10月18日，寧德時(shí)代（300750.SZ）高開(kāi)高走，最高點(diǎn)達(dá)到595.24元/股，收盤價(jià)格為595.2元/股，日漲幅4.57%，當(dāng)前總市值創(chuàng)歷史新高，達(dá)到13858億元，離15000億元市值不遠(yuǎn)了！

圖片來(lái)源：同花順

寧德時(shí)代的十年之路

據(jù)維科網(wǎng)鋰電了解，寧德時(shí)代“脫胎”于ATL，其創(chuàng)始人曾毓群，曾與梁少康、陳棠華共同創(chuàng)立ATL，并在十幾年的時(shí)間內(nèi)，將ATL打造成為一家可以與國(guó)際巨頭分庭抗禮的電池企業(yè)。

憑借著領(lǐng)先的技術(shù)以及產(chǎn)品的安全性，2003年，ATL順利打進(jìn)蘋(píng)果供應(yīng)鏈，此后又接連拿下三星、華為等一線品牌的訂單。

2011年12月16日，為了在動(dòng)力電池方面獲得國(guó)家補(bǔ)貼，曾毓群創(chuàng)立寧德時(shí)代，并獲得ATL的技術(shù)支持。也就是說(shuō)，現(xiàn)在離寧德時(shí)代的“成立十周年紀(jì)念日”已經(jīng)很近了。

2012年，華晨寶馬找上門，希望寧德時(shí)代為一款“之諾”的新能源汽車提供電池方案，但僅是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)要求文件，就有800頁(yè)之巨，要求之嚴(yán)格可想而知。寧德時(shí)代接下這個(gè)任務(wù)，耗時(shí)2年攻關(guān)完成，順利獲得寶馬的訂單。

寶馬的這份訂單，不僅讓寧德時(shí)代在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，也進(jìn)一步提升了其電池的生產(chǎn)及檢測(cè)水平。

有了寶馬這一老牌的豪華品牌背書(shū)，寧德時(shí)代不僅獲得了宇通客車等新能源企業(yè)訂單，就連北汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等車企，都相繼成為寧德時(shí)代的客戶。

2015年，國(guó)家開(kāi)始扶持自家動(dòng)力電池企業(yè)，工信部在2015年3月發(fā)布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，寧德時(shí)代抓住這次機(jī)遇，迅速將企業(yè)規(guī)模做大。

2017年，國(guó)家開(kāi)始鼓勵(lì)能量密度更高、續(xù)航更長(zhǎng)的機(jī)型，并將能量密度調(diào)整系數(shù)補(bǔ)貼計(jì)算公式中，再次助攻寧德時(shí)代。當(dāng)年，寧德時(shí)代成為全球裝機(jī)量最大的動(dòng)力電池企業(yè)。

2018-2020年，寧德時(shí)代穩(wěn)坐全球動(dòng)力電池頭把交椅，實(shí)現(xiàn)了“四連冠”。

2021年1-8月，寧德時(shí)代全球電池使用量達(dá)到49.1GWh，遠(yuǎn)超第二名LG新能源的39.7GWh。

最新的2021年9月的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量數(shù)據(jù)則顯示，寧德時(shí)代當(dāng)月的市場(chǎng)份額高達(dá)56.5%！

寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)全球動(dòng)力電池使用量“五連冠”已無(wú)懸念。

自成立以來(lái)的前五年，迅速發(fā)展壯大；隨后連續(xù)五年，都是動(dòng)力電池行業(yè)全球第一，這就是寧德時(shí)代！

寧德時(shí)代的新動(dòng)向

發(fā)力儲(chǔ)能領(lǐng)域是寧德時(shí)代的新動(dòng)向之一。7月29日，在寧德時(shí)代鈉離子電池發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)曾毓群宣布了寧德時(shí)代的三個(gè)戰(zhàn)略方向：

