[導(dǎo)讀]9月7日，豐田汽車舉行了“電池·碳中和簡報會”，闡述了豐田到2030年實現(xiàn)碳中和的電池戰(zhàn)略。會上，豐田宣布，預(yù)計到2030年將投資1.5萬億日元（約888億人民幣），用于動力電池研發(fā)及供應(yīng)鏈建設(shè)。豐田稱，此舉是為了爭取在未來十年內(nèi)引領(lǐng)汽車電池技術(shù)。豐田的電池戰(zhàn)略豐田汽車稱，到20...
9月7日，豐田汽車舉行了“電池·碳中和簡報會”，闡述了豐田到2030年實現(xiàn)碳中和的電池戰(zhàn)略。會上，豐田宣布，預(yù)計到2030年將投資1.5萬億日元（約888億人民幣），用于動力電池研發(fā)及供應(yīng)鏈建設(shè)。豐田稱，此舉是為了爭取在未來十年內(nèi)引領(lǐng)汽車電池技術(shù)。豐田的電池戰(zhàn)略豐田汽車稱，到2030年，公司旗下電動汽車的年銷量將達到800萬輛。其中，純電動汽車（BEV）和燃料電池汽車（FCEV）將達到200萬輛，其余600萬輛為混合動力（HEV）車型。這意味著豐田在電氣化轉(zhuǎn)型仍以HEV為主。為此，豐田制定了到2030年的電池戰(zhàn)略。圖源：豐田汽車具體來看，豐田的電池戰(zhàn)略主要集中在鋰離子電池和鎳氫電池兩大技術(shù)路線上，并且力求在安全、壽命、品質(zhì)、性價比、性能等方面達成高度平衡。鋰離子電池方面，豐田汽車CTO前田昌彥表示，插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（EV）車型所采用的鋰電池，豐田一直在努力降低制造成本、提高續(xù)航能力。成本上，一方面，豐田計劃通過改進研究所使用的電池材料和結(jié)構(gòu)的方式，將燃效提高30%（每公里使用電量減少30%）以上，預(yù)計到2030年，通過車輛及電池一體化研發(fā)，將每輛車的電池成本降低到50%以下。而這一目標(biāo)，或首先在即將上市的TOYOTA bZ4X上實行“試點”。另一方面，壽命長短也是困擾電池成本的一大癥結(jié)。豐田稱，固態(tài)電池的能量密度更高、充電速度更快且更不容易著火，將繼續(xù)研發(fā)固體電解質(zhì)材料，努力實現(xiàn)全固態(tài)電池商用化。去年6月，由豐田制造的搭載全固態(tài)電池的電動車，在測試路線上進行了行駛試驗。目前已到獲取車輛行駛數(shù)據(jù)的階段。根據(jù)這些數(shù)據(jù)加以改良后，去年8月，豐田搭載全固態(tài)電池的電動車正式取得牌照，開始行駛實驗。同時，豐田還計劃將全固態(tài)電池用于混合動力車型。雙鎳氫電池方面，豐田今年7月發(fā)布的新型Aqua最先搭載了新型雙極性鎳氫電池。此款電池創(chuàng)新性地采用了雙極性結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了驅(qū)動用車載電池的實用化。與搭載在老款A(yù)qua的電池相比，輸出密度提高了2倍，加速感也更加強烈。此外，豐田還更新了動力電池的產(chǎn)能目標(biāo)，預(yù)計到2030年，電池年產(chǎn)能可超過200GWh。不過，這一目標(biāo)也將根據(jù)消費者的需求已經(jīng)電動車的普及速度適時調(diào)整。豐田的電池合作伙伴據(jù)悉，豐田在動力電池方面的合作伙伴包括寧德時代、弗迪電池、松下、索尼、東芝等公司。?2019年，豐田相繼宣布與寧德時代、比亞迪展開合作。?7月17日，豐田官方宣布，與寧德時代將在新能源汽車動力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。此外，在電池的新技術(shù)開發(fā)、以及電池回收再利用等多個領(lǐng)域開始進行廣泛探討。?7月19日，比亞迪與豐田簽訂合約，將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。?彼時業(yè)界人士表示，短短兩天時間內(nèi)，豐田相繼宣布和中國兩家電池巨頭合作，無疑是自身對動力電池需求量激增的未雨綢繆。?不過，豐田與兩者的合作是有差異的。相較于寧德時代，豐田和比亞迪的合作面更廣泛些。