2021年上半年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行：日本企業(yè)市占率全面下降
[導(dǎo)讀]7月29日，能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch發(fā)布了6月份以及1-6月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)。6月份，全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量為25.4GWh，同比增長(zhǎng)124.7%。排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、LG能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國(guó)軒高科、AESC和PEVE...
7月29日，能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了6月份以及1-6月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)。
6月份，全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量為25.4GWh ，同比增長(zhǎng)124.7%。排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、LG能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國(guó)軒高科、AESC和PEVE。
1-6月份，全球電動(dòng)汽車(chē)電池總裝機(jī)容量為114.1GWh，同比上漲153.7%。
其中，寧德時(shí)代高居第一，動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到34.1GWh，同比增長(zhǎng)234.2%，市場(chǎng)占有率為29.9%。
LG能源解決方案排在第二位，其動(dòng)力電池裝機(jī)量為28.0GWh，同比增長(zhǎng)183.7%，市場(chǎng)占有率為24.5%，較去年同期排名下降一位。
值得關(guān)注的是，去年上半年，LG能源解決方案與寧德時(shí)代之間咬得緊緊的，盡管最后前者拿下第一的位置，但兩者之間的差距并不大。從累計(jì)裝機(jī)量看相差0.2GWh，從市場(chǎng)份額看僅相差0.4%。
而到了今年上半年，寧德時(shí)代無(wú)論是裝機(jī)量還是市場(chǎng)份額都超出LG能源解決方案一大截。
排名第三至第十位的企業(yè)分別是松下、比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、國(guó)軒高科、AESC、PEVE。10家企業(yè)的總市場(chǎng)份額為94.2%。
2021年上半年全球動(dòng)力電池使用量：圖源：SNE Research
從市場(chǎng)份額來(lái)看，依然是中日韓爭(zhēng)霸的鐵三角局面，中國(guó)有5家企業(yè)上榜，韓國(guó)3家，日本2家。其中，中國(guó)5家企業(yè)的市場(chǎng)份額為43.2%，韓國(guó)3家企業(yè)為34.9%，日本的2家企業(yè)為16.1%。
與2020年上半年相比，中國(guó)5家企業(yè)的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)7.8%，韓國(guó)3家企業(yè)小增0.4%，日本2家企業(yè)則下滑8.4%，并且是兩家企業(yè)都有所下滑。
其中，松下的市場(chǎng)份額下滑7.5%，要知道，去年同期松下可是把寧德時(shí)代的尾巴咬得緊緊的，無(wú)論是裝機(jī)量還是市占率，兩者之間的差距可以說(shuō)非常微小。另一家企業(yè)PEVE下滑0.9%。
另外，對(duì)比去年上半年來(lái)看，中國(guó)除AESC市場(chǎng)份額下降2.1%之外，寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電和國(guó)軒高科這4家企業(yè)的市場(chǎng)份額均上漲。韓國(guó)3家企業(yè)只有LG能源解決方案1家有所增長(zhǎng)，主要是由于特斯拉 Model Y（中國(guó)制造），大眾ID.3、ID.4和福特野馬Mach- E的強(qiáng)勁銷(xiāo)售。三星SDI和SKI則均下滑至5.2%。
從增長(zhǎng)速度來(lái)看，有7家企業(yè)同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，中航鋰電（同比增長(zhǎng)314.8%）、寧德時(shí)代（同比增長(zhǎng)234.2%）、國(guó)軒高科（同比增長(zhǎng)225.7%）、比亞迪（同比增長(zhǎng)203.6%）包攬前四。另外三家是韓國(guó)企業(yè)LG能源解決方案（同比增長(zhǎng)169.8%）、SKI（同比增長(zhǎng)162.3%）、三星SDI（同比增長(zhǎng)107.3%）.
