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未來公交車將采用雙電池技術(shù) 成本有望降低2成

時(shí)間：2010-12-15 15:50:33

關(guān)鍵字：電池技術(shù) 電池系統(tǒng) 鋰電池高功率

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[導(dǎo)讀]日前，GE全球研發(fā)中心宣布其混合動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)了一種雙電池系統(tǒng)，這種由高容量鈉電池和高功率鋰電池共同驅(qū)動(dòng)的新系統(tǒng)，將加速公交巴士、貨運(yùn)卡車和其他大型車輛的電氣化進(jìn)程，并有望將電池成本降低20%。如

日前，GE全球研發(fā)中心宣布其混合動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)了一種雙電池系統(tǒng)，這種由高容量鈉電池和高功率鋰電池共同驅(qū)動(dòng)的新系統(tǒng)，將加速公交巴士、貨運(yùn)卡車和其他大型車輛的電氣化進(jìn)程，并有望將電池成本降低20%。

如今大多數(shù)類型的電池在容量及功率方面都難以得到兩全。例如，鋰電池可以為車輛提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，但容量很低。而鈉電池則相反，它可以儲(chǔ)存大量能量，但是在功率方面并不突出。

GE最新開發(fā)的雙電池則可以很好的結(jié)合鋰電池和鈉電池的優(yōu)點(diǎn)。在GE研發(fā)的雙電池電動(dòng)公交車中，兩者各自發(fā)揮自己的強(qiáng)項(xiàng)——鋰電池為汽車加速及制動(dòng)提供了高功率，而鈉電池為汽車行駛提供了一個(gè)恒定的功率。

據(jù)科研人員介紹，在同時(shí)要求高功率和高電量的公交車、運(yùn)輸卡車等大型車輛上使用雙電池系統(tǒng)，不但可以提高車輛性能，還可以降低最高達(dá)20%的電池成本。在傳統(tǒng)單電池系統(tǒng)中，如果需要提高電池容量或功率，就需要增加電池體積，成本會(huì)隨之增加；在雙電池系統(tǒng)中，不增加電池體積而采用靈活調(diào)整電池組合的方式就可以達(dá)到相同的目的，因而成本就比同等效能的單電池要低。

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