由于不堪常年巨額電費(fèi)支出，印度科欽國際機(jī)場(Cochin International Airport)的經(jīng)理們多年前就開始考慮備選方案。三年前，他們決定通過為機(jī)場采購大量太陽能面板的方式來實(shí)現(xiàn)自給自足，而現(xiàn)在這座機(jī)場已經(jīng)成為了全球首個(gè)完全由太陽能供電的機(jī)場，電費(fèi)支出也真正達(dá)到了零。

據(jù)悉，印度科欽國際機(jī)場在三年前剛剛展開這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，他們首先選擇將采購的太陽能面板安裝在到達(dá)航站樓的屋頂，然后才開始將其擴(kuò)展到停機(jī)坪以及其他機(jī)場工作區(qū)域。

“我們希望自己能夠完全獨(dú)立于電力網(wǎng)絡(luò)。”機(jī)場總經(jīng)理喬斯-托馬斯(Jose Thomas)說道。

因此，該機(jī)場在去年正式委派德國企業(yè)博世在機(jī)場貨運(yùn)航站樓附近的空地上打造45英畝(約18.2萬平方公尺)的太陽能面板以及3座巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)巨型“太陽能面板農(nóng)場”中擁有超過46000片太陽能電池板，每天能產(chǎn)生48000-50000度的電力，足以滿足這一印度第七大機(jī)場一整天的用電量。同時(shí)，負(fù)責(zé)管理的科欽國際機(jī)場有限公司(CochinInternational Airport Limited，CIAL)還計(jì)劃通過新的太陽能發(fā)電廠向喀拉拉邦電力委員會(huì)(Kerala State Electricity Board，KSEB)出售多余的電力至國家電網(wǎng)中。

報(bào)道稱，這一項(xiàng)目的總成本大約為930萬美元，機(jī)場預(yù)計(jì)會(huì)在六年內(nèi)的時(shí)間內(nèi)完全收回成本。而且，機(jī)場所安裝的這些太陽能面板會(huì)在未來25年時(shí)間內(nèi)減少大約30萬噸的二氧化碳排放，效果相當(dāng)于種植了300萬棵樹木。

事實(shí)上，早在這一項(xiàng)目展開之初，印度科欽國際機(jī)場就得到了全國的關(guān)注。印度民用飛行部長普薩巴蒂(Ashok Gajapathi Raju)曾在今年1月親自造訪了科欽國際機(jī)場，并表示“政府已經(jīng)要求印度的其他機(jī)場效仿這一作法，并至少在機(jī)場的部分區(qū)域安裝太陽能面板”。

相對科欽國際機(jī)場更大、也更繁忙的印度加爾各答國際機(jī)場(Kolkata international airport)已經(jīng)表示，自己計(jì)劃在年內(nèi)打造一個(gè)70英畝的太陽能面板農(nóng)場，這一農(nóng)場在建成后將可以為自己省下大約三分之一的電費(fèi)支出。

同時(shí)，來自黎巴嫩機(jī)場管理部門的工程師們也親自造訪了科欽國際機(jī)場，并對這一太陽能面板項(xiàng)目表現(xiàn)出了極大興趣。此外，南非喬治機(jī)場(George Airport)已經(jīng)展開了自己的太陽能面板安裝項(xiàng)目。

托馬斯透露，一般來說機(jī)場都有足夠的空余空間來打造“太陽能農(nóng)場”，且小型建筑物一般會(huì)更容易實(shí)現(xiàn)完全通過太陽能供電的目標(biāo)。據(jù)悉，科欽國際機(jī)場目前還在擴(kuò)展自己的“太陽能農(nóng)場”以滿足新國際航站樓建成后更高的電力需求。

“我們將繼續(xù)保持自己電能完全自給自足的狀態(tài)。”托馬斯補(bǔ)充道。

事實(shí)上，太陽能供電項(xiàng)目在美國、加拿大和德國的機(jī)場已十分普及。據(jù)報(bào)道，印度政府計(jì)劃在今后七年里投資1000億美元(約合6385億美元)用于太陽能發(fā)電建設(shè)，并將現(xiàn)有40億瓦的發(fā)電能力在2022年前提升至1000億瓦。