《華爾街日報》援引一名知悉谷歌事務的消息人士報道稱，谷歌內部曾就“谷歌汽車”是應將全部功能配備完善后發(fā)布還是以一種循序漸進的方式發(fā)布進行爭論，而這也將暫緩谷歌推出無人駕駛汽車技術的進程。

據搜狐汽車7月22日報道，其中一方傾向于將全部功能配備齊全后再發(fā)布該無線駕駛汽車;然而，另一方認為應該循序漸進地向市場引入該汽車，并且盡量對消費者、政策決定者、保險公司以及行業(yè)內企業(yè)造成最低的影響。預計谷歌的未來派無人駕駛汽車將于2017年左右進入市場。

《華爾街日報》表示，如果該無人駕駛汽車的功能受到發(fā)布日程的限制，其內部的軟件可能會被限制在以最大時速25英里的狀況行駛，并且還會在該汽車的前端安裝泡沫材料，這樣一來如果發(fā)生碰撞將降低對人體的傷害。

支持將全部功能一次性發(fā)布的一方認為該技術能夠提供十分重要的社會價值，如降低車禍事故、改善能耗以及提高生產率等。

不過，通用汽車全球電氣控制系統(tǒng)研究實驗室研發(fā)總監(jiān)Nady Boules曾表示，這種無人駕駛汽車有可能在10年內成為現實，但由于要引入技術構建模塊來加強類似汽車的安全性，因此無人駕駛汽車將以一種循序漸進的方式與人們見面。

今年早些時候，豐田發(fā)布了他們的自動駕駛汽車，該款汽車是基于雷克薩斯LS模板設計而成的，豐田將完善該車型的傳感器以及自動控制系統(tǒng)以提高駕駛安全性。