據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，在今年的法蘭克福車展上，身為世界最大的汽車市場(chǎng)之一的中國(guó)，卻罕見有自主車企去參展。在德國(guó)街頭，看見一輛中國(guó)品牌車型的難度堪比遇見一輛50年前的老爺車。但是，電動(dòng)車領(lǐng)域，中國(guó)車企或能改變這一印象。

在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，無論是技術(shù)水平、品牌形象還是文化沉淀，中國(guó)自主車企都落后于西方汽車公司太多，在德國(guó)市場(chǎng)幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。不過在德國(guó)汽車專家Maennel看來，在部分新能源車型領(lǐng)域，中國(guó)車企的技術(shù)水平可與西方一較長(zhǎng)短，尤其是電動(dòng)車方面。

“這是一個(gè)中國(guó)與歐洲車企水平相近的領(lǐng)域，中國(guó)政府正在大力扶持，因?yàn)樗麄兛吹搅饲藙?dòng)歐洲汽車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)”，Maennel說道。

不過一位接受采訪的上海司機(jī)涂愛軍(音)表示，雖然目前他開的是一款中國(guó)自主品牌車型。如果攢夠了錢，他還是會(huì)去買一輛大眾。對(duì)于中國(guó)車企進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng)的看法，這位司機(jī)表示了質(zhì)疑。不過他認(rèn)為，如果中國(guó)車企能夠去法蘭克福車展這類大型展會(huì)上亮相，即便不能取到進(jìn)軍歐洲的效果，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也會(huì)有積極的影響，獲得更高的品牌聲譽(yù)。