2016北京車展上新能源車火爆到什么程度?140余款新能源車(其中35款為純電動)參展，占據(jù)參展新車的“半壁江山”。但在此前，圍繞新能源車虛標(biāo)，騙補等問題同樣火爆。我們不由得思考，新能源車的真正意義是什么?

新能源車的意義在于降低使用成本

買新能源車為了什么?實際購買新能源車的車主，除了身處限行限購城市而不得不選的，更多的還是希望能用相對較低的使用成本解決自己的城市出行問題。

車友的這個小道理和節(jié)能減排這個大道理的最佳組合是什么車?它有比燃油車更低的使用成本，能滿足最基本的出行需求，最好還是零排放。從這個意義上講，在充電設(shè)施足夠普及的前提下，一款滿足基本續(xù)航里程需求的純電動代步車才是最大公約數(shù)的選擇。

純電動車平臺升級滿足更多需求

然而，當(dāng)前國內(nèi)電動車配套設(shè)施還有待完善，無法做到如手機一般隨用隨充。而蓬勃興起的自駕游文化，更是讓部分人在選購唯一的一輛車時不得不再三掂量。于是，有的車企按政策“照方抓藥”，專攻限購城市和租賃市場，有的車企降低標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)起了事實上的“老年代步車”，還有的車企挖空心思騙取補貼。不過，這樣的情況正在起變化。

評論員注意到，2016北京車展上，純電動車的一個變化是，紛紛走向小型SUV和緊湊型車平臺，以更大的續(xù)航力和通過性提升了此前遠遠不夠的安全性，并滿足車友代步之外的需求。

變補貼車企為補貼用戶方為真義

然而，要讓包括純電動車在內(nèi)的新能源車真正實現(xiàn)成本的降低，更重要的一點是讓補貼落到實處，將給車企的補貼發(fā)到用戶手中。

此前的新能源車補貼政策是補貼購車款。名義上是發(fā)放給車友，但是新能源車成本存在不透明之處，車企提高成本即可吃掉本屬于車友的補貼。

而如果將補貼方式調(diào)整為在使用環(huán)節(jié)按年補貼給車友，則一方面通過按年度發(fā)放補貼，降低了當(dāng)年度財政負擔(dān)，另一方面，由于把補貼下沉到用戶環(huán)節(jié)，有助于倒逼車企降低車輛價格。

而據(jù)來自重慶市環(huán)保局的消息，在落實重慶市《2016年大氣污染防治重點工作目標(biāo)任務(wù)分解》過程中，重慶有望啟動對新能源車用戶的補貼，補貼標(biāo)準(zhǔn)最高可達每年5000元。按照當(dāng)前電費價格計算，幾乎等于免費開車。

讓受益者時刻感受到的政策才是好的政策，補貼用戶這樣的好事，期待更多希望推廣新能源車的城市效仿。