繼寶馬i3正式發(fā)布之后，越來(lái)越多的車迷把目光投入到了即將在法蘭克福車展上發(fā)布的寶馬全新插電混動(dòng)超跑i8車型，近日，其部分參數(shù)曝光了出來(lái)。

據(jù)車云網(wǎng)8月8日?qǐng)?bào)道，最讓人過(guò)目不忘的要數(shù)i8那極為輕巧且空力優(yōu)化的車身，i8是貨真價(jià)實(shí)的未來(lái)跑車，但不代表i8不燒油。i8是插電式混合動(dòng)力車，既有大容量鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，也有傳統(tǒng)動(dòng)力汽油機(jī)。它由寶馬eDrive 驅(qū)動(dòng)單元、一顆1.5升3缸雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及智能動(dòng)力管理系統(tǒng)構(gòu)成。

寶馬i8以其碳纖維增強(qiáng)塑料(CFK)車身成功地控制自重，換來(lái)了4.5秒內(nèi)將速度從零加速到100公里/小時(shí)的傲人成績(jī)。寶馬i8與i3類似，都屬于LifeDrive設(shè)計(jì)架構(gòu)，內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)馬達(dá)、儲(chǔ)能裝置、功率電子裝置、底盤部件以及結(jié)構(gòu)和防碰撞功能均位于鋁制Drive模塊中，Life模塊則是由碳纖維增強(qiáng)塑料制成的 2+2座車廂。

不要小看了1.5升雙渦輪汽油機(jī)的能力，它170千瓦(231馬力)的功率，驅(qū)動(dòng)后橋，而功率為96千瓦(131馬力)的電動(dòng)馬達(dá)則將動(dòng)力輸送到前橋，這樣就構(gòu)成了”油電混合的假四驅(qū)”，同樣的設(shè)計(jì)理念也在謳歌新一代超跑NSX商可以看到。在這樣的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)下，i8可以進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)35公里的純電動(dòng)行駛，純電最高速度可達(dá)120公里/小時(shí)，寶馬官方公布的i8的平均油耗將小于2.5升/100公里!