萬(wàn)物互聯(lián)(Internet of Everything; IoE)能夠讓人、物、數(shù)據(jù)和程序進(jìn)行最優(yōu)化集合，并智能聯(lián)接，成為網(wǎng)絡(luò)的一部分。目的是通過(guò)人對(duì)人，人對(duì)機(jī)器，機(jī)器對(duì)機(jī)器的互聯(lián)，來(lái)強(qiáng)化各種活動(dòng)和豐富我們的生活。

自物聯(lián)網(wǎng)誕生以來(lái)，使用者就一直希望能夠隨時(shí)保持“在線”，同時(shí)還能聯(lián)接各類電器并應(yīng)用在各種用途。因此從很早開(kāi)始，就有人嘗試聯(lián)接電視、冰箱，甚至是聯(lián)接面包機(jī)。

智能互聯(lián)家庭(Smart Connected Home)的概念就是源于這樣的欲求。由于我們生活里有大部分時(shí)間都是在家中度過(guò)，因此讓家更智能且有互聯(lián)性變得更有意義。家不只是睡覺(jué)的地方，對(duì)不同的人有不同的作用，因此并不是家中的每樣?xùn)|西都有聯(lián)網(wǎng)的必要。

另一方面，說(shuō)到要能完整實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)的感念，汽車似乎更具說(shuō)服力。的確，在汽車領(lǐng)域中，人、物、數(shù)據(jù)和程序除了可以在自己的生態(tài)系統(tǒng)中互動(dòng)，還能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和其他汽車甚至外部云端進(jìn)行互動(dòng)。

以汽車作為科技樞紐

現(xiàn)今的汽車?yán)镅b有眾多電子裝置，事實(shí)上已經(jīng)是電子元件密度最高的消費(fèi)性機(jī)器之一。身為多種汽車鏡片技術(shù)的供應(yīng)商，意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)已經(jīng)汽車視為一種科技樞紐(Technology Hub)?，F(xiàn)今的汽車由各式各樣的科技所驅(qū)動(dòng)，而這些可以可分為三個(gè)范疇：安全駕駛與信息安全(safety & security)、信息娛樂(lè)與車載信息系統(tǒng)(infotainment & telematics)，還有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與燃油經(jīng)濟(jì)性(powertrain & fuel economy)。

除了安全氣囊、穩(wěn)定控制系統(tǒng)和防鎖死剎車系統(tǒng)等比較傳統(tǒng)的解決方案，安全駕駛與信息安全方面的問(wèn)題逐漸開(kāi)始采用自動(dòng)剎車、主動(dòng)式安全系統(tǒng)(以攝影機(jī)和傳感器為主)、夜視系統(tǒng)等新型科技來(lái)解決。信息娛樂(lè)與車載信息系統(tǒng)是通過(guò)智能交通管理、定位與位置服務(wù)(LBS)、車對(duì)車和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的通信，還有未來(lái)有可能上路的自動(dòng)駕駛等技術(shù)來(lái)解決。至于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)域，用來(lái)解決問(wèn)題的技術(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制、線控?fù)Q擋(shift-by-wire)、自動(dòng)起停(stop/start)、發(fā)動(dòng)機(jī)精簡(jiǎn)、汽車電氣化(vehicle electrification)以及道路可預(yù)測(cè)性。

汽車?yán)锩娴乃锌萍级家呀?jīng)互聯(lián)并集中控制。有些甚至自己具有聯(lián)網(wǎng)功能，例如定位以及汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施通信。以汽車作為科技樞紐的這種做法，已開(kāi)始實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，讓人、物件和程序能夠互動(dòng)的概念。只要收集、管理并分析資料，然后將所有元素都連上網(wǎng)絡(luò)，就能看到事情的全貌。車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Cars)成了萬(wàn)物互聯(lián)里面一個(gè)完整的平臺(tái)。安全駕駛與信息安全和信息娛樂(lè)與車載信息系統(tǒng)，也受惠于無(wú)線聯(lián)網(wǎng)和資料傳輸技術(shù)而大為強(qiáng)化。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)用在聯(lián)網(wǎng)世界里，或許就無(wú)法帶來(lái)太多好處。

