引言

使電池組實現(xiàn)可靠性、高性能和長壽命是電池管理系統(tǒng) (BMS) 的主要目的。為此，電池管理電子電路需測量每節(jié)電池的電壓，并將測得的數(shù)據(jù)發(fā)送到中央處理器。就大型高壓電池串而言，例如典型的汽車動力傳動系統(tǒng)所用的電池串，模塊化、分布式電池組是一種富有吸引力的選擇。電池模塊可以作為基本構(gòu)件用于多種電池組設(shè)計。模塊化設(shè)計還有助于優(yōu)化重量分布，最大限度利用可用空間。模塊化電池組的最大挑戰(zhàn)是，需要通過數(shù)據(jù)鏈路使電池組作為單一單元運(yùn)行。

對數(shù)據(jù)通信鏈路而言，有電氣噪聲的環(huán)境是個巨大的挑戰(zhàn)，例如典型的汽車環(huán)境。盡管 CANbus 鏈路與隔離相結(jié)合可充分抑制噪聲，但是這種解決方案太復(fù)雜、成本很高。為了解決這個問題，凌力爾特公司開發(fā)了 isoSPI™，這是一種簡單的兩線適配標(biāo)準(zhǔn)串行外設(shè)接口 (SPI)。

isoSPI 接口將高達(dá) 1Mbps 的全雙工 SPI 信號轉(zhuǎn)換成差分信號，然后再通過雙絞線對和一個簡單、低成本的變壓器傳送這個差分信號。凌力爾特最近推出的一系列電池組監(jiān)視器集成了這種接口，這套模擬集成電路電池監(jiān)視器用來測量電池組中電池的電壓。凌力爾特 12 節(jié)電池監(jiān)視 IC LTC6811 有兩個 isoSPI 端口。這兩個端口使多個 LTC6811 器件能夠以菊花鏈方式互連，以監(jiān)視很長的高壓電池串。通過isoSPI，含有多節(jié)電池的電池模塊能夠與相距很遠(yuǎn)的主控處理器通信。

isoSPI 接口的工作過程

isoSPI 接口通過一個“平衡的”線對傳送差分信號，兩條線都不接地。這樣配置后，通過外部 EMI 傳遞到兩條線上的“共模”噪聲幾乎相同，而所傳送的差模數(shù)據(jù)信號則相對不受影響。isoSPI 接口在器件之間用一個纖巧的變壓器對差分信號進(jìn)行磁耦合和電氣隔離。這樣就屏蔽了每個器件，以免受到大的系統(tǒng)噪聲所導(dǎo)致的較大共模電壓擺幅的影響，同時能夠跨越介電質(zhì)勢壘發(fā)送重要的差分?jǐn)?shù)據(jù)。已取得巨大成功的以太網(wǎng)雙絞線對標(biāo)準(zhǔn)也采用了與此相同的方法。此外，由于電氣隔離，所以電池組之間盡管存在很大的 DC 電壓差，但是仍然能夠互連。選擇變壓器的原則很簡單，只要DC 隔絕電壓合適即可。圖 1 顯示了理想化的 isoSPI 差分波形，無 DC 電壓的脈沖信號之后經(jīng)變壓器耦合，不會損失數(shù)據(jù)。脈沖的寬度、極性和時序用來表示常規(guī) SPI 信號的各種狀態(tài)變化。

圖 1：用 isoSPI 差分信號的不同形態(tài)表示雙絞線對上傳送的 SPI 信號的狀態(tài)變化

所有這些 isoSPI 特性都是特意指定的，以確保無差錯傳送數(shù)據(jù)，并通過嚴(yán)格的大電流注入 (BCI) 干擾測試。實際上，凌力爾特測試顯示，在超嚴(yán)酷 200mA BCI 情況下，isoSPI 可釋放全部性能潛力，而且在主要汽車公司的測試也得到了相同結(jié)果，因此 isoSPI 鏈路用于車輛底盤束線配線完全合格。如果模塊間必須通信，那么這就是一個必須滿足的關(guān)鍵要求，而且既然最終需要電氣隔離以保證安全，所以 isoSPI 還可以顯著降低成本。

用 isoSPI 降低復(fù)雜性

通過將電池連至一個模擬前端 (AFE) 器件，例如凌力爾特的 LTC6811，可以構(gòu)成一個 BMS。多個 AFE 器件可以互連，之后通過 CANbus 鏈路連至一個中央處理器。圖 2(a) 顯示了這樣的結(jié)構(gòu)，其中僅顯示了兩個支持常規(guī) SPI 數(shù)據(jù)連接的 AFE 器件。為提供實現(xiàn)安全性和數(shù)據(jù)完整性所需的電氣隔離，每個 AFE 都需要一個專用的數(shù)據(jù)隔離器。就隔離每個電池組與主控微處理器和 CANbus 網(wǎng)絡(luò)而言，可以用磁、電容或光隔離方式實現(xiàn)電氣隔離。使用 SPI 時，4 個 SPI 信號中的每一個都需要隔離，這意味著巨大的成本。

(a)(b)

