據(jù)路透社報道，豐田將向Uber投資5億美元以共同開發(fā)自動駕駛汽車。兩家公司均致力于在激烈競爭的自動駕駛行業(yè)中追趕競爭對手。

業(yè)內(nèi)普遍認為，豐田和Uber在開發(fā)無人車方面落后于競爭對手。這次合作加深了兩者的現(xiàn)有關系，體現(xiàn)了CEO達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)計劃讓Uber通過合作伙伴關系開發(fā)無人車而非自主研發(fā)的戰(zhàn)略。

這次合作也為Uber的自動駕駛業(yè)務注入了新的活力。自從3月在亞利桑那州坦佩，一輛Uber無人車撞死了一名行人，Uber已暫停無人車路測，解雇了數(shù)百名測試司機，關閉亞利桑那州的無人車測試項目。

豐田這次投資對Uber的估值為720億美元。

Uber將把自動駕駛系統(tǒng)與豐田的守護者(Guardian)技術相結(jié)合。守護者(Guardian)技術擁有自動安全功能，如，車道保持功能，可令車輛無法進入完全自動駕駛狀態(tài)。消息人士稱，豐田和Uber的這項結(jié)合技術將融入豐田的Sienna小型貨車上，并將在2021年開始部署到Uber的打車網(wǎng)絡中。

消息人士稱，一個名稱不明的第三方公司將擁有并運營該車隊。兩家公司都致力于解決如何大規(guī)模生產(chǎn)無人車這一極具挑戰(zhàn)性的問題。

豐田沒有立即置評。Uber拒絕置評。

在全面發(fā)展自動駕駛方面，豐田的競爭力不如一些競爭對手。豐田對該技術表達了謹慎態(tài)度，并專注于像守衛(wèi)者這樣的部分自動駕駛系統(tǒng)。但該公司已投資于研究相關技術，并表示計劃在2020年左右開始測試自動駕駛電動汽車。

Uber承認自身技術落后于Waymo，亞利桑那州的車禍是無人車開發(fā)和測試的另一障礙。

獨立消息人士告訴路透社，自從車禍以來，科斯羅薩西已經(jīng)探索了包括拓展合作伙伴關系以及無人車業(yè)務潛在銷售在內(nèi)的各種可能性。無人駕駛業(yè)務是Uber虧損的重要原因，Uber在第二季度虧損8.91億美元。