LG新能源又有新的麻煩了。

據(jù)財聯(lián)社7月24日報道，當(dāng)?shù)貢r間周五，通用汽車表示，在接到兩起火災(zāi)報告后，該公司將在全球范圍內(nèi)對近6.9萬輛雪佛蘭Bolt純電動汽車進行新一輪召回。

去年11月，Bolt電動汽車就曾因起火風(fēng)險被召回，通用對召回車輛進行了軟件更新，而在近日發(fā)生的兩起起火事故中，至少有一輛Bolt電動汽車已經(jīng)更新了軟件。

也就是說，召回后更新了軟件，但雪佛蘭Bolt純電動汽車仍存起火風(fēng)險，因此不得已進行二次召回！

據(jù)報道，通用汽車發(fā)言人證實，截至5月25日，已確認發(fā)生8起火災(zāi)，另有5起正在調(diào)查中。這比截至4月底已確認的8例有所增加，當(dāng)時只有1例正在接受調(diào)查。

基于引導(dǎo)消費者防范電動汽車起火風(fēng)險，7月19日當(dāng)周，通用和美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經(jīng)告知Bolt車主在充電后將車輛停在戶外，并且遠離房屋。

起火原因方面，通用汽車表示：“來自通用和電池制造商LG的專家已經(jīng)確認，同一個電芯內(nèi)存在兩個罕見的生產(chǎn)缺陷，這是某些雪佛蘭Bolt電動汽車起火的根本原因?！?/span>

通用稱，這次召回將更換有缺陷的電池模塊，Bolt EV車主將免費獲得全新的電池組，因為之前的更新未能“100%有效地解決所有車輛的安全風(fēng)險”。通用汽車還通過軟件將汽車的充電上限更新為90%，因為電池起火似乎發(fā)生在充電完成或接近完全充電的Bolt EV中。

韓國電池專家Park Chul-wan表示:“現(xiàn)在的問題是通用是否有檢測和識別缺陷電池的技術(shù),如果沒有，他們可能不得不更換全部電池。”

有一個鮮明的對比是，通用汽車如果不得不更換驅(qū)動電池，其召回成本將如同現(xiàn)代汽車召回純電動科納Kona一樣昂貴。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車召回純電動科納Kona的總成本為1.4萬億韓元（約80億元人民幣），其中，現(xiàn)代汽車承擔(dān)召回成本的30%，而LG新能源支付剩余的70%費用。

相似的打擊，LG新能源或?qū)⒃俪惺芤淮巍?/span>

據(jù)悉，此次召回的Bolt電動車是2017—2019年生產(chǎn)的車型，超過5萬輛來自美國本土市場，通用汽車將為召回車輛更換有缺陷的電池模塊，但目前尚不清楚有多少車輛的電池模塊存在隱患。

OFweek鋰電網(wǎng)注意到，早在2020年11月，通用汽車首次宣布召回6.87萬輛在2017年至2019年生產(chǎn)的Bolt EV，該車型搭載了LG化學(xué)生產(chǎn)的電池，均為LG化學(xué)韓國Ochang工廠生產(chǎn)制造，生產(chǎn)期間為2016年5月至2019年5月。

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不只是國際車企，因電池質(zhì)量問題，國內(nèi)電動車召回數(shù)量也激增。

據(jù)統(tǒng)計，目前召回案例已經(jīng)有江淮、廣汽、獵豹、歐拉和奇瑞等車企，涉及的數(shù)目大概在6萬臺左右。按照2021年上半年電動汽車的保有量603萬計算，召回率大概是1%。

一系列電動汽車召回事件表明，動力電池安全問題亟待解決，動力電池企業(yè)試錯成本正在大幅上升，車企與電池企業(yè)都面臨新的考驗和挑戰(zhàn)。