此前，三星關(guān)停了在華的最后一家手機(jī)生產(chǎn)工廠，全面打響了在華手機(jī)ODM代工計(jì)劃。其實(shí)，早在2018年年中就有傳聞稱三星計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)采取ODM模式與中國(guó)本土智能手機(jī)，如華為、小米、OV等手機(jī)品牌競(jìng)爭(zhēng)。

在2018年10月份，這個(gè)傳聞就被發(fā)布的三星Galaxy A6s坐實(shí)，由中國(guó)一家ODM企業(yè)——聞泰科技代工生產(chǎn)。其實(shí)，早在2018年年中就有傳聞稱三星計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)采取ODM模式與中國(guó)本土智能手機(jī)，如華為、小米、OV等手機(jī)品牌競(jìng)爭(zhēng)。在2018年10月份，這個(gè)傳聞就被發(fā)布的三星Galaxy A6s坐實(shí)，由中國(guó)一家ODM企業(yè)——聞泰科技代工生產(chǎn)。

迄今為止三星是三星芯片工廠最大的代工客戶，這不是什么秘密，但現(xiàn)在看來(lái)，該公司希望獲得更多的客戶，以幫助支付運(yùn)營(yíng)尖端代工企業(yè)的成本。十多年前，三星與GlobalFoundries和IBM一起成為通用平臺(tái)技術(shù)聯(lián)盟的一部分，該聯(lián)盟允許企業(yè)在通用設(shè)計(jì)套件和通用工藝技術(shù)的基礎(chǔ)上幾乎可以選擇任何一家代工廠。這使三星成為一個(gè)有吸引力的代工選擇，但這個(gè)聯(lián)盟并沒(méi)有持續(xù)下去。

9月24日，《電動(dòng)公會(huì)》從知情人處獲悉，韓國(guó)芯片制造商三星電子擊敗了最大芯片代工制造商臺(tái)積電，即將贏得特斯拉的代工合同，為特斯拉的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)生產(chǎn)下一代HW4.0芯片。

知情人士透露，這項(xiàng)交易幾乎已成定局。

在三星與特斯拉洽談合作之際，臺(tái)積電也在極力爭(zhēng)取特斯拉HW 4.0芯片的代工合同。

我們查了一下，臺(tái)積電截至今年第二季度控制了全球市場(chǎng)52.9%的份額，名副其實(shí)的行業(yè)霸主，而三星的市場(chǎng)份額為17.3%，排在第二。

盡管規(guī)模不如臺(tái)積電，但考慮到生產(chǎn)成本、長(zhǎng)期合作的可能性以及三星電子技術(shù)在特斯拉自主設(shè)計(jì)芯片方面的可行性等因素，特斯拉最終還是決定與三星電子合作生產(chǎn)新一代自動(dòng)駕駛芯片。

報(bào)道稱，如果三星贏得訂單，預(yù)計(jì)將利用7納米生產(chǎn)線來(lái)代工特斯拉的芯片。三星目前正在為特斯拉當(dāng)前一代的Hardware 3自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)生產(chǎn)芯片。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在8月份的特斯拉人工智能日活動(dòng)中表示，特斯拉將在Cybertruck電動(dòng)皮卡上引入自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)的新硬件，時(shí)間大約為“一年左右”。

根據(jù)分析機(jī)構(gòu)TrendForce的數(shù)據(jù)，在芯片代工行業(yè)，三星的規(guī)模僅次于臺(tái)積電。截至6月底，兩家公司的市場(chǎng)份額分別為17.3%和52.9%。

三星將為特斯拉生產(chǎn)新型自動(dòng)駕駛芯片，有望用上最新的5nm工藝技術(shù)。今年年初時(shí)，有媒體透露三星與特斯拉正在合作研發(fā)一款全新的5nm芯片，計(jì)劃用于汽車的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。如今看來(lái)，特斯拉這枚芯片應(yīng)該進(jìn)入量產(chǎn)階段了。

據(jù)了解，特斯拉第一代FSD自動(dòng)駕駛芯片是在2019年推出的，由芯片行業(yè)的傳奇人物Jim Keller帶隊(duì)研發(fā)。該芯片相比市面上其他產(chǎn)品有著更強(qiáng)的運(yùn)算速度，總算力能達(dá)到144TOPS，同時(shí)功耗和成本也更低。憑借該芯片，特斯拉汽車能實(shí)現(xiàn)相當(dāng)可靠的自動(dòng)駕駛能力。

目前特斯拉的輔助駕駛技術(shù)正在逐步拋棄雷達(dá)感知，而是更加專一的通過(guò)以攝像頭的視覺(jué)方式來(lái)感知車輛周圍環(huán)境。在特斯拉車型身上共有 8 個(gè)攝像頭，這些攝像頭工作時(shí)將會(huì)產(chǎn)生巨大的數(shù)據(jù)量，因此需要一顆強(qiáng)大的處理器來(lái)對(duì)這些龐大的數(shù)據(jù)量進(jìn)行處理。根據(jù)此前馬斯克的說(shuō)法，當(dāng)前在售車型所搭載的 HW3.0 硬件已經(jīng)有能力以比人類更高的安全水平實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。至于特斯拉下代自動(dòng)駕駛硬件為何還要繼續(xù)提升性能，我們推測(cè)可能是特斯拉想要繼續(xù)提高攝像頭的分辨率，從而進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的感知能力，從而提升輔助駕駛系統(tǒng)的安全冗余。

正如我們所知，NVIDIA讓三星嘗試代工Ampere圖形芯片，早期有很多關(guān)于產(chǎn)量問(wèn)題和其他問(wèn)題的報(bào)告。這似乎說(shuō)服了NVIDIA繼續(xù)讓臺(tái)積電代工，這對(duì)三星來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的損失。然而，這似乎也給三星敲響了警鐘，因?yàn)樵摴撅@然正在考慮對(duì)其客戶結(jié)構(gòu)進(jìn)行一些內(nèi)部調(diào)整，以便以更好的方式處理第三方客戶。