日前，英特爾 CEO 宣布，英特爾將在未來(lái)兩年內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，并投資2.5億美元。下一步，英特爾將與德國(guó)汽車(chē)制造商寶馬合作， 并表示英特爾研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)打造一個(gè)開(kāi)放式平臺(tái)，共享給其他汽車(chē)廠商。

英特爾打破一道門(mén)檻，就是與汽車(chē)公司合作的門(mén)檻?，F(xiàn)在無(wú)人駕駛都是IT巨頭在研制，比如谷歌、百度都在試驗(yàn)。當(dāng)年智能手機(jī)大潮來(lái)臨，原來(lái)作IT的蘋(píng)果、三星、華為紛紛作起手機(jī)。結(jié)果原來(lái)手機(jī)廠商紛紛被擠出市場(chǎng)，原來(lái)號(hào)稱(chēng)有26個(gè)字母鍵盤(pán)的最智能的黑莓手機(jī)也成了凋謝的玫瑰。所以英特爾新的思路就象原來(lái)作電腦，尋求合作而不是把對(duì)手?jǐn)D出市場(chǎng)。它只作自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)，還把平臺(tái)開(kāi)放，其他汽車(chē)廠商共享，這樣IT和汽車(chē)雙方可以互補(bǔ)。

不過(guò)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)事故導(dǎo)致乘客受傷甚至死亡的案例接二連三發(fā)生，又把自動(dòng)駕駛技術(shù)推上了風(fēng)口浪尖。 而汽車(chē)廠商和IT公司聯(lián)手稱(chēng)雄，如果出現(xiàn)事故，生產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的IT廠商無(wú)疑將承擔(dān)主要責(zé)任。 所以英特爾開(kāi)拓新領(lǐng)域的同時(shí)也有風(fēng)險(xiǎn)。

另外，這種嘗試也是英特爾的無(wú)奈選擇，在個(gè)人電腦快速發(fā)展的年代，英特爾一招鮮，吃遍天。專(zhuān)作處理器賺了大錢(qián)。但隨著全球電腦銷(xiāo)量的逐步下降，英特爾的日子不好過(guò)了。當(dāng)初英特爾曾嘗試延伸產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)大利潤(rùn)，生產(chǎn)筆記本電腦，名叫超極本，具有極度纖薄、極強(qiáng)性能、極其便捷、極長(zhǎng)續(xù)航等超酷特性，超極本被寄予了極高的期望。但叫好不叫座，用戶(hù)商家都不買(mǎi)單。因?yàn)殡娔X的潮流是快餐流行，大家喜歡使用越來(lái)越方便而不是性能越來(lái)越高，比如流行的是平板電腦。英特爾過(guò)去開(kāi)發(fā)過(guò)筆記本電腦因?yàn)樘F而無(wú)人喝彩，但是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵是安全可靠,和汽車(chē)價(jià)錢(qián)比起來(lái)并不貴。所以英特爾在汽車(chē)自動(dòng)駕駛上尋求突破也是無(wú)奈之舉。

雖然英特爾過(guò)去專(zhuān)門(mén)作高檔芯片的，追求的就是精品，作筆記本電腦都作到極致。就象一個(gè)專(zhuān)門(mén)作大餐的，如今有了用武之地。但是英特爾的弱項(xiàng)是過(guò)去專(zhuān)門(mén)作硬件，而不象谷歌、百度在軟件上實(shí)力雄厚。汽車(chē)自動(dòng)駕駛要求達(dá)到比人類(lèi)開(kāi)車(chē)更安全的層次，英特爾與寶馬合作也說(shuō)明尋求和名牌合作，先從高檔車(chē)入手，打造出一個(gè)高檔品牌的無(wú)人駕駛汽車(chē)，由高到低開(kāi)拓市場(chǎng)新機(jī)遇。但最近名牌車(chē)特斯拉作自動(dòng)駕駛也出現(xiàn)事故，名牌車(chē)不一定可靠，英特爾產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型能否成功也在未知數(shù)。