新能源汽車產業(yè)的發(fā)展已成大勢所趨，我國2017年前四個月新能源汽車產銷量分別為88759輛和95036輛。從2017年前四月新能源汽車產銷量增長趨勢來看，穩(wěn)中有進較符合預期。有專家預計，全年80萬新能源汽車推廣目標有信心實現(xiàn)。新能源汽車與動力電池相輔相成，新能源汽車的產銷量直接關系到動力電池的生產與裝配量。

隨著“一帶一路”建設的不斷深入，國內新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)逐漸將目光轉向“一帶一路”沿線市場。“一帶一路”覆蓋區(qū)域涵蓋東盟、南亞、中亞、獨聯(lián)體和中東歐等總共66個國家和地區(qū)，為此，筆者特地選取了部分國內企業(yè)布局較為典型的國家和地區(qū)，一睹國內企業(yè)開拓“一帶一路”市場的風采。

比亞迪進入石油大國市場

伊朗是石油大國，但為順應全球能源的轉型發(fā)展，響應“綠色出行”等理念，伊朗正在著力發(fā)展新能源行業(yè)。

2016年11月23日，伊朗最大的民營汽車制造商科爾曼汽車宣布與比亞迪達成戰(zhàn)略合作，比亞迪純電動與雙模系列新能源車型，電池、電機、電控等尖端技術將進入伊朗市場。比亞迪也成為首個進入傳統(tǒng)石油大國的純電動車輛品牌。

此前，比亞迪e6已在伊朗當?shù)赝瓿烧J證，并在大不里士車展舉行了首發(fā)儀式，取得良好的市場反響。比亞迪將結合科爾曼的銷售與服務網(wǎng)絡引入更多混動、純電動乘用車型，雙方還將合力開發(fā)電動商用車市場，為出行提供完整的綠色垂直交通解決方案。

雷丁汽車試水印度市場 機遇與挑戰(zhàn)并存

印度是能源消費大國，由于本土能源資源存儲和產量不足，對海外能源依存度較高，為確保能源安全，印度著力進行新能源方面的探索。據(jù)印度媒體報道，印度近期將開展一項旨在實現(xiàn)汽車大規(guī)模電動化的計劃，希望通過出租、更換電池，興建充電站等方式推動汽車的電動化。

據(jù)媒體報道，2016年雷丁汽車與印度納姆集團高層互訪，并最終達成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雷丁將服務印度的微型電動汽車市場，為印度市場微型電動汽車的普及和發(fā)展做出重要貢獻。

納姆集團首批訂單為4萬輛雷丁電動汽車，交付周期為8個月。

雖然印度新能源汽車市場潛力巨大，但問題也不少，對于未來電動汽車發(fā)展，印度現(xiàn)存的用電和網(wǎng)絡信號條件等問題都可能影響印度的新能源汽車市場。

海馬新能源進軍俄羅斯市場

曾有外媒統(tǒng)計，2016年俄羅斯全境電動汽車僅有600輛。低溫影響續(xù)航里程偏低、價格高、充電困難等成為阻礙其電動汽車產業(yè)發(fā)展的主要原因。俄羅斯政府曾在2015年9月頒布法令，要求在2016年11月1日之前，俄境內所有加油站必須為電動汽車配備充電樁，用以推動新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。

2016年9月，海馬汽車與俄羅斯芙特姆公司簽署了“海馬新能源汽車進入俄羅斯市場合作備忘錄”?；谲教啬饭驹诙砹_斯本土20多年的汽車電子產品制造經(jīng)驗，和海馬汽車在新能源整車、三電等關鍵部件方面的技術開發(fā)，兩者的合作不僅能帶動俄羅斯新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，同時有助于海馬汽車擴大在全球市場的品牌影響力。

