華為涉足無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域

早先華為設計總監(jiān)微博上所展示的“Honor”概念汽車渲染圖

近日網(wǎng)上有媒體曝出消息稱，華為正在與清華大學展開深度技術(shù)合作，目前在華為曼卡科技園進行自動駕駛的相關(guān)測試工作，并且貼出了一款測試車型的諜報圖。

從圖片中可以看出該款試驗車型比較簡陋，在車輛前方設置有一塊疑似顯示屏的設備，而車輛后方豎起的柱狀物體也疑似是與通信相關(guān)的硬件設備，于是“一石激起千層浪”華為參與無人駕駛汽車研發(fā)的消息開始在網(wǎng)絡上瘋傳，同樣也引起了相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員的熱議。

然而拋開新聞中試驗車的真實性不表，從此次事件的傳播速度、覆蓋廣度可以看出：

1、“車聯(lián)網(wǎng)”“無人駕駛”已經(jīng)是現(xiàn)階段多產(chǎn)業(yè)的共識;

2、業(yè)界對于通信巨頭華為投身汽車產(chǎn)業(yè)的期望很高。

ICT企業(yè)紛紛進軍車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛領(lǐng)域

ICT是信息、通信和技術(shù)三個英文單詞的詞頭組合(Information Communications Technology，簡稱ICT)，21世紀初八國集團在沖繩發(fā)表的《全球信息社會沖繩憲章》中認為：“信息通信技術(shù)是21世紀社會發(fā)展的最強有力動力之一，并將迅速成為世界經(jīng)濟增長的重要動力。”

而現(xiàn)在ICT領(lǐng)域已經(jīng)成為目前世界上成長速度最快的行業(yè)之一，并且該領(lǐng)域企業(yè)紛紛涉足于下一階段的通訊技術(shù)和高性能處理領(lǐng)域。不僅如此蓋世汽車統(tǒng)計到截止于2017年2月23日，在全球知名的ICT企業(yè)中名單中，來自于美國的無線電半導體供應商高通、半導體芯片制造商英特爾、英國移動網(wǎng)絡運營商沃達豐、瑞典移動系統(tǒng)供應商愛立信、芬蘭移動通信互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務商諾基亞，都開始直接或間接的參與到車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛研發(fā)領(lǐng)域。

視線再回到國內(nèi)，與華為擁有相同技術(shù)背景的中興布局更為超前。中興很早就開始在車聯(lián)網(wǎng)方面的布局，首先在2014年發(fā)布了M-ICT戰(zhàn)略通過創(chuàng)新推動ICT產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。隨著戰(zhàn)略來到2.0時代，中興通訊也成立了獨立的車聯(lián)網(wǎng)BU，并建立了一個名為中興通訊車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品移動資源平臺(MRP: Mobile Resource Platform)，在此平臺中成功了開發(fā)了車輛安防、車輛管理、車務領(lǐng)航和北斗定位等產(chǎn)品。同時在去年11月與加拿大互聯(lián)汽車平臺廠商Mojio合作推出首款車聯(lián)網(wǎng)/IoT產(chǎn)品——SyncUP DRIVE ，正式進軍美國車聯(lián)網(wǎng)服務領(lǐng)域。

2017年初中興通訊總部視察中興智能汽車有限公司基地

不僅如此，2016年7月中興通訊也大手筆收購珠海廣通客車70%股權(quán),成立中興智能汽車有限公司，公司將圍繞新能源汽車研發(fā)、設計、生產(chǎn)制造、銷售及汽車無線充電、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)應用、大數(shù)據(jù)、云計算中心的系統(tǒng)研發(fā)與建設運營。并將在車用芯片、操作系統(tǒng)、云平臺等領(lǐng)先技術(shù)研發(fā)提供基于物聯(lián)網(wǎng)和5G通信技術(shù)的智慧交通綜合解決方案和服務。

華為已經(jīng)在英國展開無人駕駛相關(guān)技術(shù)的路試

得益于國外相對集群的研發(fā)中心和寬松的政策，近些年國內(nèi)越來越多的企業(yè)開始在歐美等發(fā)達地區(qū)建立研發(fā)中心或選擇與其研發(fā)機構(gòu)合作，而具有濃厚ICT產(chǎn)業(yè)背景的華為亦是如此。在2月22日舉辦的“2017中國網(wǎng)聯(lián)汽車及無人駕駛國際峰會”上，蓋世汽車受邀參會并了解到：“2015年英國政府創(chuàng)建了聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛車輛中心CCAV(Centre for Connected and Autonomous Vehicles)，并且英國在在格林威治(Greenwich)、布里斯托爾(Bristol)、考文垂(Coventry)和米爾頓凱恩斯(Milton Keynes)進行的三項總價值達3200萬英鎊(包括1900萬英鎊政府撥款)的‘無人駕駛車’試驗項目。而在去年，華為已經(jīng)在上述地區(qū)開展了有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛技術(shù)方面的相關(guān)路測。”至于其他信息細節(jié)該消息人士以商業(yè)信息為由婉拒蓋世汽車采訪，但是可以肯定是華為在英國已經(jīng)展開一系列測試工作。

華為終端有限公司MMB產(chǎn)品線副總裁劉曉濱

對于華為來說進軍車聯(lián)網(wǎng)早已不是什么秘密，早在2013年12月4日華為在上海正式發(fā)布車載模塊新品ME909T，同時華為終端有限公司MMB產(chǎn)品線副總裁劉曉濱宣布華為正式進軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。而當時該款產(chǎn)品已經(jīng)具備包括4G在內(nèi)的多種制式;支持全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng);支持全球運營商準入?yún)f(xié)議;支持歐盟eCall(緊急呼叫)，支持FOTA(空中遠程固件升級)等功能。

車載模塊新品ME909T架構(gòu)

在2014年10月17日，華為與東風汽車公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，布局車聯(lián)網(wǎng)并將攜手“三步走”。雙方約定在車載領(lǐng)域進行合作，包含車載電子產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、IT/ICT信息化建設等領(lǐng)域展開跨界合作。并且華為還為東風汽車(600006,股吧)開發(fā)了Windlink產(chǎn)品和服務。同年11月10日，華為與長安汽車(000625,股吧)共同宣布將展開戰(zhàn)略合作，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、國際化業(yè)務拓展等領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，展開跨界合作。

而進入2016年后華為更是步步為營，首先在9月27日德國車企奧迪、寶馬和戴姆勒宣布與移動電信網(wǎng)絡設備公司愛立信、華為、英特爾、諾基亞和高通結(jié)盟，組成5G汽車聯(lián)盟，加快研發(fā)自動駕駛汽車所需的互聯(lián)設備。隨后在又與高通公司嘉加強合作繼續(xù)深化雙方在全新一代LTE V2X技術(shù)上的合作。

2017年2月22日，蓋世汽車也獲悉華為也同時與德國技術(shù)巨頭博世、英國移動網(wǎng)絡運營商沃達豐聯(lián)手合作，共同研發(fā)了LTE-V2X技術(shù)，目前正在德國進行路測，三家公司旨在多車道高速公路上進行車道變換演示。