無損測試：車載以太網(wǎng)提速的關鍵密碼

當 L3 級自動駕駛汽車每秒產生 4GB 傳感器數(shù)據(jù)，當智能座艙需要同步傳輸 4K 視頻與多模態(tài)交互指令，傳統(tǒng)車載總線的帶寬瓶頸已成為智能汽車進化的致命短板。車載以太網(wǎng)作為替代 CAN、LIN 總線的 “神經網(wǎng)絡”，憑借千兆級帶寬與低成本優(yōu)勢成為行業(yè)共識，但復雜的信號機制與真實場景的傳輸損耗，使其性能難以充分釋放?！盁o損” 測試技術的突破，正成為解鎖車載以太網(wǎng)提速潛力的核心鑰匙，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡注入澎湃動力。

SiC 器件的效率潛力與驅動技術瓶頸

在新能源汽車領域，牽引逆變器作為電能轉換核心，其效率直接決定車輛續(xù)航里程。碳化硅(SiC)MOSFET 憑借開關損耗降低 70% 以上的顯著優(yōu)勢，已成為下一代高功率牽引逆變器的優(yōu)選器件，尤其適用于 150kW 及以上功率等級的系統(tǒng)。然而，SiC 器件的高頻開關特性易引發(fā)電壓電流過沖，傳統(tǒng)固定柵極驅動方案難以適配復雜工況下的動態(tài)需求 —— 高驅動強度雖能降低開關損耗，卻會加劇過沖風險;低驅動強度雖保障可靠性，卻浪費了 SiC 的高效潛力，導致系統(tǒng)效率未能充分釋放。實時可變柵極驅動強度技術通過動態(tài)調整驅動參數(shù)，實現(xiàn)損耗控制與可靠性的精準平衡，為 SiC 牽引逆變器的效率躍升提供了關鍵解決方案。

文遠知行與Grab聯(lián)手打造Ai.R項目開啟首測！2026年初或迎公眾乘客

工程師變身AI“指揮者”，吉利與阿里云的軟件開發(fā)變革實驗

裕太微車規(guī)級千兆以太網(wǎng)TSN交換芯片車型量產，助力中國智能汽車產業(yè)鏈自主可控

無萬卡，不VLA：元戎啟行與阿里云的“想法”和“解法”

淺析電動汽車無線充電關鍵技術及應用

隨著新能源汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，充電技術的便捷性與安全性成為制約行業(yè)普及的核心因素。電動汽車無線充電技術以其無需物理連接、操作便捷、安全可靠等優(yōu)勢，逐漸成為替代傳統(tǒng)有線充電的重要方向。本文將從技術原理分類、關鍵技術突破、實際應用場景及發(fā)展趨勢等方面，對該技術進行深度解析。

交流充電樁上電源和RS485隔離的應用

交流充電樁作為新能源汽車補能網(wǎng)絡的重要節(jié)點，其輸入端直接連接高壓交流電網(wǎng)，輸出端通過充電槍與車輛交互，內部同時存在強電功率回路與弱電控制回路，二者的物理隔離是系統(tǒng)安全運行的基礎。數(shù)據(jù)顯示，超過 60% 的充電樁故障與強弱電干擾或隔離失效相關，而電源隔離與 RS485 通信隔離正是解決這一問題的關鍵技術。

無損測試賦能車載以太網(wǎng)，構筑智能汽車傳輸加速新基石

隨著自動駕駛、智能座艙等技術的深度演進，智能汽車正成為數(shù)據(jù)密集型移動終端。車載以太網(wǎng)作為連接激光雷達、毫米波雷達、域控制器等核心設備的 “神經網(wǎng)絡”，其傳輸速率與穩(wěn)定性直接決定了智能駕駛的安全等級。然而，傳統(tǒng)測試方法的局限性逐漸凸顯，“無損” 測試技術的突破，為車載以太網(wǎng)提速提供了關鍵支撐，成為智能汽車產業(yè)高質量發(fā)展的重要保障。

