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[導(dǎo)讀]快科技消息,當(dāng)前,全球汽車遇到了“缺芯”這一普遍性難題,而對(duì)于那些跨國(guó)車企來(lái)說(shuō),缺芯問(wèn)題更為嚴(yán)重。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,一汽大眾、上汽大眾均出現(xiàn)了銷量崩塌式下滑。而今,更是面臨停產(chǎn)的尷尬局面。日前,有網(wǎng)友上傳的“奧迪CKD車型停產(chǎn)計(jì)劃通知”,其中顯示:由于車輛主控芯片持續(xù)缺貨,從本月8月...

快科技消息,當(dāng)前,全球汽車遇到了“缺芯”這一普遍性難題,而對(duì)于那些跨國(guó)車企來(lái)說(shuō),缺芯問(wèn)題更為嚴(yán)重。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,一汽大眾、上汽大眾均出現(xiàn)了銷量崩塌式下滑。而今,更是面臨停產(chǎn)的尷尬局面。日前,有網(wǎng)友上傳的“奧迪CKD車型停產(chǎn)計(jì)劃通知”,其中顯示:由于車輛主控芯片持續(xù)缺貨,從本月8月12日期,B9產(chǎn)線開(kāi)始停產(chǎn)。8月13日起,Q5LPA產(chǎn)線開(kāi)始停產(chǎn)。



8月25日起,C8產(chǎn)線開(kāi)始停產(chǎn),停產(chǎn)原因?yàn)槿钴囆腿狈σ韵履K:發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制模塊、系統(tǒng)交互模塊、GPS定位模塊。


同時(shí),通知中指出設(shè)計(jì)車型為C8、B9、Q5LPA產(chǎn)線的全系車型。而奧迪的明星車型,A4L、A6L、Q5L均在停產(chǎn)陣營(yíng)。


并且,更想不到的是,停產(chǎn)時(shí)間超長(zhǎng),其上表示根據(jù)德方提供配件采購(gòu)計(jì)劃,預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間為2022年第一季度,恢復(fù)后將直接上產(chǎn)PA車型,不在生產(chǎn)當(dāng)前車型。


毫無(wú)疑問(wèn),對(duì)于此次停產(chǎn),一汽奧迪的損失慘重。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,上半年奧迪品牌(含進(jìn)口車)終端銷量418188輛,超過(guò)了奔馳與寶馬,同比增長(zhǎng)38.6%。具體車型來(lái)看,奧迪A4L銷售79184輛,奧迪A6L銷售93510輛,奧迪Q5L銷售77538輛。


本來(lái)可以繼續(xù)“收割”國(guó)內(nèi)高端車型市場(chǎng),但因?yàn)槿毙荆黄麏W迪今年在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn),將會(huì)出現(xiàn)大大的頹勢(shì)。


而奧迪丟失的市場(chǎng)份額,肯定會(huì)奔馳、寶馬大部分分流走。而今,就看誰(shuí)能有更多的現(xiàn)車資源,有現(xiàn)車才是最大的競(jìng)爭(zhēng)力。



☆ END ☆








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