在這篇文章中，小編將為大家?guī)?a href="/tags/智能電網(wǎng)" target="_blank">智能電網(wǎng)的相關報道。如果你對本文即將要講解的內容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、智能電網(wǎng)經(jīng)濟效益探討

智能電網(wǎng)的建立是一個巨大的歷史性工程。目前很多復雜的智能電網(wǎng)項目正在進行中，但缺口仍是巨大的。對于智能電網(wǎng)技術的提供者來說，所面臨的推動發(fā)展的挑戰(zhàn)是配電網(wǎng)絡系統(tǒng)升級、配電站自動化和電力運輸、智能電網(wǎng)網(wǎng)絡和智能儀表。根據(jù)派克調查機構的最新報告，智能電網(wǎng)技術市場將從2012年的330億美元增長到2020年的730億美元，8年間，市場累積達到4940億美元。

智能電網(wǎng)很難實現(xiàn)真正“經(jīng)濟”的智能電網(wǎng)，更重要的原因是，智能電網(wǎng)的建設主體依舊主要限制在電網(wǎng)企業(yè)這類壟斷企業(yè)手中，盡管對于輸電端建設，由央企來控制是出于電網(wǎng)安全角度考慮，然而在配電端的建設方面，完全可以吸納更多的民營資本甚至外資參與競爭。

一旦在輸電端引入市場競爭，其建設效率將得到提升，電網(wǎng)建設成本必然因競爭而下降，電力消費者也將實實在在因智能電網(wǎng)獲得實惠。

反之，即使智能電網(wǎng)的巨額投資能夠短時間內提升部分設備商的景氣度，但最終難免走其他固定資產(chǎn)投資的老路，效率不高、很難拉動社會投資、建設流程不透明、成本節(jié)節(jié)攀升，最終，低效建設必將通過漲電價的方式讓消費者買單。若真如此，智能電網(wǎng)的真實版本與理想版本很可能大相徑庭。智能電網(wǎng)的概念近來備受追捧。市場對智能電網(wǎng)的標準體系、建設規(guī)劃以及可能增加的投資額度關注熱度有加，而相比之下，建設智能電網(wǎng)為了實現(xiàn)系統(tǒng)節(jié)能降耗的初衷更應得到重視，而這要求智能電網(wǎng)的建設主體不宜過于單一，而應適當多元化，并引入競爭。

二、智能電網(wǎng)建設條件探討

(1)在電網(wǎng)網(wǎng)架建設方面，網(wǎng)架結構不斷加強和完善，特高壓交流試驗示范工程和特高壓直流示范工程成功投運并穩(wěn)定運行;全面掌握了特高壓輸變電的核心技術，為電網(wǎng)發(fā)展奠定了堅實基礎。

(2)在大電網(wǎng)運行控制方面，具有“統(tǒng)一調度”的體制優(yōu)勢和豐富的運行技術經(jīng)驗，調度技術裝備水平國際領先，自主研發(fā)的調度自動化系統(tǒng)和繼電保護裝置獲得廣泛應用。

(3)在通信信息平臺建設方面，建成了“三縱四橫”的電力通信主干網(wǎng)絡，形成了以光纖通信為主，微波、載波等多種通信方式并存的通信網(wǎng)絡格局;SG186工程取得階段性成果，ERP、營銷、生產(chǎn)等業(yè)務應用系統(tǒng)已完成試點建設并開始大規(guī)模推廣應用。

(4)在試驗檢測手段方面，已根據(jù)智能電網(wǎng)技術發(fā)展的需要，組建了大型風電網(wǎng)、太陽能發(fā)電和用電技術等研究檢測中心。

(5)在智能電網(wǎng)發(fā)展實踐方面，各環(huán)節(jié)試點工作已全面開展，智能電網(wǎng)調度技術支持系統(tǒng)、智能電網(wǎng)、用電信息采集系統(tǒng)、電動汽車充電設施、配電自動化、電力光纖到戶等試點工程進展順利。

(6)在大規(guī)?？稍偕茉床⒕W(wǎng)及儲能方面，深入開展了集中并網(wǎng)、電化學儲能等關鍵技術的研究，建立了風電接入電網(wǎng)仿真分析平臺，制定了風電場接入電力系統(tǒng)的相關技術標準。

(7)在電動汽車充放電技術領域，我國在充放電設施的接入、監(jiān)控和計費等方面開展了大量研究，并已在部分城市建成電動汽車充電運營站點。

(8)在電網(wǎng)發(fā)展機制方面，我國電網(wǎng)企業(yè)業(yè)務范圍涵蓋從輸電、變電、配電到用電的各個環(huán)節(jié)，在統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、快速推進等方面均存在明顯的優(yōu)勢。

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