據(jù)了解，海馬汽車自2006年啟動國際化至今，已實現(xiàn)“一帶一路”沿線國家阿爾及利亞、越南、菲律賓等20多個國家和地區(qū)的整車出口。

江淮與哈薩克斯坦合作，一個三贏的選擇

“一帶一路”建設框架下中國-哈薩克斯坦產能與投資合作早期收獲項目、哈薩克斯坦32個產業(yè)振興項目中唯一的汽車項目——庫斯塔奈江淮汽車項目落戶阿魯爾汽車集團所屬的薩勒阿卡工廠，如今已開花結果。

據(jù)了解，江淮在哈薩克斯坦組裝生產的電動汽車是目前哈薩克斯坦國內唯一本土生產的電動汽車。在與江淮合作之前，哈薩克斯坦的汽車廠家本打算引進其他國家的電動汽車，但由于其他品牌的電動汽車無法適應哈薩克斯坦的冬季氣溫低、四季溫差大的氣候特點而選擇了江淮汽車。

哈薩克斯坦地處歐亞大陸腹地，具有天然的地理優(yōu)勢。國內新能源汽車企業(yè)拓展國際市場，哈薩克斯坦是個非常好的試驗田。打開了哈薩克斯坦市場，也就打開了獨聯(lián)體國家乃至歐盟的廣闊市場。

北汽新能源入駐歐美高端市場

進入21世紀以來，歐美分別制定了一系列保障能源安全、應對溫室氣體排風的政策。美國偏向于推廣新的能源政策，減少本國對石化能源的依賴;歐盟則更重視節(jié)能政策，而且對車企的限制愈加嚴格。

為提升在北美地區(qū)的競爭力，2016年9月，北汽新能源啟動北美技術創(chuàng)新戰(zhàn)略，在美國硅谷、底特律兩大研發(fā)中心進行20個項目的開發(fā)運行，并逐步完善北汽新能源向歐美高端市場進軍的步伐。

據(jù)了解，進軍美國市場將主要受到三大因素限制：排放、安全性和節(jié)能。北汽新能源汽車突破傳統(tǒng)思維實現(xiàn)全球價值鏈伙伴布局，構建了優(yōu)質的“新能源汽車生態(tài)圈”，在新能源汽車三大核心技術電驅、電控、電池上具備較強核心競爭力優(yōu)勢。

近期與北汽新能源汽車有過合作的西班牙Campos Racing公司也表示，將支持并幫助北汽新能源汽車獲得歐盟認證。在Campos Racing公司的推動下，北汽新能源汽車也將加速在歐洲市場的布局。

據(jù)了解，過去歐美主流汽車廠家一直把電動汽車的重心放在燃料電池汽車上，而純電動產業(yè)鏈在歐洲和北美一直沒有發(fā)展起來，隨著國內新能源整車企業(yè)陸續(xù)進入歐美市場，歐美汽車企業(yè)也將逐步增加對于純電動汽車和動力鋰電池關注，推動歐美動力鋰電池市場的逐步擴大。

不僅國內企業(yè)在“一帶一路”沿線布局新能源整車業(yè)務，在新能源汽車產業(yè)鏈的其他業(yè)務方面也有所布局。吉利攜手著名鐘表制造商Swatch共同涉足新能源汽車動力電池領域，雙方將致力于共同開發(fā)釩動力電池組相關技術;寧德時代參股芬蘭車企芬蘭維美德汽車有限公司，將合作聚焦于為芬蘭維美德汽車有限公司提供電動和混合動力車提供項目管理、工程設計及蓄電池槽等。

作為橫跨60多個國家和地區(qū)的世界最長經(jīng)濟大走廊，“一帶一路”沿線國家在新能源汽車方面的旺盛需求，除了帶動國內整車企業(yè)加速布局，也將為國內動力電池企業(yè)帶來巨大海外市場。特別是隨著當?shù)匦履茉雌囅嚓P產業(yè)的崛起，部分動力電池企業(yè)可以繞開國內激烈的市場競爭，轉而在海外創(chuàng)出一番“新天地”。