綜上來(lái)看，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)越來(lái)越好看，主要原因在于我國(guó)新能源市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。在這當(dāng)中，二線電池企業(yè)持續(xù)開(kāi)拓與整車(chē)廠的合作關(guān)系，整體裝車(chē)量和市場(chǎng)份額雙雙大漲，隨著產(chǎn)能逐步釋放和客戶(hù)群體增多，各項(xiàng)數(shù)據(jù)也將進(jìn)一步提升。全球市場(chǎng)則已基本形成中韓對(duì)打，日本陪跑的格局。
OFweek鋰電網(wǎng)注意到，根據(jù)比亞迪早前發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，2021年上半年新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池累計(jì)裝機(jī)總量約為12.707GWh。而在這份榜單中，比亞迪今年1-6月裝機(jī)量為7.8GWh，遠(yuǎn)低于比亞迪給出的數(shù)據(jù)。
不知道是不是因?yàn)镾NE Research將比亞迪和弗迪電池分開(kāi)統(tǒng)計(jì)了，所以裝機(jī)量數(shù)據(jù)才不一致。
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往期熱點(diǎn)推薦（點(diǎn)擊鏈接閱讀）?又一千億企業(yè)誕生！隆基新伙伴?突發(fā)！特斯拉13噸重的鋰電池起火！?華為P50系列發(fā)布會(huì)全場(chǎng)回顧：不支持5G?中天科技爆雷！多家通信企業(yè)連環(huán)躺下！涉資超100億!?這條不起眼的機(jī)器人賽道，都出現(xiàn)獨(dú)角獸了！
6月份，全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量為25.4GWh ，同比增長(zhǎng)124.7%。排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、LG能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國(guó)軒高科、AESC和PEVE。
1-6月份，全球電動(dòng)汽車(chē)電池總裝機(jī)容量為114.1GWh，同比上漲153.7%。
其中，寧德時(shí)代高居第一，動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到34.1GWh，同比增長(zhǎng)234.2%，市場(chǎng)占有率為29.9%。
LG能源解決方案排在第二位，其動(dòng)力電池裝機(jī)量為28.0GWh，同比增長(zhǎng)183.7%，市場(chǎng)占有率為24.5%，較去年同期排名下降一位。
值得關(guān)注的是，去年上半年，LG能源解決方案與寧德時(shí)代之間咬得緊緊的，盡管最后前者拿下第一的位置，但兩者之間的差距并不大。從累計(jì)裝機(jī)量看相差0.2GWh，從市場(chǎng)份額看僅相差0.4%。
而到了今年上半年，寧德時(shí)代無(wú)論是裝機(jī)量還是市場(chǎng)份額都超出LG能源解決方案一大截。
排名第三至第十位的企業(yè)分別是松下、比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、國(guó)軒高科、AESC、PEVE。10家企業(yè)的總市場(chǎng)份額為94.2%。
2021年上半年全球動(dòng)力電池使用量：圖源：SNE Research
從市場(chǎng)份額來(lái)看，依然是中日韓爭(zhēng)霸的鐵三角局面，中國(guó)有5家企業(yè)上榜，韓國(guó)3家，日本2家。其中，中國(guó)5家企業(yè)的市場(chǎng)份額為43.2%，韓國(guó)3家企業(yè)為34.9%，日本的2家企業(yè)為16.1%。
與2020年上半年相比，中國(guó)5家企業(yè)的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)7.8%，韓國(guó)3家企業(yè)小增0.4%，日本2家企業(yè)則下滑8.4%，并且是兩家企業(yè)都有所下滑。
其中，松下的市場(chǎng)份額下滑7.5%，要知道，去年同期松下可是把寧德時(shí)代的尾巴咬得緊緊的，無(wú)論是裝機(jī)量還是市占率，兩者之間的差距可以說(shuō)非常微小。另一家企業(yè)PEVE下滑0.9%。
另外，對(duì)比去年上半年來(lái)看，中國(guó)除AESC市場(chǎng)份額下降2.1%之外，寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電和國(guó)軒高科這4家企業(yè)的市場(chǎng)份額均上漲。韓國(guó)3家企業(yè)只有LG能源解決方案1家有所增長(zhǎng)，主要是由于特斯拉 Model Y（中國(guó)制造），大眾ID.3、ID.4和福特野馬Mach- E的強(qiáng)勁銷(xiāo)售。三星SDI和SKI則均下滑至5.2%。
從增長(zhǎng)速度來(lái)看，有7家企業(yè)同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，中航鋰電（同比增長(zhǎng)314.8%）、寧德時(shí)代（同比增長(zhǎng)234.2%）、國(guó)軒高科（同比增長(zhǎng)225.7%）、比亞迪（同比增長(zhǎng)203.6%）包攬前四。另外三家是韓國(guó)企業(yè)LG能源解決方案（同比增長(zhǎng)169.8%）、SKI（同比增長(zhǎng)162.3%）、三星SDI（同比增長(zhǎng)107.3%）.
綜上來(lái)看，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)越來(lái)越好看，主要原因在于我國(guó)新能源市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。在這當(dāng)中，二線電池企業(yè)持續(xù)開(kāi)拓與整車(chē)廠的合作關(guān)系，整體裝車(chē)量和市場(chǎng)份額雙雙大漲，隨著產(chǎn)能逐步釋放和客戶(hù)群體增多，各項(xiàng)數(shù)據(jù)也將進(jìn)一步提升。全球市場(chǎng)則已基本形成中韓對(duì)打，日本陪跑的格局。
OFweek鋰電網(wǎng)注意到，根據(jù)比亞迪早前發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，2021年上半年新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池累計(jì)裝機(jī)總量約為12.707GWh。而在這份榜單中，比亞迪今年1-6月裝機(jī)量為7.8GWh，遠(yuǎn)低于比亞迪給出的數(shù)據(jù)。
不知道是不是因?yàn)镾NE Research將比亞迪和弗迪電池分開(kāi)統(tǒng)計(jì)了，所以裝機(jī)量數(shù)據(jù)才不一致。
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