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汽車電子報(bào)告出爐全球汽車芯片巨頭易主

時(shí)間：2010-06-09 15:42:06

關(guān)鍵字：汽車電子汽車芯片 BSP 飛思卡爾

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[導(dǎo)讀]StrategyAnalytics汽車電子服務(wù)發(fā)布最新研究報(bào)告“2009年汽車芯片市場(chǎng)份額：英飛凌取代飛思卡爾，成為全球第一”。分析顯示，長(zhǎng)期雄踞全球汽車芯片市場(chǎng)第一的飛思卡爾，其領(lǐng)先位置在2009年被對(duì)手英飛凌取代。

StrategyAnalytics汽車電子服務(wù)發(fā)布最新研究報(bào)告“2009年汽車芯片市場(chǎng)份額：英飛凌取代飛思卡爾，成為全球第一”。分析顯示，長(zhǎng)期雄踞全球汽車芯片市場(chǎng)第一的飛思卡爾，其領(lǐng)先位置在2009年被對(duì)手英飛凌取代。

作為早期市場(chǎng)進(jìn)入者，自汽車芯片市場(chǎng)的早期階段開(kāi)始，飛思卡爾就遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，StrategyAnalytics最新的廠商排名顯示，2009年，英飛凌的汽車芯片收入達(dá)到13.1億美元(占全球市場(chǎng)份額的9%)，而飛思卡爾則為11.63億美元(占全球市場(chǎng)份額的8%)。

2009年，汽車芯片市場(chǎng)需求史無(wú)前例的遭遇連續(xù)第二年下滑。雖然英飛凌的汽車芯片收入在過(guò)去兩年也呈下降趨勢(shì)，但其每年下降幅度都小于飛思卡爾。其次，北美是飛思卡爾最大的市場(chǎng)，然而北美在2008和2009兩年是下降幅度最大的區(qū)域。再次，2009年，英飛凌在新興市場(chǎng)取得了小幅增長(zhǎng)，而飛思卡爾在新興市場(chǎng)的收益卻是下降的。

2008年下半年，市場(chǎng)對(duì)汽車需求的急劇減少導(dǎo)致汽車芯片廠商業(yè)績(jī)普遍下滑，所有廠商都未能幸免，企業(yè)平均收益與上年相比下滑22％。相較于上一年，前三位廠商——英飛凌、飛思卡爾、及意法半導(dǎo)體(ST)，在2009年都一定程度地散失了市場(chǎng)份額。

StrategyAnalytics全球汽車實(shí)踐服務(wù)副總裁ChrisWebber評(píng)論道：“汽車OEM廠商需求下滑，同時(shí)供應(yīng)鏈減少庫(kù)存使情形更為惡化，導(dǎo)致汽車芯片市場(chǎng)在2009年1季度陷入停頓狀態(tài)。雖然在第三、四季度需求開(kāi)始復(fù)蘇，但總體幅度太小，而且已經(jīng)為時(shí)過(guò)晚，根本不足以使全球汽車芯片廠商避免2009年收入的大幅下降?！?

展望未來(lái)，前景會(huì)趨好。StrategyAnalytics汽車電子服務(wù)總監(jiān)IanRiches認(rèn)為：“目前，供應(yīng)商正在增加庫(kù)存，OEM需求也正在復(fù)蘇，2010年汽車芯片廠商將恢復(fù)增長(zhǎng)。中長(zhǎng)期看來(lái)，與日俱增的汽車電子滲透率，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)需要滿足未來(lái)車輛在環(huán)保和安全方面的要求，將驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的進(jìn)一步增長(zhǎng)?！?/p>

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