[導讀]8月31日，董明珠的東家格力電器（000651.SZ）發(fā)布《對外投資暨關聯(lián)交易的公告》。公告提示，格力電器通過參與司法拍賣公開競拍方式，競得銀隆新能源30.47%股權，同時，格力電器的董事長兼總裁董明珠將其持有的銀隆新能源17.46%股權對應的表決權，委托格力電器行使。交易完成后...
8月31日，董明珠的東家格力電器（000651.SZ）發(fā)布《對外投資暨關聯(lián)交易的公告》。公告提示，格力電器通過參與司法拍賣公開競拍方式，競得銀隆新能源30.47%股權，同時，格力電器的董事長兼總裁董明珠將其持有的銀隆新能源17.46%股權對應的表決權，委托格力電器行使。
交易完成后，上市公司格力電器將持有銀隆新能源30.47%的股權，并合計控制銀隆新能源47.93%的表決權，銀隆新能源將成為格力電器的控股子公司。
圖片來源：格力電器公告
公告顯示，格力電器本次競得的股份，為銀隆投資、厚銘投資、紅愷軟件三家機構所持有的銀隆新能源股份，格力電器共耗資約18.28億元。
圖片來源：格力電器公告
交易前，銀隆投資是銀隆新能源的第一大股東，厚銘投資是第4大股東、紅愷軟件是第12大股東。交易后，上述三股東并沒有完全退出銀隆新能源，而是繼續(xù)分別持有1.645%、3.846%、0.002%的股份。
圖片來源：格力電器公告
以銀隆新能源30.47%的股權作價18.28億元計，銀隆新能源所有股份的價值約為60億元。
格力電器稱，本次交易是公司積極響應國家“雙碳”目標、落實“立足家電行業(yè)，穩(wěn)步拓展多元化新興業(yè)務”發(fā)展思路的重要舉措?？毓摄y隆新能源，有利于提高產能利用率和產品競爭力，并借助銀隆新能源的納米級鈦酸鋰技術及現(xiàn)有鋰電池產能，推動銀隆新能源儲能產品在公司儲能相關的電器產品、新能源等板塊的應用，全面加速現(xiàn)有多元化業(yè)務發(fā)展。
本次交易尚需向國家市場監(jiān)督管理總局申報經營者集中的審查。
董明珠“重燃造車夢”
董明珠有意參與造車路人皆知。2016年，在董明珠的極力主張下，格力電器曾計劃全資收購銀隆新能源進行多元化擴張，但最終遭股東大會否認。
隨后，董明珠以個人身份投資銀隆。值得注意的是，除了董明珠個人投資，董明珠還拉上京東董事長劉強東、萬達集團董事長王健林等，一起投資珠海銀隆。
當時，珠海銀隆的估值是134億元，完成融資后下一步目標就是獨立上市。這是屬于銀隆新能源高光時刻。
然而，緊隨而至是的銀隆新能源獨立上市告吹，第二大股東董明珠和銀隆新能源創(chuàng)始人魏銀倉矛盾爆發(fā)，魏銀倉卸任，格力系人馬接管銀隆新能源的運營。
銀隆新能源曾公開指控大股東涉嫌侵占公司利益金額超過10億元。但據了解，魏銀倉已經遠走美國，逍遙法外。
2018年，銀隆新能源還被爆出拖欠多家供應商貨款超過10億元，工廠大面積減產，工業(yè)園被法院查封。
2020年，銀隆新能源股份多次被拍賣，但接盤者卻寥寥無幾，計劃拍賣股份3155萬股，但最終僅成交了7萬股。
現(xiàn)在，格力電器通過司法拍賣路徑，成為了銀隆新能源的控股股東，而董明珠的造車夢，理應會加快速度地得到實現(xiàn)。
值得注意的是，在2019年5月，銀隆新能源曾推出——銀隆新能源艾菲，新車定位為純電動MPV，補貼前售價為43.00萬元。
圖片來源：佳悅車評
銀隆艾菲的車標看起來像“五圈奧迪”，也因此遭到了不少網友的吐槽，覺得像盜版的奧迪。據悉，這款車的年銷量不足兩千臺。
圖片來源：佳悅車評
關于銀隆新能源
公告披露，銀隆新能源是國內少有的形成了從鋰電池材料、鋰電池、模組/PACK 動力總成、新能源整車、儲能系統(tǒng)設備到動力電池梯次利用、回收的閉合式循環(huán)產業(yè)鏈的綜合性新能源產業(yè)集團。