圖 2：常規(guī) BMS 隔離與 isoSPI 方法

圖 2(b) 電路功能相同，但用 isoSPI 實現(xiàn)。小型、低價變壓器取代了數(shù)據(jù)隔離器，在主處理器組件與電池組電位之間提供電氣勢壘。在主控微處理器端，一個小型適配器 IC (LTC6820) 提供 isoSPI 主控制器接口。圖中所示 ADC 單元 (LTC6811-2) 集成了 isoSPI 從屬支持功能，因此惟一所需的附加電路是平衡傳輸線結(jié)構(gòu)所需之合適的無源終止組件。盡管圖 2 僅顯示了兩個 AFE 器件，不過在單條擴(kuò)展 isoSPI 總線上，可以容納多達(dá) 16 個 AFE 器件。

圖 3：采用isoSPI 菊花鏈方式連接的流行 BMS 配置

isoSPI 器件支持多分支總線或點(diǎn)對點(diǎn)菊花鏈連接

isoSPI 鏈路采用簡單的點(diǎn)對點(diǎn)連接方式當(dāng)然會工作得很好，如圖 3 所示，雙端口 ADC 器件 (LTC6811-1) 可以形成完全隔離的菊花鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。無論是總線結(jié)構(gòu)還是菊花鏈結(jié)構(gòu)，都存在類似的總體結(jié)構(gòu)復(fù)雜性問題，因此在具體考慮一個設(shè)計方案的各個方面時，可能會視所涉細(xì)節(jié)的不同而選擇不同的連接方式。菊花鏈方式往往成本較低，因為這種方式通常采用較低 DC 隔絕電壓和較簡單的變壓器，但就可尋址拓?fù)涠?，變壓器必須涵蓋從 isoSPI 主控器件 (LTC6820) 到 AFE 的整個電壓范圍，這有可能是整個電池組的最大電壓范圍，另一方面，并聯(lián)可尋址總線提供較好的故障容限，因為都是直接與 isoSPI 主控器件通信。為了避免 EMI 多點(diǎn)進(jìn)入以及多路徑反射問題，最好在一個電路板上實現(xiàn)所有總線電路，這樣總線本身就很緊湊，并有可能用 PCB 地平面對其加以保護(hù)。

對 BMS 電子電路分區(qū)

isoSPI 的主要優(yōu)勢之一是，在點(diǎn)對點(diǎn)菊花鏈?zhǔn)脚渲弥校试S使用很長的裸露配線。isoSPI 出現(xiàn)之前，BMS 設(shè)計只能采用集中式架構(gòu)，或者需要用昂貴的隔離式 CANbus 實現(xiàn)互連。isoSPI 接口允許采取實用的模塊化方法，而且能夠發(fā)揮出模塊化方法的所有優(yōu)勢。圖 4 顯示了分布式菊花鏈 BMS 結(jié)構(gòu)，在這種結(jié)構(gòu)中，電池組可以任意組合，并作為一個分布式網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行。滿足電路分布需求需要多少 AFE 器件 (LTC6811-1) 和束線級互連，該網(wǎng)絡(luò)就可以納入多少。采用 isoSPI 網(wǎng)絡(luò)意味著，所有數(shù)據(jù)處理活動都可以合并到單一微處理器電路中，而且微處理器實際上可以放置在任何地方。這種網(wǎng)絡(luò)的總體靈活性使基于 isoSPI 的 BMS 系統(tǒng)能夠設(shè)計成既具備高性能，又可改善成本效益。

圖 4：采用 isoSPI 的、靈活的分布式 BMS 結(jié)構(gòu)

請注意，在圖 4 中，一段 isoSPI 總線無論在哪里，只要裸露于束線級 EMC 環(huán)境中，每個 AFE IC 的終止結(jié)構(gòu)中就會放入一個小型共模扼流圈 (CMC)。該 CMC 是一種非常小的變壓器組件，抑制任何殘留和非常高頻率 (VHF) 的共模噪聲，否則這種共模噪聲可能通過耦合變壓器的內(nèi)部繞組電容泄漏出去。此外，所有束線配線都是完全隔離的，以保證徹底安全。

應(yīng)對新的挑戰(zhàn)

既然 isoSPI 結(jié)構(gòu)使電池模塊中的電子電路實現(xiàn)了最小化，那么就可更方便、更具成本效益地滿足 ISO 26262 等新法令的要求。以冗余這個問題為例，設(shè)計師可以簡便地按照需要給 isoSPI 網(wǎng)絡(luò)增加額外的 AFE 電路。另外，由于采用網(wǎng)絡(luò)方式后，合并了處理器功能，所以提供冗余數(shù)據(jù)通路，甚至提供雙處理器，都成了非常簡單的事情，不會對模塊封裝造成大的影響。設(shè)計師可以按照需要簡便地在各種模塊中增加額外的電路，以實現(xiàn)可靠性目標(biāo)。

結(jié)論

通過集成行之有效的數(shù)據(jù)通信技術(shù)，isoSPI 為標(biāo)準(zhǔn) SPI 器件的遠(yuǎn)程控制提供了一種簡便可靠的方法，而以前這類器件需要額外適應(yīng) CAN 總線協(xié)議。isoSPI 兩線數(shù)據(jù)鏈路通過靈活的 ADC 網(wǎng)絡(luò)，為提高電池管理系統(tǒng)的可靠性及優(yōu)化其結(jié)構(gòu)提供了一種具成本效益的方式。處理器遠(yuǎn)離電池以及處理器功能合并可簡化電池組模塊，從而最大限度減少每個電池所需的電子組件。