與寧德時代的合作是以電池供給為核心，包括電池技術(shù)開發(fā)和電池回收再利用等方面。而與比亞迪的合作，除了動力電池，還要與豐田共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，投放國內(nèi)市場。?值得注意的是，豐田與比亞迪的合作有了新的進展。?2021年4月9日，據(jù)知名汽車垂直自媒體人在社交平臺上爆料，比亞迪汽車將為豐田代工生產(chǎn)電動汽車，提供包括設(shè)計、研發(fā)及生產(chǎn)等工作。?據(jù)了解，比亞迪為豐田代工生產(chǎn)電動汽車不是簡單的技術(shù)輸出，而是從底層技術(shù)、電控系統(tǒng)、電機和電池等核心技術(shù)層面，都全面由比亞迪負責(zé)獨立完成，后續(xù)交由豐田驗收。?更重要的是，新車將直接懸掛豐田牛頭標(biāo)識。也就是說，今后只要看到豐田車標(biāo)的純電動汽車，很有可能就是比亞迪制造的。?據(jù)悉，目前新車第一階段已基本完成，并開始進行路試，預(yù)計2025年內(nèi)投放市場。?4月12日，紅星資本局致電比亞迪董秘辦，對方回復(fù)稱，“沒聽說過給斯柯達（造車）這回事，豐田是真的。?此外，上述比亞迪為豐田代工生產(chǎn)電動汽車的消息還有一個有力佐證點。2020年4月2日，比亞迪和豐田雙方合資成立了純電動車研發(fā)公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司，將在新能源乘用車領(lǐng)域展開合作，共同開發(fā)純電動商用車及電動車零部件。豐田與比亞迪各占50%的股份。?根據(jù)比亞迪給出的資料：“合資公司設(shè)計、開發(fā)的產(chǎn)品將充分使用比亞迪現(xiàn)有的電動平臺技術(shù)及電動零部件供給，并融入豐田的品質(zhì)及安全控制標(biāo)準(zhǔn)要求?！边@與比亞迪為豐田代工生產(chǎn)電動汽車的傳聞細節(jié)也對應(yīng)得上。總結(jié)豐田作為燃油車時代的最大巨頭，一度風(fēng)光無限，但由于特斯拉橫空出世，引領(lǐng)電動化浪潮，而且，自2020年開始，特斯拉力壓豐田成為全球市值最高的汽車企業(yè)。?事實上，不僅是豐田，整體燃油車企業(yè)的勢頭都被打壓下去不少。?當(dāng)然，特斯拉的強勢只是豐田勢微的原因之一。其一度死倔，不肯轉(zhuǎn)型造電動汽車，電池技術(shù)路線上選擇氫燃料電池，也是促成豐田當(dāng)下“尷尬”局面的重要原因。?如今，豐田終于“服軟”了，向世界宣布其全新的電池戰(zhàn)略，其轉(zhuǎn)型決心及面臨的壓力都可見一斑。OFweek視頻號今日熱點科技資訊推薦
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LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
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驅(qū)動電源
在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，工業(yè)電機作為核心動力設(shè)備，其驅(qū)動電源的性能直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中，反電動勢抑制與過流保護是驅(qū)動電源設(shè)計中至關(guān)重要的兩個環(huán)節(jié)，集成化方案的設(shè)計成為提升電機驅(qū)動性能的關(guān)鍵。
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工業(yè)電機
驅(qū)動電源
LED 驅(qū)動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”，其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設(shè)備的使用壽命。然而，在實際應(yīng)用中，LED 驅(qū)動電源易損壞的問題卻十分常見，不僅增加了維護成本，還影響了用戶體驗。要解決這一問題，需從設(shè)計、生...
