他愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)!

其實，小米早就開始針對汽車領域進行布局，根據(jù)國內數(shù)據(jù)機構統(tǒng)計，截止2020年小米集團與汽車有關的專利已經(jīng)超800件，其中發(fā)明專利占比超過96%。

日前，比亞迪董事長王傳福在2021中國汽車重慶論壇上透露，正和小米洽在汽車領域洽談合作。此前，比亞迪代工了大量的小米手機，不知未來會不會代工小米電動汽車。

此前，北京小米移動軟件有限公司公開“車輛功能控制方法、車輛功能控制裝置及存儲介質”專利，公開號為CN112995948A，申請日期為2021年2月。

該專利可實現(xiàn)在提供無感控制功能時，降低車輛與終端的功耗，并減少硬件成本。從這條專利可以看出小米在追求“極致”低能耗上的努力。

專利摘要顯示，本公開是關于一種車輛功能控制方法、車輛功能控制裝置及存儲介質。

車輛功能控制方法包括：響應于車輛與終端之間的距離達到低功耗藍牙通信距離，且確認所述終端具有所述車輛的數(shù)字車鑰匙，在所述車輛與所述終端之間建立低功耗藍牙連接，并進行低功耗藍牙測距;若低功耗藍牙測距結果滿足預設條件，則控制所述車輛解鎖門鎖。

通過本公開可以保證在提供無感控制功能時，降低車輛與終端的功耗，并減少硬件成本。

3月30日，小米集團發(fā)布公告：本公司董事會正式批準智能電動汽車業(yè)務立項。本公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。本集團首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。

雷軍稱，這將是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，愿意壓上自己所有聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)。終有一天，小米汽車終究會成功。只要愿意等待，一定不負眾望，盡早將小米汽車拿到大家面前來。

從小米公司官網(wǎng)了解到，該公司近日陸續(xù)發(fā)布大量關于自動駕駛的各類職位，包括數(shù)據(jù)平臺、車載基礎架構、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺等共20個崗位。

值得一提的是，這些職位的招聘地點均在北京海淀區(qū)，對此，有不少網(wǎng)友猜測小米汽車研發(fā)中心總部或將落戶北京。

不過，相關猜測并未得到小米方面證實。

另外，在這些招聘啟事前都加上了“急”字，同時也并未說明需求數(shù)量，并且除自動駕駛崗位外，并無其他汽車相關崗位招聘。

除了大規(guī)模招聘自動駕駛相關人員，小米集團前不久還投資了兩家位于上海的與自動駕駛技術相關公司。

6月3日，小米參與了位于上海張江高科技園區(qū)的縱目科技1.9億美元的D輪投資;6月8日，小米和高瓴、美團共同領投了位于上海的激光雷達企業(yè)禾賽科技超3億美元的D輪融資。