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德州儀器(TI)的車用視覺控制解決方案

德州儀器（TI）的車用視覺控制解決方案設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 車用視覺控制系統(tǒng)處理來自數(shù)碼攝像機(jī)、激光器、雷達(dá)和其它感應(yīng)器等來源的數(shù)據(jù)信息，以便執(zhí)行諸如路線起程提示、瞌睡感應(yīng)或停車輔

汽車電子
2020-09-07

視覺控制
Maxim汽車級解決方案(三):汽車系統(tǒng)方案

Maxim提供全面的汽車系統(tǒng)技術(shù)方案—從接觸檢測到RF收發(fā)器，再到電源管理，優(yōu)化用于汽車環(huán)境。汽車：車體控制汽車：儀表盤汽車：后排座

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2020-09-07

maxim 汽車應(yīng)用汽車系統(tǒng)
典型案例分析：車速表指針跳動(dòng)故障排除方法

　　故障現(xiàn)象：　　一輛配置4Y 發(fā)動(dòng)機(jī)的千禧款海獅汽車在60～70km/h 行駛時(shí)，車速表指針時(shí)常會有跳動(dòng)。　　故障診斷：　　依車主提供的信息試車，時(shí)速低于60km

汽車電子
2020-09-07

傳感器霍爾傳感器車速表車速表控制器
各大半導(dǎo)體廠商ADAS技術(shù)解決方案總結(jié)

在中國，經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，消費(fèi)者從最初對汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨蟆Ｔ絹碓蕉嗟钠囍圃焐陶谵D(zhuǎn)向電子、高科技方案以求解決安全問題，高需求也使得汽車安全系統(tǒng)越來越像

汽車電子
2020-09-06

半導(dǎo)體汽車電子 adas
基于三星S3C2410的ARM-Linux電子控制油門設(shè)計(jì)

　　引言　　巡航控制系統(tǒng)（CCS）是20世紀(jì)60年代發(fā)展起來的，又稱為恒速行駛系統(tǒng)。巡航控制系統(tǒng)工作時(shí)，ECU根據(jù)各種傳感器輸送來的信號判斷汽車的運(yùn)行狀況，通過執(zhí)行元件自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門的

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2020-09-06

三星 ARM Linux ecu s3c2410 電子控制系統(tǒng)
基于FlexRay協(xié)議的媒體接入控制的設(shè)計(jì)

　　當(dāng)前廣泛應(yīng)用的車載總線技術(shù)（如CAN、VAN、LIN等總線）由于缺少確定性、同步性及容錯(cuò)機(jī)制等并不能滿足要求，F(xiàn)lexRay聯(lián)盟推進(jìn)了FlexRay的標(biāo)準(zhǔn)化，使之成為了新一代汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通

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2020-09-06

汽車電子 flexray 總線
基于CAN總線的分布式嵌入式系統(tǒng)升級方案

　　嵌入式系統(tǒng)具有智能化程度高、體積小、可靠性高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)越來越多地應(yīng)用于消費(fèi)電子、工業(yè)控制、汽車電子等各個(gè)行業(yè)。往往一個(gè)大的系統(tǒng)又由許多小的嵌入式系統(tǒng)共同構(gòu)成，它們之間通過相互

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2020-09-06

汽車電子嵌入式系統(tǒng) 馬達(dá) can總線車載gps
Mentor技術(shù)專家：如何為復(fù)雜的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)工作

　　上海2013年1月22日電 /美通社/ -- 電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics（明導(dǎo)）近日發(fā)布一份題為《設(shè)計(jì)一個(gè)復(fù)雜的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)》的研究報(bào)告，介紹了明導(dǎo)電子最近

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2020-09-06

汽車電子 mentor 冷卻系統(tǒng)
基于LIN2.1協(xié)議的車窗控制系統(tǒng)的應(yīng)用

　　LIN協(xié)會于1999年發(fā)布了第一版LIN協(xié)議，至今已有十幾年了，在這十幾年中，LIN總線不斷發(fā)展，已經(jīng)在以車身控制為主的許多場合得到了應(yīng)用。LIN總線至今一共有7個(gè)版本，其中，LIN2.1協(xié)

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2020-09-06

控制系統(tǒng) 總線 lin總線
英飛凌：汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的解決方案和產(chǎn)品技術(shù)

　　現(xiàn)代汽車技術(shù)追求高效節(jié)能，高舒適性和高安全性三大目標(biāo)。作為汽車最重要的子系統(tǒng)之一，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展也一直努力追求達(dá)到這些目標(biāo)。與傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）相比，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）能

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2020-09-06

英飛凌汽車電子電機(jī) eps
實(shí)現(xiàn)汽車機(jī)電一體化 ST創(chuàng)新汽車電子控制方案

汽車可能是用戶必須操作的最尖端的電子設(shè)備。由于其日益復(fù)雜，很有必要不斷提高司機(jī)和乘客們的舒適和方便的特點(diǎn)。這些功能涉及了如車頂和門區(qū)控制系統(tǒng)，暖通空調(diào)系統(tǒng)，雨刷和座椅控制系統(tǒng)，照明控制系統(tǒng)

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2020-09-06

汽車電子電子控制 st 機(jī)電一體化
賽靈思：汽車駕駛員輔助系統(tǒng)之利用FPGA的處理能力

　　作者：Paul ZoraTI，賽靈思公司汽車電子部駕駛員輔助高級系統(tǒng)架構(gòu)師　　過去五年來，汽車產(chǎn)業(yè)在駕駛員輔助（DA）系統(tǒng)方面取得了顯著進(jìn)步，在切實(shí)豐富駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，為駕駛員

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2020-09-05

Xilinx DSP FPGA 傳感器傳感技術(shù) programmable all
飛思卡爾多攝像頭全景泊車輔助系統(tǒng)與ADAS產(chǎn)品

　　飛思卡爾主要專注于前視（車道偏離和跟蹤，盲點(diǎn)檢測），后視（智能泊車和測距），環(huán)視（泊車）的ADAS 應(yīng)用。飛思卡爾為未來的ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)了很多微控制器產(chǎn)品。　　飛思卡爾和Omi

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2020-09-05

飛思卡爾微控制器 adas 智能泊車
瑞薩電子3大ADAS檢測系統(tǒng)解決方案簡述

　　在LED照明電源設(shè)計(jì)中，存在以下幾個(gè)設(shè)計(jì)難題：電解電容壽命與LED不相匹配、LED燈閃爍的常見原因與處理辦法、PWM 調(diào)光對LED的壽命有何影響、利用TRIAC調(diào)光調(diào)控LED亮度的潛在問題。

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2020-09-05

SoC 瑞薩電子檢測系統(tǒng) adas
賽靈思ADAS行業(yè)領(lǐng)先方案：XA Zynq-7000 All Programmable SoC

　　自工信部部長苗圩在兩會期間表態(tài)今年要發(fā)放4G牌照后，4G牌照何時(shí)發(fā)放以及三大運(yùn)營商的牌照發(fā)放安排成為熱議話題。　　苗圩透露，4G牌照估計(jì)今年年內(nèi)可以發(fā)放。苗圩使用了“估

汽車電子
2020-09-04

SoC programmable all adas 輔助駕駛系統(tǒng) zynq-7000