2015年中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會會員大會暨第六屆理事會換屆大會在合肥翡翠湖迎賓館舉行。

記者從這次會議上獲悉：今年以來，國內自主汽車儀表行業(yè)產銷量在近年連年下降的情況下同比下降20%以上;其中，有的企業(yè)產銷量甚至下降30%以上。

整個會場寒氣逼人。不少與會代表紛紛表達了對抱團取暖、加強合作的渴望。

■抑制惡性競爭

國內自主品牌汽車儀表企業(yè)的配套市場基本上在自主品牌整車企業(yè)。

近年來，隨著自主品牌整車產銷量不斷下降，國內自主品牌汽車儀表企業(yè)降低成本、增加效益的壓力越來越大，步履維艱。

同時，內訌、惡性競爭加劇，猶如雪上加霜，導致國內不少自主品牌汽車儀表企業(yè)瀕臨破產倒閉。

國內某知名自主品牌汽車儀表企業(yè)制造乘用車儀表、重型貨車儀表、輕型貨車儀表、客車儀表等多個系列100多個 品種汽車儀表產品，形成300多萬臺套汽車儀表年生產能力，與國內外諸多客戶建立了合作關系，現(xiàn)已占有國內10%以上的汽車儀表市場，努力成為中國最大的 自主品牌汽車儀表制造商。

不料，國內另一家自主品牌汽車儀表企業(yè)發(fā)動價格戰(zhàn)，惡性競爭，以低價誘惑其客戶，并惡意搶走其客戶，導致其損失慘重。令人頗感意外的是：低價傾銷企業(yè)曾經被允許貼牌產銷其汽車儀表產品，卻在羽翼豐滿之后另起爐灶。

在2015年中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會會員大會暨第六屆理事會換屆大會上，低價傾銷企業(yè)遭到眾人譴責。對惡性競爭，與會代表深惡痛絕。新當選的 中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會秘書長朱桂林在接受記者采訪時說：“我們將嚴格遵守中國汽車工業(yè)協(xié)會規(guī)章，努力建立汽車儀表行業(yè)自律機制，規(guī)范行業(yè)行為， 引導企業(yè)公平競爭，抑制惡性競爭。”

■進軍高端市場

在國內自主汽車儀表行業(yè)遭受很大壓力的情況下，江蘇新通達電子科技股份有限公司(簡稱新通達)苦練內功，不斷進行技術創(chuàng)新，逆勢而上，迅速發(fā)展。

2015年6月，新通達被正式選舉為中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會第七屆理事長單位。

今年以來，新通達產銷量同比增長38%以上。中國汽車工業(yè)協(xié)會車用儀表委員會新任理事長、新通達董事長徐鎖璋在接受記者采訪時說：“這是我們長期進軍高端汽車儀表市場、全體員工共同努力的結果。”

當前，國內高端汽車儀表市場幾乎全部被中外合資企業(yè)和外商獨資企業(yè)壟斷;國內自主品牌汽車儀表企業(yè)幾乎都在中低端市場參加慘烈的價格戰(zhàn)。

徐鎖璋發(fā)出倡議：“我們要有一種不服輸的精神，以博世、德爾福、電裝為榜樣，自我加壓，加速提升、轉型，積極參與國際品牌汽車電子產品開發(fā)，讓我們的 自主品牌汽車儀表為國際品牌整車配套。這個過程是痛苦的，但是，我們必須堅持努力。沒有現(xiàn)在的付出，哪有未來的榮耀?現(xiàn)在痛，則未來通。”

朱桂林告訴記者：“我們要推動新型技術廣泛應用在汽車儀表上，升級汽車儀表，豐富產品結構，實現(xiàn)模塊化供貨。”

■強強聯(lián)合勢在必行

徐鎖璋呼吁：“中國汽車產業(yè)界應當學習中國高鐵發(fā)展模式，整車企業(yè)、零部件企業(yè)、政府和協(xié)會聯(lián)合起來，共同努力推動中國自主品牌發(fā)展。”

在國際上，豐田和電裝、通用和德爾福、大眾和博世都是整車行業(yè)和零部件行業(yè)強強聯(lián)合、共同進步的典范。但是，長期以來，國內整車行業(yè)和零部件行業(yè)很難強強聯(lián)合。因此，整車行業(yè)很難造就中國的豐田、通用和大眾，零部件行業(yè)很難造就中國的電裝、德爾福和博世。

如今，江淮、長安、長城、吉利、五菱等優(yōu)秀自主整車品牌正在崛起，正在為中國電裝、德爾福和博世的產生創(chuàng)造條件。徐鎖璋指出：“中國人不笨，完全有能力建成中國的電裝、德爾福和博世。”

朱桂林表示：“2015年，我們將在中國汽車工業(yè)協(xié)會領導下嚴格按照理事會要求辦事，促進汽車儀表產業(yè)鏈企業(yè)之間聯(lián)合。我們將定期組織各種會議，多層 次多渠道地把汽車儀表行業(yè)企業(yè)特別是骨干企業(yè)串聯(lián)起來，推動國內自主品牌汽車儀表從低技術含量、低附加值產品向高技術含量、高附加值產品轉型升級，加強交 流與合作，提升中國自主品牌汽車儀表行業(yè)核心競爭力!”