自動駕駛感知系統(tǒng)的FPGA-GPU協(xié)同架構：優(yōu)化多傳感器數(shù)據(jù)融合與目標檢測效率

在L4級自動駕駛技術演進中，感知系統(tǒng)的實時性與準確性成為制約技術落地的核心瓶頸。某款L4級Robotaxi的實測數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)GPU單芯片架構在復雜城區(qū)場景下，傳感器數(shù)據(jù)融合延遲高達120ms，目標檢測漏檢率達7.2%。而基于FPGA-GPU異構協(xié)同的感知架構，通過時空對齊優(yōu)化與動態(tài)任務分配，將端到端延遲壓縮至38ms，目標檢測召回率提升至99.7%，為自動駕駛商業(yè)化落地提供了關鍵技術支撐。

車路協(xié)同中FPGA實現(xiàn)的V2X通信加密模塊：國密算法硬件加速與低延遲處理

在智能交通系統(tǒng)向L4/L5級自動駕駛演進的過程中，車路協(xié)同（V2X）通信的安全性已成為關鍵技術瓶頸。據(jù)中國智能交通協(xié)會2023年報告，我國V2X通信設備滲透率已達28%，但因安全漏洞導致的交通事故占比仍高達7.3%。針對這一挑戰(zhàn)，基于FPGA的V2X通信加密模塊通過集成國密算法硬件加速引擎與低延遲處理架構，實現(xiàn)了每秒萬級消息的實時驗簽能力，為車路協(xié)同提供了可信的通信基礎。

國產汽車芯片破局：以創(chuàng)新為刃，不止于補短板

在全球汽車產業(yè)向電動化、智能化加速轉型的浪潮中，汽車芯片已成為決定產業(yè)競爭力的核心賽道。中國作為全球最大的新能源汽車市場，2024 年新能源汽車銷量占全球比重超 60%，但國產汽車芯片自給率仍不足 15%，高端領域對外依存度更是高達 80% 以上。面對這一困境，單純的 “補短板” 只能解燃眉之急，唯有將技術創(chuàng)新置于核心地位，才能真正實現(xiàn)國產汽車芯片的突圍，構建自主可控的產業(yè)生態(tài)。

SiC 牽引逆變器的效率訴求與技術瓶頸

在新能源汽車領域，牽引逆變器作為電能轉換的核心部件，其效率直接決定車輛續(xù)航里程。碳化硅(SiC)MOSFET 憑借開關損耗降低 70% 以上的顯著優(yōu)勢，已成為下一代牽引逆變器的優(yōu)選器件。然而，SiC 器件的高頻開關特性易引發(fā)電壓電流過沖，且傳統(tǒng)固定柵極驅動方案難以適配復雜工況下的動態(tài)需求，導致系統(tǒng)效率未能充分釋放。實時可變柵極驅動強度技術通過動態(tài)調整驅動參數(shù)，實現(xiàn)損耗控制與可靠性的精準平衡，為 SiC 牽引逆變器的效率躍升提供了關鍵解決方案。

汽車傳感器芯片：智能駕駛時代的感知革命

隨著自動駕駛技術從輔助駕駛向高階智能演進，汽車傳感器芯片正迎來前所未有的變革期。作為智能汽車的 “五官”，傳感器芯片不僅實現(xiàn)了從單一功能到多維度感知的跨越，更在技術架構、市場格局和產業(yè)生態(tài)上呈現(xiàn)出全新特征，成為推動汽車產業(yè)智能化轉型的核心力量。

結構性電子：智能汽車的下一個技術革命

當智能汽車的競爭從單一功能比拼邁入系統(tǒng)能力角逐的深水區(qū)，結構性電子正以破局者的姿態(tài)重塑產業(yè)格局。這種將電子功能與車身結構深度融合的創(chuàng)新技術，打破了傳統(tǒng)汽車電子與機械結構的割裂邊界，為自動駕駛、智能座艙等核心場景提供了全新的技術解決方案，堪稱智能汽車時代的 “數(shù)字神經網(wǎng)絡” 革命。