在人工智能、自動(dòng)駕駛、邊緣計(jì)算等新興應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)下，計(jì)算系統(tǒng)對(duì)存儲(chǔ)體系的速度、功耗與穩(wěn)定性提出了更高要求。傳統(tǒng)由SRAM、DRAM構(gòu)成的高速緩存層級(jí)，因易失性、高功耗、集成度瓶頸等問(wèn)題，逐漸難以滿足“后DRAM時(shí)代”的發(fā)展需求。磁阻隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(MRAM)作為兼具高速、低功耗與非易失性的新型存儲(chǔ)技術(shù)，憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，正成為重構(gòu)各級(jí)高速緩存架構(gòu)的理想候選方案，為存儲(chǔ)體系變革注入新活力。
?CAN總線(Controller Area Network)?是一種串行通信協(xié)議，旨在解決現(xiàn)代汽車中眾多電子控制系統(tǒng)之間的通信問(wèn)題。CAN總線通過(guò)減少線束的數(shù)量，使用單一的網(wǎng)絡(luò)總線連接所有外圍器件，實(shí)現(xiàn)了高效的數(shù)據(jù)通信?12。
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無(wú)線自組網(wǎng)能源效率管理存在諸多難題，根源復(fù)雜且相互疊加，嚴(yán)重制約網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，尤其在低功耗場(chǎng)景中，能源供給與需求的矛盾更為突出，成為規(guī)?；占暗暮诵钠款i。
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