安全駕駛和信息安全

安全防護(hù)毫無(wú)疑問(wèn)是汽車駕駛最關(guān)心的議題。類似網(wǎng)絡(luò)掌控聯(lián)網(wǎng)群眾力量的概念，聯(lián)接所有汽車就能互相協(xié)助提升安全度。利用智能傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)汽車周圍環(huán)境，通過(guò)無(wú)線聯(lián)網(wǎng)功能連上網(wǎng)絡(luò)，還有衛(wèi)星定位可確認(rèn)相對(duì)位置，汽車就能相互通知交通與路況信息，或者前方有何問(wèn)題。

時(shí)至今日，車載信息系統(tǒng)應(yīng)用已經(jīng)能在發(fā)生事故的時(shí)候自動(dòng)執(zhí)行緊急呼叫功能。車載維修這種透過(guò)預(yù)防達(dá)到駕駛安全的方法也逐漸大幅強(qiáng)化。遠(yuǎn)距離車況診斷以及資料載入，則可以記錄并提醒需要進(jìn)行維修的工作。車載信息系統(tǒng)還能夠提供防盜功能，追蹤失竊車輛并將行蹤呈報(bào)給有關(guān)當(dāng)局。

從宏觀的角度來(lái)看，車聯(lián)網(wǎng)可以通過(guò)在車輛之間形成統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，提供智能交通預(yù)測(cè)與管理功能，進(jìn)而提高道路安全、減少堵塞，并降低因堵車而排放的廢氣。

上述所有“聯(lián)網(wǎng)”安全功能，再加上安全氣囊、剎車以及穩(wěn)定控制系統(tǒng)等傳統(tǒng)被動(dòng)式安全科技，形成一種整合式手法，將汽車安全帶到一個(gè)全新的層次。

就像所有“聯(lián)網(wǎng)”物件，信息安全自然是必須考量的因素之一。車輛的重要零件，包括引擎的電子控制單元以及其他安全系統(tǒng)，都必須加以保護(hù)使其不受惡意攻擊的侵害。聯(lián)網(wǎng)汽車所產(chǎn)生的大量資料也同樣需要保護(hù)。

我們可以追蹤、記錄駕駛行為與習(xí)慣，并將相關(guān)資料傳送給保險(xiǎn)公司進(jìn)行分析。這樣精確的資料追蹤，讓保險(xiǎn)公司可以提供量身定做的保單，根據(jù)里程數(shù)(pay-as-you-drive)或駕駛行為(pay-how-you-drive)等不同模型收取保費(fèi)。只需以少部分個(gè)人資料作代價(jià)，就能間接提倡更為經(jīng)濟(jì)且安全的駕駛習(xí)慣。

信息娛樂(lè)與車載信息系統(tǒng)

迷路是最令人沮喪的駕駛經(jīng)驗(yàn)之一，不過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)的普及已大幅降低放生頻率。雖然全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)已經(jīng)成為防范應(yīng)用于汽車的導(dǎo)航技術(shù)，如果能從伽利略(Galileo)、格洛納斯(Glonass)、北斗(Beidou)等多重衛(wèi)星系統(tǒng)接收信號(hào)，再?gòu)钠嚲W(wǎng)絡(luò)中各種不同感測(cè)器收集信息(速度、加速、輪胎角度)并同時(shí)利用這些信息，就能改善車輛位置判定的準(zhǔn)確度與回應(yīng)時(shí)間，將相關(guān)功能的用途擴(kuò)展到基本的導(dǎo)航儀外，延伸到安全相關(guān)應(yīng)用。

大多數(shù)人都通過(guò)智能手機(jī)或平板電腦將網(wǎng)絡(luò)科技應(yīng)用在日常生活中，包括透過(guò)串流服務(wù)取得資料、聆聽(tīng)音樂(lè)、建立溝通渠道，還有已經(jīng)成為日常生活中要的一部分的社交媒體。我們整天都在跟這些服務(wù)互動(dòng)并且過(guò)程流暢。當(dāng)我們必須坐在車?yán)镆粌蓚€(gè)小時(shí)，這樣的互動(dòng)應(yīng)該要維持同樣的流暢程度。我們?cè)谲嚴(yán)锏臅r(shí)候，不希望還得去適應(yīng)一套全新的網(wǎng)絡(luò)功能。

