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[導(dǎo)讀]比賽賽道不到?jīng)Q賽最后一刻亮相,都是“最高機密”;參賽選手不僅是能修車的組裝高手,還是擅長編程的萬能程序員;比賽現(xiàn)場的驚險程度不亞于真實的山地競技、沙漠越野。11月14日,這場針對大學(xué)生的高水平&l

比賽賽道不到?jīng)Q賽最后一刻亮相,都是“最高機密”;參賽選手不僅是能修車的組裝高手,還是擅長編程的萬能程序員;比賽現(xiàn)場的驚險程度不亞于真實的山地競技、沙漠越野。11月14日,這場針對大學(xué)生的高水平“極品飛車”——2010瑞薩超級MCU模型大賽在中國農(nóng)業(yè)大學(xué)奧運館開賽,170支參賽隊激烈角逐后,來自華中科技大學(xué)的華中科技大學(xué)一隊以23秒01的成績蟬聯(lián)冠軍,摘得了本年度的“車王”桂冠。

作為我國規(guī)模最大的大學(xué)生技能活動——“全國大學(xué)生IT&AT技能大賽”的系列賽事之一,瑞薩超級MCU模型車大賽由教育部教育管理信息中心主辦,賽迪顧問承辦,整個大賽得到了全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商日本瑞薩電子株式會社及在華全資子公司瑞薩電子(中國)有限公司的全程支持。從2007瑞薩超級MCU模型車大賽首度開辦至今,整個活動已經(jīng)延續(xù)了四屆。

據(jù)大賽組委會介紹,本屆大賽共有包括上海交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、西安交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)在內(nèi)50所高校的170支參賽隊伍加入,賽事均采用瑞薩電子提供的賽車單片機主板Renesas H8/3048F-ONE MCU作為控制單元,RY3048F-ONE作為底板,進行電路和軟件設(shè)計,并整合大賽組委會提供的零部件進行賽車的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計,設(shè)計出完整的超級模型車,可以在以MCU為核心的智能系統(tǒng)控制下,在灰白色相間的跑道上自動完成開閘發(fā)車、走曲線、過彎、并線、入庫等復(fù)雜動作。整個比賽以模型車現(xiàn)場成功完成賽道比賽時間長短來決定勝負,灰白賽道的設(shè)置在決賽開始以前都屬于高度機密,不到戰(zhàn)幕拉開的時刻,所有參加隊伍都無緣見識。

據(jù)了解,整個賽事設(shè)置也因循第二屆、第三屆瑞薩超級MCU模型車大賽以來的慣例,分為常規(guī)賽和趣味賽兩項賽程,參賽隊伍可以在參加常規(guī)賽的基礎(chǔ)上選擇參加趣味賽。所謂趣味賽事,是參照日常開車出行的必備科目——入庫而設(shè)置,即在比賽賽道中加入一處以上的左或右車庫,入庫程序也由參賽學(xué)生自行編寫。不過,在對參賽車隊的要求上,本屆比賽有了新的不同:每個高校報名參賽的隊伍增加到8支,由所有參賽隊伍爭取64個晉級決賽的資格,但是,每個學(xué)校最終至多只能有兩支參賽隊取得晉級資格代表學(xué)校參加決賽。據(jù)組委會介紹,這是為了使更多在校學(xué)生參與到瑞薩超級MCU模型車大賽中來,同時,在參賽隊伍和學(xué)校之間制造一種相對公平的機會。

“自2007年首屆‘瑞薩超級MCU模型車大賽’在北京郵電大學(xué)正式舉行以來,模型車大賽的成績在不斷刷新,參賽的隊伍在不斷壯大。”大賽組委會相關(guān)人士介紹,瑞薩超級MCU模型車大賽源自日本,以日本的“JAPAN MCU模型車大賽(日本MCU模型車大賽,英文:Japan Micom Car Rally,以下簡稱為JMCR大賽)”為基礎(chǔ),從1996年首次舉行以來,瑞薩電子作為世界占有率第一的MCU供應(yīng)商,一直是大賽的贊助商,并提供MCU搭載主板和技術(shù)支持,為日本嵌入式編程技術(shù)水平的提高一直貢獻著力量。

對于參賽的學(xué)生隊伍來說,來參加大賽不僅是技能的一種PK,更是寓教于玩的一種體驗,因為決賽采用淘汰制,兩輛模型車在同一跑道的不同起點同時出發(fā),拉鋸行駛,不時會出現(xiàn)驚險的追車場面,關(guān)鍵時刻的逆轉(zhuǎn)反超更是常事,時常也會發(fā)生模型車“出軌”失去比賽資格的惋惜畫面。而在趣味賽中,參賽車隊設(shè)計出的倒車入庫方式可謂千奇百怪、創(chuàng)意十足,這也使得比賽在緊張之余,顯得趣味盎然。從整個比賽場面來看,模型車大賽更像是一個大Party,一個為大學(xué)生們提供交流和展示機會的快樂交流和提升的平臺。

在瑞薩電子的規(guī)劃中,瑞薩超級MCU模型車大賽是一項教育活動和公益活動。瑞薩電子中國相關(guān)人士介紹,舉辦節(jié)能大賽活動有幾個目的,包括提升大學(xué)生的應(yīng)用與動手能力,為參賽大學(xué)生提供實踐和交流的機會,培養(yǎng)嵌入式編程方面的人才,提升學(xué)生的汽車電子相關(guān)知識和實際設(shè)計能力等。

“倡導(dǎo)團隊合作能力比成績重要,最重要的是,各大學(xué)生團隊實現(xiàn)了各自預(yù)定的目標(biāo)。”在發(fā)言中,教育部教育管理信息中心開發(fā)處處長薛玉梅表示,希望更多的大學(xué)參加比賽,讓年輕人通過思考和實踐,親身體會如何利用技術(shù)改變生活的重大意義,同時借助這個日益國際化的交流平臺,提高和普及高校研發(fā)和教育的水平。
 

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