ETC是電子不停車系統(tǒng)的縮寫，一般用于高速公路出口收費用的，通過在汽車上安裝一個電子設備和一張記賬卡來實現(xiàn)不用停車就能繳費的問題，加快高速公路通行率。

ETC上裝在汽車上的電子設備叫OBU，車載單元的縮寫，這一種能進行微波通訊的設備，有效距離在十幾米之內(nèi)，一般是太陽能的，無需充電，而OBU設備中插的記賬卡不是銀行卡，而是連接OBU設備與銀行卡之間用于記載高速過路費的卡，需要綁定銀行卡。

同時ETC要綁定專用汽車和專用牌照，一個ETC只能綁定一個車牌號和一個發(fā)動機號，你換了任何一個，ETC都會失效，一失效你得先銷戶，如果你不銷戶，原來的ETC就得從車上取下，不取下走高速時，仍然會扣你銀行卡里的錢。

我是2019年7月辦理了ETC，而且是被動辦理的，當時銀行專門到我工作的廠里上門辦理，只要有車的員工，一個一個為他們辦理，全程不用花一分錢，而且銀行員工幫你免費安裝好，你全程不需動手，就看著他們辦好就行。

辦理ETC的時候，你只需要辦理一張銀行卡就行，我當時是工商銀行，如果辦理信用卡的話，還有50塊錢的加油卡送給你，我當時沒辦信用卡，反正也用不著，就只辦了一張銀行卡用來扣高速通行費。

現(xiàn)在辦理ETC仍然是免費的，OBU設備還是不要錢，安裝的話只需要自己安裝一下就行了，只是沒有優(yōu)惠條件了，因為不賺錢，銀行并沒有太多積極性，當初愿意辦理ETC的司機早就在2019年辦過了，各大銀行也積累一批ETC客戶。

后面都是一些新車需要辦理，以及當初不愿意辦ETC的人，新車需要辦理的話，自動就會來辦理，而當初不愿意辦理的人，現(xiàn)在也不會辦理，這些人對于銀行來說，并不是優(yōu)質(zhì)客戶，銀行也不再愿意用優(yōu)惠政策來吸引客戶辦理了，所以不再有優(yōu)惠條件了。

其實在ETC剛剛出現(xiàn)的時候，大部分人都不怎么愿意接受。而隨后大家對于ETC的需求量越來越高時，銀行就覺得自己可能有機會了。因為ETC的安裝需要和銀行進行合作，如果銀行能夠抓住安裝ETC這個機會，那就可以為銀行爭取利益。

看到這，或許有人會問，為什么銀行會推薦ETC的安裝呢?

從表面上來看，車主安裝ETC和銀行其實并沒有什么實際關系。但其實這一點和銀行工作有著十分密切的聯(lián)系，因為國家在不斷發(fā)展的過程中，也在大力的推廣ETC的安裝和使用。如果銀行能夠在一定程度上推動ETC的進展。那么銀行就會擁有一定的工作量。同時，如果銀行能夠早點把工作量完成，那么就可以早點解決相關的問題。

第二個原因是為了吸引客戶。大家都知道銀行是屬于營利性的金融機構(gòu)，如果大家去銀行辦理相關的業(yè)務，銀行就能夠從中獲取到利潤。在這種情況下，如果銀行推薦大家使用ETC，并且成功的在車主的車上安裝了一提c，那么就能夠在一定程度上提高銀行的儲率。這樣的話，銀行無形之中就獲得了利潤。

ETC單卡是指高速乘坐時通過ETC車道， 車上確實也有ETC裝置，但不是自己的車，刷別人的ETC也不好用，或者在綁定的銀行卡里錢不夠用。

最近，我國交通運輸部出臺了高速公路收費通行的新政策，其中明確規(guī)定從明年開始實行新的車型收費標準， 其中有較大變化的是第二點，第一點是摩托車分為一類車型。

除此之外，其通行費與普通私家車相同外，重型卡車取消了計價器費，按車型/車軸收費， 也就是說無論是滿載還是空車，費用都是統(tǒng)一的，也方便了收費的標準統(tǒng)一化管理。

這時，需要拿著ETC卡去人工車道刷卡，然后用現(xiàn)金支付， 簡單來說高速通過ETC車道，從高速下來時通過人工車道。

不管是否頻繁高速行駛，目前國家都在大力促進車輛ETC的使用， 另外現(xiàn)在ETC也取消了信用卡強制綁定規(guī)定，車輛所有者可以自己綁定儲蓄卡，也可以由第三方支付平臺。