9月10日，中國汽車動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟公布了8月份動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。

產(chǎn)量方面，2021年8月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)19.5GWh，同比增長161.7%，環(huán)比增長12.3%。

其中，三元電池產(chǎn)量8.4GWh，占總產(chǎn)量42.9%，同比增長91.5%，環(huán)比增長4.8%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量11.1GWh，占總產(chǎn)量56.9%，同比增長268.2%，環(huán)比增長18.8%。

這已經(jīng)是磷酸鐵鋰電池連續(xù)第4個(gè)月產(chǎn)量超過三元電池，并且差距呈現(xiàn)拉大之勢。

1-8月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)111.5GWh，同比累計(jì)增長201.0%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)53.2GWh，占總產(chǎn)量47.7%，同比累計(jì)增長137.2%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)58.1GWh，占總產(chǎn)量52.1%，同比累計(jì)增長301.8%。

事實(shí)上，從1-5月開始，磷酸鐵鋰電池的年度產(chǎn)量已然超過三元電池。在隨后的6-8月，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量都較三元電池更大，由此可預(yù)測，2021年全年，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量將超過三元電池！

裝車量方面，2021年8月，我國動(dòng)力電池裝車量12.6GWh，同比上升144.9%，環(huán)比上升11.2%。

其中，三元電池共計(jì)裝車5.3GWh，同比上升51.9%,環(huán)比下降2.1%。

磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車7.2GWh，同比上升361.8%，環(huán)比上升24.4%。

自7月份磷酸鐵鋰電池的裝車量首次超過三元電池后，8月磷酸鐵鋰電池的裝車量較三元電池繼續(xù)拉大差距！

1-8月，我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)76.3GWh,同比累計(jì)上升176.3%。其中三元電池裝車量累計(jì)40.9GWh,占總裝車量53.6%，同比累計(jì)上升111.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)35.2GWh,占總裝車量46.2%，同比累計(jì)上升338.6%。

企業(yè)集中度方面，2021年8月，我國新能源汽車市場共計(jì)38家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期較少5家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為9.6GWh、10.5GWh和11.6GWh,占總裝車量比分別為76.3%、83.9%和92.7%。

1-8月，我國新能源汽車市場共計(jì)54家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少5家，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為54.9GWh、63.9GWh和69.9GWh，占總裝車量比分別為71.9%、83.7%和91.6%。

8月，我國動(dòng)力電池裝車量TOP15的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電、蜂巢能源、孚能科技、塔菲爾、欣旺達(dá)、捷威動(dòng)力、億緯鋰能、鵬輝能源、力神電池、華鼎國聯(lián)，瑞浦能源、多氟多。

圖片來源：電池聯(lián)盟

從上圖可看到，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝車量市場份額高于50%，達(dá)到了51.7%。

國軒高科則反超了中航鋰電，重回前三的位置。不過，國軒高科的動(dòng)力電池裝車量為0.69GWh，而中航鋰電為0.62GWh，兩者的差距并不大，第三名的爭奪戰(zhàn)，在未來幾個(gè)月或?qū)⒎浅＜ち摇?/p>

蜂巢能源攀升至前五，位居第五位。

1-8月，我國動(dòng)力電池裝車量TOP15的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、LG新能源、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲爾、捷威動(dòng)力、力神電池、鵬輝能源、欣旺達(dá)、瑞浦能源、多氟多。

圖片來源：電池聯(lián)盟

由上圖可看到，前二的寧德時(shí)代與比亞迪，各自的位置都較為固定。第三至第五則較為接近，但LG新能源由于最近兩個(gè)月已掉隊(duì)，它還在該陣營只因前期的積累。未來，該陣營將是中航鋰電與國軒高科之間的較量。

第六至第十五位注定將有一番激烈競爭！

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