在國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，大眾帕薩特可以說(shuō)是炙手可熱的一款車(chē)型;但是在美國(guó)，其銷(xiāo)量并不是很理想，尤其是隨著SUV熱性的火熱，其市場(chǎng)份額被一步步蠶食。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，大眾將在美國(guó)市場(chǎng)停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售帕薩特，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注SUV等車(chē)型。

與此同時(shí)，大眾還在美國(guó)發(fā)布了帕薩特終版車(chē)型，新車(chē)起售價(jià)31290美元，約合人民幣20.88萬(wàn)元，限量發(fā)售1973輛。

“1973”寓意大眾汽車(chē)帕薩特第1代車(chē)型在德國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)的年份。其中，將有411輛紅色限量版，寓意帕薩特的生產(chǎn)代碼;423輛綠色限量版，寓意美國(guó)Chattanooga工廠的地區(qū)代碼;524輛白色限量版，寓意Chattanooga工廠2011年5月24日開(kāi)業(yè);615輛鉑金灰限量版，寓意帕薩特在美國(guó)生產(chǎn)的6代車(chē)型，第1代車(chē)型在Chattanooga工廠組裝以及帕薩特在美國(guó)銷(xiāo)售50周年。

據(jù)了解，帕薩特于1990年在美國(guó)問(wèn)世，在過(guò)去十年的時(shí)間里，大眾汽車(chē)帕薩特一直在美國(guó)田納西州的Chattanooga工廠生產(chǎn)。

隨著帕薩特終版車(chē)型的推出，Chattanooga工廠將進(jìn)行升級(jí)改造，迎接未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。

根據(jù)此前的信息來(lái)看，全新一代帕薩特正在順利開(kāi)發(fā)中，仍將繼續(xù)引入歐洲市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)由上汽集團(tuán)在上海生產(chǎn)，歐洲的生產(chǎn)將從德國(guó)移至斯洛伐克。

作為曾經(jīng)的“B級(jí)車(chē)之王”，大眾帕薩特是一款銷(xiāo)量與正義并存的車(chē)型。

7月17日，上汽大眾官方正式發(fā)布了新款帕薩特車(chē)型，新車(chē)主要對(duì)外觀進(jìn)行了調(diào)整，擁有兩種前臉設(shè)計(jì)，沒(méi)有了以往的統(tǒng)一“套娃”風(fēng)格。動(dòng)力上則繼續(xù)沿用現(xiàn)款車(chē)型的布局。

新款帕薩特家族最大的變化，要數(shù)它的前臉和車(chē)尾造型升級(jí)。相比現(xiàn)款，新車(chē)提供點(diǎn)陣式精工格柵和星空式格柵兩種風(fēng)格。兩側(cè)的散熱開(kāi)口采用了全新造型設(shè)計(jì)，看上去更為年輕化和更富動(dòng)感氣息。

而在車(chē)位部分，新車(chē)首日引入了貫穿式尾燈，并將PASSAT英文標(biāo)識(shí)嵌入其中，而下方保險(xiǎn)杠同樣進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并通過(guò)一條貫穿鍍鉻飾條進(jìn)一步彰顯整車(chē)視覺(jué)寬度。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距2871mm，在長(zhǎng)度上相較現(xiàn)款車(chē)型增加15mm。

相較外觀，新款車(chē)內(nèi)變化不是很大，整體內(nèi)飾布局和功能配置上延續(xù)了老款車(chē)型的表現(xiàn)，微微向駕駛位傾斜的中控布局，便于日常操作。

動(dòng)力方面，新車(chē)將繼續(xù)提供燃油版和插混版，其中燃油版包括：1.4TSI(280TSI)、2.0TSI低功率(330TSI)和2.0T高功率(380TSI)三種動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率分別為150/186/220PS，傳動(dòng)匹配7速DSG變速箱。

此外，插電式混動(dòng)版，將繼續(xù)搭載1.4T+電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150PS。

要說(shuō)最近一兩年，國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)最跌宕起伏的一款車(chē)型，帕薩特一定當(dāng)仁不讓?zhuān)?jīng)歷了2019年12月中保研碰撞測(cè)試后，銷(xiāo)量一路波折，時(shí)高時(shí)低。

近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，2021年1月帕薩特的銷(xiāo)量?jī)H為1838輛，位居轎車(chē)榜單第86名，較此前下跌了63位。

要知道就在13個(gè)月前，帕薩特還是一款在B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)能輕松月銷(xiāo)2萬(wàn)輛的主力車(chē)型。僅過(guò)一年，其單月銷(xiāo)量跌得只剩一個(gè)零頭，讓人難以置信。

很多人都懷疑這個(gè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，畢竟從帕薩特銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，盡管中保研25%偏置碰撞取得了最差成績(jī)，但其月銷(xiāo)量基本維持在1萬(wàn)輛以上，并且上汽大眾申請(qǐng)重測(cè)之后，帕薩特銷(xiāo)量還有小幅提升。

有分析認(rèn)為，帕薩特1月銷(xiāo)量?jī)H為1838輛，這個(gè)數(shù)據(jù)是基于廠家批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商的貨量，而非經(jīng)銷(xiāo)商終端銷(xiāo)量。

與此同時(shí)，也有媒體公布了另一份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2021年1月帕薩特的新車(chē)上險(xiǎn)數(shù)為16169輛，這個(gè)數(shù)據(jù)相對(duì)符合帕薩特當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)。

關(guān)于帕薩特銷(xiāo)量這種過(guò)山車(chē)式的波動(dòng)，業(yè)界有很多說(shuō)法。有分析認(rèn)為，與中保研碰撞風(fēng)波有關(guān)，雖然重測(cè)后取得了不錯(cuò)的碰撞成績(jī)，但口碑已大打折扣。

也有分析認(rèn)為，與帕薩特中期改款車(chē)型以及全球“缺芯”有關(guān)，因?yàn)樵缜按蟊娖?chē)官方曾表示，因?yàn)樾酒倘笔蛊湓谥袊?guó)、北美以及歐洲工廠的生產(chǎn)計(jì)劃需要調(diào)整。