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大型風電場并網運行系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性分析
隨著風力發(fā)電技術的迅速發(fā)展，大容量風電場并網運行勢在必行。由于大型風力發(fā)電機并網時具有和其他常規(guī)能源電廠不同的特點，可能會對電力系統(tǒng)穩(wěn)定性產生一定影響[1～8]。建立風力發(fā)電機組及風電場的數學模型并進行仿
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從220KV線路故障跳閘事件透析高頻保護的不足
摘 要：220KV高壓線路發(fā)生單相接地故障時，故障量在保護定值的臨界狀態(tài)，由于線路兩套保護裝置采樣差異的影響，導致高頻保護未能正確動作。根據保護裝置記錄的動作信息，對高頻保護動作行為進行了分析，并對高頻保護
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直流系統(tǒng)接地現(xiàn)象及處理措施
現(xiàn)象：a) 音響報警，“直流母線故障”信號出。b) 絕緣監(jiān)察儀上有報警信號。c) 測量直流母線正、負極對地電壓不平衡。處理：a) 復歸音響。b) 測量對地絕緣，判別接地極性及接地性質。c) 詢問是否有人在直流
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風電場遠程監(jiān)控系統(tǒng)
摘要：該文主要介紹了一種基于B/S模式的風電場遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其功能包括：風機運行的實時監(jiān)控，統(tǒng)計報表功能，實時報警功能等。該系統(tǒng)基于OPC接口進行數據采集，以專線形式將數據傳輸至遠方集控中心的Vestore實時(歷
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基于ARTU四遙單元的低成本低壓智能配電解決方案
1 概述隨著對生命、財產安全及電器節(jié)能管理考核的日趨重視，低壓配電需要智能監(jiān)控的應用場合越來越廣泛。目前采用多功能電力監(jiān)控儀表，對低壓配電回路電流、電能進行遙測，對斷路器的合閘、脫扣狀態(tài)進行遙信和記錄
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淺析新一代智能儀表面臨的安全威脅及應對設計
目前全球電表安裝數量接近20億臺，但只有不到10%的電表可以被認為是具有雙向通信功能的“智能”儀表。隨著下一代儀表的開發(fā)和安裝，今后幾年中這種情況將會得到改變。如果再將氣表和水表的數量增加進去，那
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太陽風暴將于2013年來襲 或引發(fā)全球大規(guī)模停電
日前，美國宇航局發(fā)出警告：地球可能遭遇強烈的太陽風暴，時間就在2013年。到時候全球將陷入大停電，網絡電子通訊將全部無法使用，如果這一切成為現(xiàn)實，給人類帶來的經濟損失，預計將是卡特里娜颶風的20倍。NASA的科
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電能質量分析方法與控制技術討論
0引言隨著國民經濟的發(fā)展，科學技術的進步和生產過程的高度自動化，電網中各種非線性負荷及用戶不斷增長;各種復雜的、精密的，對電能質量敏感的用電設備越來越多。上述兩方面的矛盾越來越突出，用戶對電能質量的要求
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高壓真空斷路器故障分析與處理
1引言真空斷路器的優(yōu)越性不僅是無油化設備，而且還表現(xiàn)在它具有較長的電壽命、機械壽命、開斷絕緣能力大、連續(xù)開斷能力強、體積小、重量輕、可頻繁操作、免除火災、運行維護少等優(yōu)點，很快被電力部門運行、檢修和技術
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基于滑模控制的三電平PWM整流器建模及仿真
1引言隨著電力電子裝置的廣泛應用，大量低功率因數的二極管不控整流和晶閘管相控整流設備，僅能實現(xiàn)能量的單向輸送，對電網的諧波污染嚴重?？赡鍼WM整流器不僅具有能量可雙向傳輸、網側電流正弦及達到單位功率因數等
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風力水流發(fā)電機系統(tǒng)的研究
1 引言 我國近海風資源十分豐富，初步估算我國海上風資源為7.5億kW[1]，為陸地風力資源的3倍。與陸上風電場相比，海上風電場具有節(jié)省土地資源、風速高而且持續(xù)，沒有復雜地形對于氣流的影響,對周圍環(huán)境影響小等優(yōu)點。
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為什么要升高電壓進行遠距離輸電？
遠距離輸電的電能一般是三相正弦交流電，輸送的功率可用P=√3UI計算。從公式可看出，如果傳輸的功率不變，電壓愈高，則電流愈小，這樣就可以選用截面較小的導線，節(jié)省有色金屬。在輸送功率的過程中，電流通過導
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農網改造規(guī)劃設計的原因造成及三相負荷不平衡的調整
系統(tǒng)原理根據支路三相相線負荷平均不平衡率的情況，和支路相線電流的平均值，來確定相線間負荷的調整，從而實現(xiàn)支路三相負荷的平衡及線路末端低電壓的改善。解決方案①由系統(tǒng)軟件平臺與智能配電網監(jiān)控終端、電子式漏
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智能化PASS開關在500kV變電站中的應用
PASS(Plug&Switch System)開關是一種組合式智能化電氣設備，由一次主設備，二次智能化設備和過程處理及通 信接口設備構成。PASS 開關較GIS 簡單，為固定式配置結構，無出線的隔離開關和接地刀，在一臺半開關接線中也
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電動汽車用鋰電池產能過剩 隱憂凸顯
至2015年，中國乘用車EV/PHEV和電動商用車需求約12萬輛，需消耗鋰電池約9億安時，這僅占產能的23％。這表明車用鋰電池投資猛增產能過剩隱憂顯現(xiàn)球知名化工企業(yè)巴斯夫對其旗下與電池相關的電動車業(yè)務的整合將在今年上
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