近日，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代發(fā)布了2018年業(yè)績(jī)快報(bào)，全年?duì)I收296．11億元，同比增長(zhǎng)48．08％；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司凈利31．11億元，同比增長(zhǎng)30．95％。
近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率越來(lái)越高，其售后問(wèn)題也隨之日益凸顯。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車(chē)因制動(dòng)助力真空泵問(wèn)題、半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形問(wèn)題、高田安全氣
在油耗嚴(yán)政下，作為比較現(xiàn)實(shí)可行的一種節(jié)能減排方式，48V微混近幾年勢(shì)頭正起。目前來(lái)看，不少車(chē)企已經(jīng)將48V微混車(chē)成功推向市場(chǎng)，也有很多車(chē)企將其列入近期規(guī)劃之中。據(jù)了解，路虎2019款攬勝極光新增
“中國(guó)已經(jīng)形成了電-電混合的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，適合燃料電池技術(shù)的特點(diǎn)?！? 全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席、前科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼，是氫燃料電池技術(shù)路線的支持者。他在論述中國(guó)氫燃料電池技術(shù)的時(shí)候，
事實(shí)上，威馬作為新造車(chē)勢(shì)力代表企業(yè)一直處于爭(zhēng)議當(dāng)中，尤其是威馬EX5電動(dòng)車(chē)突然起火自燃一事對(duì)威馬的信任度造成了嚴(yán)重影響。但威馬作為造車(chē)新勢(shì)力的一員，也算是同蔚來(lái)一同并肩作戰(zhàn)的佼佼者，至少拿出了實(shí)
福特將目光投向了智能科技領(lǐng)域，這可以視作是其科技戰(zhàn)略思維的一次重要轉(zhuǎn)變。 去年，福特針對(duì)在亞太地區(qū)采取了一系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這些改變的重點(diǎn)，主要就在于加強(qiáng)在中國(guó)的業(yè)務(wù)。在具體業(yè)務(wù)層面，與以往
在Model 3用上最新技術(shù)的硬件產(chǎn)品之后，特斯拉對(duì)之前的兩款車(chē)型Model S和Model X進(jìn)行了新一次的升級(jí)：驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的電機(jī)更換為永磁同步電機(jī)效率提升， 續(xù)航和零百加速性能也得到改進(jìn)，美國(guó)
低速電動(dòng)汽車(chē)可以加裝増程器。高速電動(dòng)汽車(chē)基本上沒(méi)有辦法加裝増程器的。低速電動(dòng)汽車(chē)也就是所說(shuō)的老年代步車(chē)，這類電動(dòng)汽車(chē)整備質(zhì)量低、電池容量小、電機(jī)功率小、行車(chē)速度低，耗電量也相對(duì)對(duì)一些。大多數(shù)電機(jī)
9月3日，“第二屆全球IC企業(yè)家大會(huì)暨第十七屆中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體博覽會(huì)（IC China 2019）”在上海召開(kāi)。國(guó)內(nèi)知名微波/毫米波芯片創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)邁矽科微電子在展會(huì)上重磅發(fā)布了基于團(tuán)隊(duì)核心技術(shù)研
電池容量為20ah，總電壓為48V。那么該電池組可以儲(chǔ)存48V×20ah＝960wh的電量。如果電池容量沒(méi)有衰減，而且電池電量全部放空的情況下，至少需要充入0.96度電。但是這只是理論計(jì)算，實(shí)際
汽車(chē)電子電路是指將半導(dǎo)體分立器件、集成電路及微處理器等電子元器件與汽車(chē)結(jié)合起來(lái)完成某項(xiàng)控制功能的電路。 汽車(chē)電子電路雖然也是由電子元器件組合而成的，具有普通電子電路的特點(diǎn)，但也有
過(guò)去幾年，亞利桑那已成為測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“基地”，就在安森美半導(dǎo)體的總部所在地。在我們的街上經(jīng)常看到來(lái)自Waymo、Nuro等的測(cè)試車(chē)輛，它們的雷達(dá)和激光雷達(dá)（LiDAR）圓頂相當(dāng)球狀，很少值
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 電動(dòng)汽車(chē)由電能來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而充電時(shí)作為車(chē)輛補(bǔ)充能量來(lái)源的裝置，開(kāi)車(chē)再外需要對(duì)于車(chē)輛進(jìn)行補(bǔ)充電量時(shí)常見(jiàn)的事情，而在雨天打雷的時(shí)候，可以給汽車(chē)充電嗎？對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)
汽車(chē)傳動(dòng)是汽車(chē)行駛的基礎(chǔ)，汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的作用將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、差速器、半軸等組成，全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)還包括分動(dòng)器。根據(jù)動(dòng)
新能源車(chē)市再現(xiàn)丑聞，其中： 奇瑞新能源、比亞迪、眾泰新能源、廣汽新能源、上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司、北汽新能源、吉利汽車(chē)研究院、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)江汽車(chē)、東風(fēng)特汽專用車(chē)、申龍客車(chē)、鄭州宇通客車(chē)、成都
以夢(mèng)為馬的少年
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小黑智
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汽車(chē)控制系統(tǒng)
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