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驅(qū)動電源
照明系統(tǒng)
散熱
根據(jù)LED驅(qū)動電源的公式，電感內(nèi)電流波動大小和電感值成反比，輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。
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LED
設(shè)計
驅(qū)動電源
電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表，正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術(shù)之一是電機驅(qū)動控制系統(tǒng)，而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅(qū)動系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件，其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...
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電動汽車
新能源
驅(qū)動電源
在現(xiàn)代城市建設(shè)中，街道及停車場照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進步，高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源，成為大功率區(qū)域...
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發(fā)光二極管
驅(qū)動電源
LED
在LED照明技術(shù)日益普及的今天，LED驅(qū)動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作，還可能對周圍電子設(shè)備造成不利影響，甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此，采取有效的硬件措施來解決L...
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LED照明技術(shù)
電磁干擾
驅(qū)動電源
開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動電源
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LED
驅(qū)動電源
開關(guān)電源
LED驅(qū)動電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器，通常情況下：LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
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LED
隧道燈
驅(qū)動電源
LED驅(qū)動電源在LED照明系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。由于LED具有節(jié)能、環(huán)保、長壽命等優(yōu)點，使得LED照明在各個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而，LED的電流、電壓特性需要特定的驅(qū)動電源才能正常工作。本文將介紹常用的LED驅(qū)動電...
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LED驅(qū)動電源
led照明
LED驅(qū)動電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動LED發(fā)光的電源轉(zhuǎn)換器，通常情況下：LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
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LED
驅(qū)動電源
高壓工頻交流
崧盛股份9日發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表，就植物照明發(fā)展趨勢、行業(yè)壁壘等問題進行分享。植物照明未來市場需求廣闊崧盛股份指出，植物照明將會走向長期產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。主要原因有三：第一，LED植物照明賦能終端種植更具有經(jīng)濟價值。由于LE...
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崧盛股份
驅(qū)動電源
在當(dāng)今高度發(fā)展的技術(shù)中，電子產(chǎn)品的升級越來越快，LED燈技術(shù)也在不斷發(fā)展，這使我們的城市變得豐富多彩。 LED驅(qū)動電源將電源轉(zhuǎn)換為特定的電壓和電流，以驅(qū)動LED發(fā)光。通常情況下：LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流電(即...
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LED
驅(qū)動電源
高壓直流
人類社會的進步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產(chǎn)品的組成，比如LED電源。
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LED
驅(qū)動電源
低壓直流
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，LED技術(shù)也在不斷發(fā)展，為我們的生活帶來各種便利，為我們提供各種各樣生活信息，造福著我們?nèi)祟?。LED驅(qū)動電源實際上是一種電源，但是它是一種特定的電源，用于驅(qū)動LED發(fā)射帶有電壓或電流的光。 因此，LE...
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LED
驅(qū)動電源
電流
LED燈作為一種新型節(jié)能和無污染光源，由于其特有的發(fā)光照明特性，在現(xiàn)代照明應(yīng)用中發(fā)揮著革命性的作用。作為 LED 照明產(chǎn)業(yè)鏈中最為核心的部件之一，LED 驅(qū)動電源的驅(qū)動控制技術(shù)所存在的可靠性低、成本高等典型問題一直制約著...
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多路
LED
驅(qū)動電源
隨著社會的快速發(fā)展，LED技術(shù)也在飛速發(fā)展，為我們的城市的燈光煥發(fā)光彩，讓我們的生活越來越有趣，那么你知道LED需要LED驅(qū)動電源嗎?那么你知道什么是LED驅(qū)動電源嗎?
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LED
開關(guān)電源
驅(qū)動電源
早前有新聞稱，Cree在2018年開始宣布轉(zhuǎn)型高科技半導(dǎo)體領(lǐng)域，并一邊逐漸脫離照明與LED相關(guān)業(yè)務(wù)，一邊持續(xù)投資半導(dǎo)體。在今日，Cree宣布與SMART Global Holdings, Inc.達成最終協(xié)議，擬將LED...
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cree
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