一是以可再生能源發(fā)電和儲(chǔ)能替代固定式化石能源，在電化學(xué)儲(chǔ)能方面進(jìn)行了重點(diǎn)布局；二是以動(dòng)力電池助力電動(dòng)車的發(fā)展，提高電池性能，加速交通領(lǐng)域的全面電動(dòng)化；三是以電動(dòng)化和智能化的集成作為一個(gè)創(chuàng)新，以加快各領(lǐng)域的新能源替代過(guò)程。

顯然，寧德時(shí)代將儲(chǔ)能放到了第一位。當(dāng)然，不排除這是寧德時(shí)代為鈉電池的應(yīng)用領(lǐng)域做造勢(shì)的可能。

發(fā)力鋰電材料領(lǐng)域則是寧德時(shí)代的新動(dòng)向之二。10月12日，寧德時(shí)代總投資達(dá)320億元的計(jì)劃出爐，投資方向是一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)期為2022年-2027年，占地約5500畝。

據(jù)了解，該項(xiàng)目主要建設(shè)具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅(qū)體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規(guī)?；纳a(chǎn)基地。

而在9月份，寧德時(shí)代還快速投資鋰礦資料，例如將加拿大Millennial LithiumCorp收入囊中、將注資2.4億美元（約合人民幣15.52億元）取得Manono鋰礦項(xiàng)目24%股權(quán)等。

加大產(chǎn)業(yè)投資布局則是寧德時(shí)代新動(dòng)向之三。10月11日，寧德時(shí)代連發(fā)多份公告，共涉及投資金額總計(jì)約23.17億元，主要為對(duì)外投資。

寧德時(shí)代與上海適達(dá)、蘇州新越及姜勇在蘇州市共同投資設(shè)立“蘇州時(shí)代”（簡(jiǎn)稱“合資公司”）。該合資公司注冊(cè)資本為25億元，其中寧德時(shí)代出資13.5億元，未來(lái)將專注電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)；

寧德時(shí)代作為有限合伙人之一參與投資“廈門隱山股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）”，并認(rèn)繳出資3億元，持有基金19.80%的認(rèn)繳比例；

公司作為有限合伙人之一參與投資“青島隱山創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）”（，并認(rèn)繳出資2億元，持有基金42.55%的認(rèn)繳比例等。

寧德時(shí)代國(guó)際化加速

10月14日，美國(guó)商用電動(dòng)汽車制造商Electric Last Mile Solutions(ELMS.US)宣布已與寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議，為其全電動(dòng)1級(jí)城市交付商用車提供電池并確保產(chǎn)能。

根據(jù)協(xié)議條款，寧德時(shí)代將為ELMS的電動(dòng)汽車提供磷酸鐵鋰電池，并確保電池供應(yīng)到2025年。

另外，ELMS發(fā)言人表示，兩家公司還在研究在美國(guó)建立一家工廠生產(chǎn)電池，并運(yùn)往ELMS位于印第安納州的工廠組裝成電池組。

在過(guò)去，寧德時(shí)代已開(kāi)發(fā)了不少國(guó)際車企客戶，例如寶馬、大眾、戴姆勒、特斯拉、通用、PSA、現(xiàn)代、豐田等。

現(xiàn)在，寧德時(shí)代與美國(guó)車企ELMS的合作，可看作寧德時(shí)代國(guó)際化的再次提速，并具有較強(qiáng)的代表性意義：1.供應(yīng)的是磷酸鐵鋰電池；2.有可能美國(guó)建廠。

據(jù)了解，目前寧德時(shí)代的歐洲電池工廠已即將投入使用，2022年將達(dá)到14GWh的產(chǎn)能。

寧德時(shí)代早還在境外設(shè)立多家子公司，覆蓋美國(guó)、日本、加拿大、德國(guó)、法國(guó)等。

總結(jié)

有一句話是，最怕發(fā)生的事情，是“比你優(yōu)秀的人比你更努力”。

已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球電池出貨量“四連冠”即將實(shí)現(xiàn)“五連冠”的寧德時(shí)代，在新能源賽道上，仍在高速發(fā)展。

潛力巨大，正是支撐寧德時(shí)代股價(jià)持續(xù)上行的基本條件。突破前期高點(diǎn)（7月30日的582.2元），是寧德時(shí)代新的起點(diǎn)！?