空氣流量傳感器工作原理

空氣流量傳感器，也稱(chēng)空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。

電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算(控制)噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量傳感器有多種型式，常見(jiàn)的空氣流量傳感器按其結(jié)構(gòu)型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門(mén)渦旋式等幾種。

空氣流量傳感器的作用

空氣流量傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能就是測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量有多少，并以此為依據(jù)調(diào)節(jié)燃油配給量。以求達(dá)到理想的空燃比，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作需要基礎(chǔ)上節(jié)約燃油?？諝饬髁坑?jì)相對(duì)于化油器式文氏管測(cè)量方式來(lái)說(shuō)測(cè)量更加精細(xì)，反應(yīng)更靈敏。

空氣流量傳感器檢測(cè)方法

翼片式(葉片式)空氣流量計(jì)的檢修

1.測(cè)量電阻值

首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)蓄電池電源線，然后拆下翼片式空氣流量計(jì)的導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表測(cè)量各個(gè)端子之間的電阻，阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值(環(huán)境溫度為室溫)，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。需要注意：表格里的數(shù)據(jù)是在常溫下的數(shù)據(jù)，當(dāng)進(jìn)氣溫度發(fā)生改變時(shí)，THA端子和E2端子間的電阻值也會(huì)變化。

2.測(cè)量電壓值

首先插好空氣流量計(jì)的進(jìn)線連接器，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”擋，用萬(wàn)用表測(cè)量VC端子和E2端子、VS端子和E2端子間的電壓。測(cè)量結(jié)果應(yīng)符合表2所列的標(biāo)準(zhǔn)值，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。

3.測(cè)量工作輸出信號(hào)

拔下噴油器線束，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者單獨(dú)用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，用萬(wàn)用表測(cè)量VS端子和E2端子之間的電壓值，電壓應(yīng)隨著葉片開(kāi)度的逐漸變大而漸小，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。

卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)的檢修

1.測(cè)量電阻值

首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并斷開(kāi)蓄電池電源線，然后拆下空氣流量計(jì)的導(dǎo)線連接器。用萬(wàn)用表測(cè)量空氣流量計(jì)THA端子和E2端子間的電阻。測(cè)量值應(yīng)符合表3所列的標(biāo)準(zhǔn)值，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。

2.測(cè)量電壓值

首先插好空氣流量計(jì)的進(jìn)線連接器，然后把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”擋位置，用萬(wàn)用表檢測(cè)表4內(nèi)所列的各個(gè)端子間的電壓值，應(yīng)符合表4中標(biāo)準(zhǔn)值的要求，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。

3.測(cè)量工作輸出信號(hào)

拔下噴油器線束，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者單獨(dú)用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，用示波器測(cè)量E1端子和KS端子間的脈沖，應(yīng)有的如圖3所示的脈沖波形，否則說(shuō)明此空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。

熱絲式空氣流量計(jì)的檢修

1.將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”擋，用萬(wàn)用表測(cè)量如圖4所示的空氣流量計(jì)的2號(hào)和3號(hào)端口之間的電壓，測(cè)量值應(yīng)該在5V左右。測(cè)量4號(hào)端子的搭鐵電壓值，應(yīng)為12V左右，否則應(yīng)測(cè)量蓄電池電壓或檢查ECU及電路。

2.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并讓空氣流量計(jì)進(jìn)氣口保持在靜態(tài)無(wú)風(fēng)狀況，用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量空氣流量計(jì)的3號(hào)和1號(hào)端子之間的電壓值，怠速下電壓值應(yīng)大約為1.2～1.8V，如果轉(zhuǎn)速逐漸升高，電壓值也會(huì)逐漸升高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)，萬(wàn)用表電壓值應(yīng)大約為1.6～2.2V，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。

3.經(jīng)過(guò)前兩步驟的檢測(cè)后，有時(shí)雖然各個(gè)端子間的電壓值正常，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無(wú)法加速或無(wú)法著車(chē)，此時(shí)應(yīng)該拆下空氣濾清器，從空氣流量計(jì)的進(jìn)氣口吹冷風(fēng)，3號(hào)和1號(hào)端子之間的電壓值應(yīng)該隨著風(fēng)速的提高而不斷升高，否則說(shuō)明流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。

熱膜式空氣流量計(jì)的檢測(cè)

1.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將空氣流量計(jì)進(jìn)線連接器拔下，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量3號(hào)端子與車(chē)身搭鐵點(diǎn)之間的電阻值應(yīng)為0Ω。

2.將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ ON”擋，用萬(wàn)用表測(cè)量空氣流量計(jì)2號(hào)和3號(hào)端子之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。若無(wú)電壓或讀數(shù)偏差太大，應(yīng)檢查線路。檢查4號(hào)和3號(hào)端子之間電壓應(yīng)為5V左右，否則說(shuō)明ECU到空氣流量計(jì)之間的導(dǎo)線或者ECU有故障。在停車(chē)靜風(fēng)的情況下，檢查2號(hào)端子的搭鐵電壓大約在14V左右，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)與燃油泵繼電器之間線路有故障。怠速時(shí)3號(hào)和5號(hào)端子間的電壓應(yīng)為1.4V左右，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高兩端子間電壓應(yīng)不斷升高，最高約為2.5V左右，否則應(yīng)更換空氣流量計(jì)。

3.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將空氣流量計(jì)拆卸下來(lái)，在平靜無(wú)風(fēng)狀況下，3號(hào)和5號(hào)端子間的電壓應(yīng)為1.5V左右。使用電吹風(fēng)機(jī)對(duì)準(zhǔn)空氣流量計(jì)的入口吹冷風(fēng)，并且緩慢地將吹風(fēng)機(jī)向后移動(dòng)，則隨著距離的增大，3號(hào)和5號(hào)端子間的電壓值應(yīng)該逐漸減小，否則應(yīng)更換空氣流量計(jì)。