9月10日晚間，寧德時代發(fā)布公告，2021年9月9日，公司與重慶金康新能源汽車有限公司（簡稱“重慶金康”）簽訂《五年供需聯(lián)動和產(chǎn)能保證框架協(xié)議》。

協(xié)議中約定，寧德時代將在2022年至2026年期間向重慶金康供應動力電池產(chǎn)品。

圖源：寧德時代公告

寧德時代表示，2022至2026年期間，重慶金康基于自身決策，需至少提前6個月向公司提出要求，雙方共同確認下一年度采購總量，并通過附屬協(xié)議進行約定。若當年未簽署附屬協(xié)議的，則次年雙方按照10GWh的年度量綱執(zhí)行。

也就是說，重慶金康對寧德時代的單個年度動力電池采購量有望達到10GWh。

為保障這一框架協(xié)議的順利實施，寧德時代與重慶金康還明確了保證金及違約責任：

1、為保障重慶金康2022至2026年的采購需求，其需按照協(xié)議約定向寧德時代支付一定金額的產(chǎn)能保證金，以支持雙方提前布局產(chǎn)能、保障雙方共同利益。

2、供貨期內(nèi)，若因重慶金康自身原因導致未完成年度量綱的提貨，或者因寧德時代自身原因導致供應總電量少于年度量綱，則違約方應向守約方支付一定比例的違約金。

寧德時代稱，協(xié)議的簽訂有利于雙方建立長期戰(zhàn)略合作關系，表示重慶金康對公司動力電池的產(chǎn)品質量和生產(chǎn)能力的認可，進一步驗證公司在動力電池領域的競爭力，符合公司和股東的利益。

協(xié)議的履行，預計對寧德時代未來年度經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

幾乎同樣的公告內(nèi)容，重慶金康母公司小康股份也發(fā)布了一份。

圖源：小康股份公告

小康股份稱，本協(xié)議的簽訂符合公司經(jīng)營需要，有利于雙方建立長期戰(zhàn)略合作關系，保障公司動力電池的長期穩(wěn)定供應，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互動和互利共贏，對公司實施精品戰(zhàn)略打造高端智能電動汽車具有積極意義，符合公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

公告指出，本協(xié)議對公司2021年度經(jīng)營業(yè)績不構成重大影響。

關于小康股份

小康股份（601127）成立于1986年，是一家集乘用車、商用車、動力總成及其他汽車零部件的研發(fā)、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車制造企業(yè)。公司現(xiàn)有SERES（賽力斯）、東風風光、東風小康、DFSK、瑞馳等整車品牌，主要產(chǎn)品譜系包括SUV、MPV、微車及核心零部件。

據(jù)悉，重慶金康為小康股份控股子公司，后者持有前者80.6452%股，重慶金新股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）持有重慶金康19.3548%股權。

在發(fā)展規(guī)劃上，小康股份將重慶金康作為公司落實新能源戰(zhàn)略的載體，目前正在實施精品戰(zhàn)略打造高端智能電動汽車，并逐步完善供應鏈布局，引進更多“高品質、高標準、高效率”的供應商。

自今年上海國際車展期間，華為官方宣布正式開啟汽車售賣業(yè)務，而售賣的首款車型為賽力斯華為智選SF5之后，小康股份頂著華為的光環(huán)一飛沖天，股價從去年的8元左右漲到如今的近80元，翻了10倍，市值也已超千億。

截至9月10日收盤，小康股份報74.97元/股，下降2.53元/股或3.26%，總市值1018億元。

與華為的合作雖然帶來了更高的價值，但小康股份今年的表現(xiàn)卻不盡如人意。

根據(jù)2021年半年度報告，小康股份上半年實現(xiàn)營業(yè)收入73.84億元，同比增長30.01%；歸屬于本公司股東的凈利潤虧損4.81億元；扣非歸屬于本公司股東的凈利潤巨虧11.26億元。

除了扣非凈利潤的虧損，搭上華為的賽力斯華為智選SF5的銷量表現(xiàn)也頗有些讓人大跌眼鏡之感。

根據(jù)小康股份的產(chǎn)銷快報，2021年8月，小康新能源汽車實現(xiàn)銷量3565輛，同比增長145.69%，環(huán)比增長11.79%；1-8月公司新能源汽車累計銷量21736輛，同比增長116.47%。

再來看賽力斯華為智選SF5上市后的銷量數(shù)據(jù)。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年4-7月，賽力斯華為智選SF5銷量分別為129輛、204輛、455輛、507輛，累計銷量僅2087輛。

而此前剛上市不久，官方就宣稱賽力斯華為智選SF5一周訂單突破6000輛，一個月超10000輛。上險數(shù)據(jù)和訂單數(shù)據(jù)的差距之大，讓不少網(wǎng)友直呼褪去華為的光環(huán)，小康股份就是在裸泳。

對于銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)差的原因，賽力斯官方稱，是交付延期導致。

據(jù)悉，除了賽力斯華為智選SF5之外，華為會完全介入賽力斯規(guī)劃的第二款、第三款車型，預計兩款車分別在2021年10月和2022年2月推出。有了華為的完全介入，賽力斯的表現(xiàn)又將是如何？讓我們拭目以待！