因此，如何將智能手機(jī)或平板電腦等個(gè)人無(wú)線網(wǎng)絡(luò)功能“交接”到汽車，效仿相同的感覺(jué)與使用界面，就成了一個(gè)很重要的目標(biāo)。掌控了智能手機(jī)與平板電腦主要工作系統(tǒng)的作者已經(jīng)開(kāi)始結(jié)盟并設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)，以加速智能手機(jī)與汽車的無(wú)縫連接，打造出一個(gè)完整合一的網(wǎng)絡(luò)連接體驗(yàn)。

熟悉感固然重要，但由于開(kāi)車需要全神貫注，部分用戶接口還是需要重新設(shè)計(jì)。 駕駛?cè)吮仨毴褙炞⒃诼窙r上不能分心，若常常必須用手指按壓或滑動(dòng)屏幕才能啟動(dòng)控制就會(huì)提高風(fēng)險(xiǎn)。 汽車平臺(tái)必須限制那些需要視覺(jué)專注的應(yīng)用程序。 因此，最理想的將會(huì)是免手動(dòng)且免視 (eyes-free) 模式的用戶接口。 語(yǔ)音啟動(dòng)指令在汽車內(nèi)部所扮演的角色將越來(lái)越重要。

正如智能手機(jī)平臺(tái)，汽車平臺(tái)也將面臨商業(yè)模式擁有權(quán)的問(wèn)題，即使在一些汽車專屬，但尚未透過(guò)較成熟的智能手機(jī)平臺(tái)驗(yàn)證且標(biāo)準(zhǔn)化的領(lǐng)域亦然。 汽車制造商和傳統(tǒng)的利益相關(guān)業(yè)者將面臨新業(yè)者加入市場(chǎng)，為現(xiàn)今汽車產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入全新的破壞性創(chuàng)新商業(yè)模式。 內(nèi)容供貨商、服務(wù)與軟件平臺(tái)供貨商、消費(fèi)性電器制造商以及電信網(wǎng)絡(luò)供貨商都將(在汽車?yán)?合而為一，為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造一個(gè)全新的時(shí)代。

綜合各種型態(tài)不同卻又互補(bǔ)的技術(shù)

正如同萬(wàn)物互聯(lián)(Internet of Everything; IoE)，車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Cars)有如一個(gè)巨大又復(fù)雜的野獸，需要有一個(gè)組織來(lái)定義它的主要標(biāo)準(zhǔn)及功能。 最終它也會(huì)根據(jù)提供功能、價(jià)值與實(shí)用性的各種技術(shù)，找到自己的平衡點(diǎn)。

意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)等各家想要通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)變革的“科技玩家”，未來(lái)必須提供技術(shù)模塊以打造汽車眾多零件，還有讓這些零件能無(wú)縫同步運(yùn)作的專業(yè)技術(shù)。 他們還要意識(shí)到創(chuàng)造不能與世隔絕，必須與其他“玩家”合力建構(gòu)一個(gè)技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。

萬(wàn)物互聯(lián)的關(guān)鍵技術(shù)模塊包括定位裝置、相當(dāng)于頭腦的處理器、用于傳輸數(shù)據(jù)的低耗電連網(wǎng)功能，還有傳感器以及各式各樣的模擬與數(shù)字接口，產(chǎn)品設(shè)計(jì)才算完整。 針對(duì)這些技術(shù)，意法半導(dǎo)體已推出一整套實(shí)力堅(jiān)強(qiáng)的產(chǎn)品組合。

意法半導(dǎo)體也在汽車相關(guān)技術(shù)方面享有市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，包括動(dòng)力總成(powertrain)、信息娛樂(lè)(infotainment)、定位(positioning)、車載信息系統(tǒng)(telematics)、車體、行車安全、 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)與傳感器。 意法半導(dǎo)體結(jié)合了公司內(nèi)部的設(shè)計(jì)專業(yè)與高效率汽車等級(jí)制造機(jī)械，擅于改良并擴(kuò)充旗下技術(shù)產(chǎn)品，提供給系統(tǒng)制造商、汽車制造商還有生態(tài)系統(tǒng)里其他利益相關(guān)廠商，由此成功建置車聯(lián)網(wǎng)。