目前，全球已有多家傳統(tǒng)車(chē)企表示將逐步淘汰汽油和柴油汽車(chē)，正式進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，“棄油轉(zhuǎn)電”便成了部分車(chē)企的終極目標(biāo)。

不過(guò)，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言，進(jìn)入純電汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒚媾R不少困難，導(dǎo)致部分車(chē)企信心不足。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，日本政府計(jì)劃到2030年大幅削減日本的碳排放，并通過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，對(duì)此豐田汽車(chē)掌門(mén)人豐田章男表示反對(duì)，他指出，要實(shí)現(xiàn)碳中和，敵人是二氧化碳，而不是內(nèi)燃機(jī)。

值得一提的是，豐田章男還警告說(shuō)，若按照日本計(jì)劃推進(jìn)，到2030年，純電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)讓日本失去550萬(wàn)個(gè)工作崗位和800萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)量。

在提供解決方案方面，豐田章男認(rèn)為，碳中和之路應(yīng)適應(yīng)每個(gè)國(guó)家的情況。更具體地說(shuō)，應(yīng)該有更多的自由來(lái)決定使用哪些技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，只要結(jié)果是相同的：總體上減少碳排放。

究竟為何豐田章男會(huì)如此態(tài)度?

或許與兩大方面有關(guān)，一方面，因豐田將技術(shù)重心放在混動(dòng)技術(shù)(HEV)，通過(guò)多年的市場(chǎng)驗(yàn)證和用戶(hù)基數(shù)，能夠有效降低油耗并降低成本;另一方面，日系車(chē)企的主要市場(chǎng)分布在日本本土、美洲、東南亞以及中國(guó)，對(duì)于燃油車(chē)有著極大的需求。

此前，本田就讓幾千員工提前退休，近日，據(jù)外媒報(bào)道，本田日本針對(duì)55歲以上員工征集了2000多名提前退休人員，總?cè)藬?shù)約占本田日本國(guó)內(nèi)正式員工的5%，這是本田大約10年來(lái)首次征集提前退休人員。

此次的提前退休優(yōu)待制度針對(duì)的是55歲以上64歲以下的員工。本田之所以這么做是為了向純電動(dòng)汽車(chē)(EV)轉(zhuǎn)型，如果順利的話，這些員工將獲得最多三年工資的退休獎(jiǎng)勵(lì)。

本田這項(xiàng)退休政策似乎受到了員工的強(qiáng)烈支持。據(jù)了解，從今年4月開(kāi)始報(bào)名，現(xiàn)已結(jié)束。本田并未設(shè)置征集目標(biāo)，但最終人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)最初預(yù)想的1000人。

值得一提的是，報(bào)名者有一半左右不滿(mǎn)60歲，有的員工從7月底開(kāi)始退休。

本田在2022年度以后還將繼續(xù)執(zhí)行這一制度，征集對(duì)象為不滿(mǎn)59歲的員工。

按照本田計(jì)劃，將在2040年做到旗下所有車(chē)型的電氣化覆蓋(EV、FCV在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)售比例達(dá)到100%)，以謀求在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和并推進(jìn)零排放動(dòng)力總成方案的開(kāi)發(fā)。根據(jù)計(jì)劃，本田將在這項(xiàng)計(jì)劃中投入約3015億人民幣。

據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭義宣宣布2040年將開(kāi)創(chuàng)氫能普及新紀(jì)元，實(shí)現(xiàn)人人用氫能、樣樣用氫能、處處用氫能。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)表示，現(xiàn)代汽車(chē)今后推出的包括重卡、大巴在內(nèi)的新車(chē)型，將全部采用純電動(dòng)和氫燃料動(dòng)力。

毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)代汽車(chē)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)是因?yàn)楹笳咭呀?jīng)是行業(yè)“風(fēng)口”，不只是現(xiàn)代汽車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭也都紛紛入局新能源汽車(chē)行業(yè)。

今年以來(lái)，百度、小米等企業(yè)先后“入場(chǎng)”，加入造車(chē)“盛宴”，還有不少企業(yè)及資本也在摩拳擦掌，期待能在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上“分一杯羹”。

業(yè)內(nèi)人士指出，總體來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)既迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也面臨新形勢(shì)。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從培育期進(jìn)入成長(zhǎng)期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。

另一方面，隨著新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)繼續(xù)開(kāi)展，以及更多支持政策出臺(tái)，消費(fèi)潛力有望進(jìn)一步釋放。

對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷擠壓，以及汽車(chē)電動(dòng)化的推進(jìn)，燃油車(chē)開(kāi)始要走進(jìn)歷史長(zhǎng)河也是不爭(zhēng)的事實(shí)。而在國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企中，東風(fēng)汽車(chē)也率先顯露出了自我變革的決心和勇氣。

據(jù)媒體報(bào)道，東風(fēng)汽車(chē)在2021年上海車(chē)展召開(kāi)之際發(fā)布了“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃以及“東方風(fēng)起”計(jì)劃。

除了到2024年主力乘用車(chē)品牌全新車(chē)型100%電動(dòng)化，東風(fēng)還將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)?；痉稇?yīng)用，并掌握L5級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)。在上海車(chē)展亮相的東風(fēng)無(wú)人駕駛品牌“無(wú)限星”產(chǎn)品將覆蓋L4、L5級(jí)別的無(wú)人駕駛智能集卡。

多家企業(yè)宣布轉(zhuǎn)型，你看好嗎?