智慧物流發(fā)展已成為物流業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新的一道靚麗風(fēng)景，得到了業(yè)界廣泛關(guān)注。運心物流共享平臺首席戰(zhàn)略品牌官羅顯華博士認(rèn)為，智慧物流共享平臺是現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢;網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級帶動現(xiàn)代物流行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)，可以實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效化管理。智慧物流平臺的信息共享可以提高運輸資源的有效使用率，解決傳統(tǒng)物流業(yè)信息不對稱的問題;智慧物流共享平臺可以實現(xiàn)精準(zhǔn)匹配與降本增效。

羅顯華分析了智慧物流技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來走向。他認(rèn)為，現(xiàn)代智慧物流技術(shù)主要分為五大類：第一類是倉內(nèi)機(jī)器人，包括自動導(dǎo)引運輸車、貨架穿梭車、無人叉車、分揀機(jī)器人等，主要用在上架、搬運、分揀等環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)協(xié)助體力要求較高的、重復(fù)性高的工作。國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開始運用。第二類是“最后一公里技術(shù)”，主要包括：3D打印技術(shù)與無人機(jī)技術(shù)兩大類。在物流行業(yè)3D打印技術(shù)目前處于研發(fā)階段，未來的產(chǎn)品生產(chǎn)或者消費的模式將是“城市內(nèi)3D打印+同城配送”，甚至是“社區(qū)3D打印+社區(qū)配送”的模式。無人機(jī)技術(shù)相對成熟，目前國內(nèi)外有些物流企業(yè)已開始進(jìn)行商業(yè)測試。第三類是干線運輸技術(shù)，主要是無人駕駛卡車技術(shù)。該技術(shù)將改變干線物流的現(xiàn)有格局，目前已取得階段性的研發(fā)成果。第四類是智慧數(shù)據(jù)底盤技術(shù)，主要包括物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能三大領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)分析目前已相對成熟，在電商運營中得到了一定應(yīng)用，人工智能相對還處于研發(fā)階段，是未來各家研發(fā)的重點。第五類是末端新技術(shù)，主要是智能快遞柜。目前已經(jīng)實現(xiàn)商用(主要覆蓋一二三線城市)，是各方布局重點，但受限于成本與消費者使用習(xí)慣等問題，未來的發(fā)展存在極大的不確定性。

羅顯華預(yù)測，未來，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)物流技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流技術(shù)，將廣泛應(yīng)用于物流行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，預(yù)計到2025年，我國智慧物流共享平臺及其技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)入成熟期，將有效整合社會物流資源，從而推動我國智慧物流行業(yè)的迅猛發(fā)展。