銀隆新能源是全球少數掌握納米級鈦酸鋰材料及電池生產工藝的新能源企業(yè)之一，鈦酸鋰電池具備高安全、大倍率、快充放、耐寬溫、長壽命的獨特優(yōu)勢。
銀隆新能源擁有鈦酸鋰和磷酸鐵鋰生產線40余條，電池板塊總體實際產能約18.31GWh/年，其中，鈦酸鋰電池實際產能為2.85GWh/年，在全球排名前列；磷酸鐵鋰電池裝備水平較高，實際產能在國內排名靠前。在鋰電池產能緊缺的背景下，銀隆新能源現(xiàn)有的充足鋰電池產能將會在短時間內釋放，穩(wěn)定供應市場。
銀隆新能源還具備系列齊全的商用車、專用車、物流車等車型，產品類型豐富，其中新能源客車行業(yè)排名領先。
截至格力電器發(fā)布公告的8月31日，銀隆新能源累計申請專利3106項，授權專利1874項；近年承擔/參與的重點工程項目34項，其中國家級科研項目10項，省級科研項目16項；參與編制各類標準20項，其中國家標準6項、行業(yè)標準5項。
2021年1-7月，銀隆新能源的新能源客車累計銷量位居行業(yè)第四；7月，該公司7米以上新能源客車銷量位居行業(yè)第三。
不過，銀隆新能源的業(yè)績較差。公告顯示，2020年，銀隆新能源實現(xiàn)營業(yè)收入43.25億元，營業(yè)利潤為-8.36億元，凈利潤為-6.82億元，經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額為31.72億元。
截至2021年7月底，銀隆新能源未經審計的營收為10.76億元，營業(yè)利潤為-9.58億元，凈利潤為-7.63億元，負債總額227.29億元，應收賬款46.13億元。
總結
今年以來，新能源汽車行業(yè)得到各大投資方的熱捧，小米、百度、阿里等互聯(lián)網巨頭相繼入局“造車”大軍。
格力電器的入局，站在銀隆新能源的肩膀上，究竟能交出怎么樣的成績單，還有待觀察。
二級市場上，8月31日格力電器收盤報41.10元/股，當日上漲0.10元/股或0.24%。該收盤價較今年1月6日出現(xiàn)的最高價63.78元，已下跌了35.56%。
格力電器目前的總市值為2472億元。
交易完成后，上市公司格力電器將持有銀隆新能源30.47%的股權，并合計控制銀隆新能源47.93%的表決權，銀隆新能源將成為格力電器的控股子公司。
圖片來源：格力電器公告
公告顯示，格力電器本次競得的股份，為銀隆投資、厚銘投資、紅愷軟件三家機構所持有的銀隆新能源股份，格力電器共耗資約18.28億元。
圖片來源：格力電器公告
交易前，銀隆投資是銀隆新能源的第一大股東，厚銘投資是第4大股東、紅愷軟件是第12大股東。交易后，上述三股東并沒有完全退出銀隆新能源，而是繼續(xù)分別持有1.645%、3.846%、0.002%的股份。
圖片來源：格力電器公告
以銀隆新能源30.47%的股權作價18.28億元計，銀隆新能源所有股份的價值約為60億元。
格力電器稱，本次交易是公司積極響應國家“雙碳”目標、落實“立足家電行業(yè)，穩(wěn)步拓展多元化新興業(yè)務”發(fā)展思路的重要舉措?？毓摄y隆新能源，有利于提高產能利用率和產品競爭力，并借助銀隆新能源的納米級鈦酸鋰技術及現(xiàn)有鋰電池產能，推動銀隆新能源儲能產品在公司儲能相關的電器產品、新能源等板塊的應用，全面加速現(xiàn)有多元化業(yè)務發(fā)展。
本次交易尚需向國家市場監(jiān)督管理總局申報經營者集中的審查。
董明珠“重燃造車夢”
董明珠有意參與造車路人皆知。2016年，在董明珠的極力主張下，格力電器曾計劃全資收購銀隆新能源進行多元化擴張，但最終遭股東大會否認。
隨后，董明珠以個人身份投資銀隆。值得注意的是，除了董明珠個人投資，董明珠還拉上京東董事長劉強東、萬達集團董事長王健林等，一起投資珠海銀隆。
