電池技術(shù)發(fā)展一向是降低電動汽車成本、提升性能的關(guān)鍵，但分析人士認為，摩爾定律不適用于電動汽車電池發(fā)展，這項技術(shù)無法在短期內(nèi)獲得突破性進展。

據(jù)Green Car Reports報道，分析人士稱，摩爾定律只適用于手機和筆記本電腦電池等，這些電池體積小，占據(jù)的空間有限。電動汽車電池則不同，只有化學組成分有了改變，這類電池才有可能獲得突破性發(fā)展。

分析人士指出，此前鋰離子電池等技術(shù)的發(fā)展讓專家振奮，但現(xiàn)在，這些專家對變革電池技術(shù)一事已不再那樣樂觀。因此，在較長一段時間內(nèi)，電池仍將是電動汽車發(fā)展的一大制約。當然，鑒于電動汽車憑借燃料經(jīng)濟性優(yōu)勢逐漸被公眾認可，這一領(lǐng)域的電池技術(shù)仍有較大發(fā)展空間。

美國麥肯錫咨詢公司(McKinsey & Company’s consultants)日前發(fā)布的報告稱，未來十幾年，鋰離子電池組將有大幅度降價。目前，鋰離子電池組價格為每千瓦時500美元至600美元，2020年價格應為每千瓦時200美元，2025將降為每千瓦時160美元。

注：摩爾定律由英特爾(Intel)創(chuàng)始人之一戈登•摩爾(Gordon Moore)提出。內(nèi)容為：當價格不變時，集成電路上可容納的晶體管數(shù)目，約每隔18個月會增加一倍，性能提升一倍。即每美元能買到的電腦性能每隔18個月翻兩倍以上。