當時，珠海銀隆的估值是134億元，完成融資后下一步目標就是獨立上市。這是屬于銀隆新能源高光時刻。
然而，緊隨而至是的銀隆新能源獨立上市告吹，第二大股東董明珠和銀隆新能源創(chuàng)始人魏銀倉矛盾爆發(fā)，魏銀倉卸任，格力系人馬接管銀隆新能源的運營。
銀隆新能源曾公開指控大股東涉嫌侵占公司利益金額超過10億元。但據了解，魏銀倉已經遠走美國，逍遙法外。
2018年，銀隆新能源還被爆出拖欠多家供應商貨款超過10億元，工廠大面積減產，工業(yè)園被法院查封。
2020年，銀隆新能源股份多次被拍賣，但接盤者卻寥寥無幾，計劃拍賣股份3155萬股，但最終僅成交了7萬股。
現(xiàn)在，格力電器通過司法拍賣路徑，成為了銀隆新能源的控股股東，而董明珠的造車夢，理應會加快速度地得到實現(xiàn)。
值得注意的是，在2019年5月，銀隆新能源曾推出——銀隆新能源艾菲，新車定位為純電動MPV，補貼前售價為43.00萬元。
圖片來源：佳悅車評
銀隆艾菲的車標看起來像“五圈奧迪”，也因此遭到了不少網友的吐槽，覺得像盜版的奧迪。據悉，這款車的年銷量不足兩千臺。
圖片來源：佳悅車評
關于銀隆新能源
公告披露，銀隆新能源是國內少有的形成了從鋰電池材料、鋰電池、模組/PACK 動力總成、新能源整車、儲能系統(tǒng)設備到動力電池梯次利用、回收的閉合式循環(huán)產業(yè)鏈的綜合性新能源產業(yè)集團。
銀隆新能源是全球少數掌握納米級鈦酸鋰材料及電池生產工藝的新能源企業(yè)之一，鈦酸鋰電池具備高安全、大倍率、快充放、耐寬溫、長壽命的獨特優(yōu)勢。
銀隆新能源擁有鈦酸鋰和磷酸鐵鋰生產線40余條，電池板塊總體實際產能約18.31GWh/年，其中，鈦酸鋰電池實際產能為2.85GWh/年，在全球排名前列；磷酸鐵鋰電池裝備水平較高，實際產能在國內排名靠前。在鋰電池產能緊缺的背景下，銀隆新能源現(xiàn)有的充足鋰電池產能將會在短時間內釋放，穩(wěn)定供應市場。
銀隆新能源還具備系列齊全的商用車、專用車、物流車等車型，產品類型豐富，其中新能源客車行業(yè)排名領先。
截至格力電器發(fā)布公告的8月31日，銀隆新能源累計申請專利3106項，授權專利1874項；近年承擔/參與的重點工程項目34項，其中國家級科研項目10項，省級科研項目16項；參與編制各類標準20項，其中國家標準6項、行業(yè)標準5項。
2021年1-7月，銀隆新能源的新能源客車累計銷量位居行業(yè)第四；7月，該公司7米以上新能源客車銷量位居行業(yè)第三。
不過，銀隆新能源的業(yè)績較差。公告顯示，2020年，銀隆新能源實現(xiàn)營業(yè)收入43.25億元，營業(yè)利潤為-8.36億元，凈利潤為-6.82億元，經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額為31.72億元。
截至2021年7月底，銀隆新能源未經審計的營收為10.76億元，營業(yè)利潤為-9.58億元，凈利潤為-7.63億元，負債總額227.29億元，應收賬款46.13億元。
總結
今年以來，新能源汽車行業(yè)得到各大投資方的熱捧，小米、百度、阿里等互聯(lián)網巨頭相繼入局“造車”大軍。
格力電器的入局，站在銀隆新能源的肩膀上，究竟能交出怎么樣的成績單，還有待觀察。
二級市場上，8月31日格力電器收盤報41.10元/股，當日上漲0.10元/股或0.24%。該收盤價較今年1月6日出現(xiàn)的最高價63.78元，已下跌了35.56%。
格力電器目前的總市值為2472億元。
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