“做一輛好車，做一輛獲得市場認(rèn)可、有生命力、有核心競爭力的好車。”這是王云中的職業(yè)理想，樸實無華卻充滿能量。

作為東風(fēng)公司技術(shù)中心新能源汽車項目的總師，他長期從事于新能源汽車行業(yè)，歷經(jīng)了東風(fēng)新能源汽車的整個發(fā)展過程。從他的講述中，我們可以清楚地了解那些艱苦卻干勁滿滿的日子。

我從1994年就入職了技術(shù)中心。2003年因與日產(chǎn)合資，集團對研發(fā)資源進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整。當(dāng)時也是技術(shù)中心最艱苦的時候，整個技術(shù)中心只有四十多個人，沒有固定的辦公場所，就在原來老東風(fēng)電動產(chǎn)業(yè)園二樓，租了一個臨時的辦公室。那時，東風(fēng)的產(chǎn)品研發(fā)體系還沒有現(xiàn)在這么完善，做項目基本上都是依賴于實驗，靠大家不停摸索，一輪一輪地改進(jìn)。當(dāng)時，我們承擔(dān)了國家的一個電動車項目，但沒有轎車平臺，借用了東風(fēng)日產(chǎn)的平臺，做一些技術(shù)搭載，搭載我們自己的電驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等。但是，因為沒有自己的整車平臺，就做不了產(chǎn)業(yè)化，干什么事情都需要經(jīng)過別人的同意，非常麻煩。這也是2005年我們要做自主品牌的原因之一。

1998年起，東風(fēng)就已經(jīng)開始做新能源汽車了，相當(dāng)于我經(jīng)歷了東風(fēng)新能源汽車發(fā)展的整個過程。合資以后，我們負(fù)責(zé)國家的863項目，以混合動力轎車和混合動力客車的產(chǎn)品研發(fā)為主，掌握了一些比較重要的核心技術(shù)。

2008年北京奧運會，奧組委選中了東風(fēng)的混合動力大客車為奧運服務(wù)。這是一個向外界展示東風(fēng)新能源汽車的重要窗口。當(dāng)時的技術(shù)不是特別成熟，一旦車輛出現(xiàn)故障卻又不能及時解決，會有很大的影響。我們派出了一個十幾人的服務(wù)團隊，每天24小時不間斷服務(wù)，有問題第一時間解決，保障車輛的正常運行。到了最后，奧組委還給我們頒發(fā)了一個優(yōu)秀服務(wù)單位的榮譽。

通過863項目，東風(fēng)在新能源汽車方面，經(jīng)歷了一個很重要的技術(shù)發(fā)展過程。當(dāng)時我們就意識到，新能源汽車的產(chǎn)品競爭力主要是核心技術(shù)，沒有核心技術(shù)就沒有發(fā)言權(quán)。如果想要在新能源汽車行業(yè)始終占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，就需要牢牢掌握核心技術(shù)。

十一五之前是技術(shù)積累期，還處于技術(shù)摸索的階段。主要依賴于國家的863項目，接觸了一些核心的廠家，我們提供一個平臺做技術(shù)的搭載和驗證等。

十一五時期是技術(shù)成長期。隨著企業(yè)技術(shù)的發(fā)展，核心零部件是制約企業(yè)發(fā)展的一個重要的因素。于是，我們的關(guān)注點從整車搭載逐步引向了混合動力平臺，開始著手做一些電機的控制、電池的成組、電子管理系統(tǒng)等，在電動車關(guān)鍵零部件上做了一些新的開發(fā)和嘗試。到十一五結(jié)束的時候，我們在電器控制方面有了一定的能力和技術(shù)積累，這給我們之后產(chǎn)品投放市場打下了一個堅實的基礎(chǔ)。

十二五時期就是產(chǎn)品成熟期了，基于東風(fēng)自主品牌的開發(fā)和技術(shù)的成熟，我們把技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，開始有產(chǎn)品推向市場，后期也有產(chǎn)品在一代一代改進(jìn)、開發(fā)。在這之中，我們也獲得了一些非常值得驕傲的成就：2008年獲得湖北省科技進(jìn)步一等獎；2009年我們混合動力客車的關(guān)鍵技術(shù)獲得了行業(yè)的二等獎；2016年E30項目獲得湖北省科技進(jìn)步一等獎。這也是對我們研發(fā)團隊工作的認(rèn)可。

E30是東風(fēng)新能源汽車進(jìn)入量產(chǎn)階段的首個產(chǎn)品，同時也是響應(yīng)國家號召，是行業(yè)里面第一個沒有傳統(tǒng)車做基礎(chǔ)，完全自主開發(fā)的一個純電動平臺。在做E30項目的時候，根據(jù)市場調(diào)查，我們了解到很多家庭需要第二臺車主要是用來上下班。我們就將E30定位成方便、輕量化的小型車，選擇鋁合金做車身。由于車型小，本來封裝過程就非常難，再加上是鋁合金車身，難度更大，之前在行業(yè)里從來都沒有人做過。為了通過封裝安全法規(guī)的考核，結(jié)合實驗來來回做了70多個方案，最后才把這個問題攻克下來。過程很艱難，但這樣的經(jīng)驗對我們以后技術(shù)的發(fā)展是一個巨大財富。

孟少農(nóng)院士提出的“三個一代”思想，是一個可持續(xù)發(fā)展的理念，是要我們的產(chǎn)品持續(xù)保持競爭力，技術(shù)中心也一直在產(chǎn)品開發(fā)中傳承這一理念。我們在A60 EV的基礎(chǔ)上，不斷的深耕細(xì)做，去改進(jìn)。在2018年的時候，市場對智能網(wǎng)聯(lián)比較關(guān)注，我們快速推出了智能網(wǎng)聯(lián)版，滿足市場更多年輕用戶的需求。2019年，市場反映，A60 EV的造型一直以來沒有太大的變化，內(nèi)飾不夠時尚，我們又推出了一個重改版。新能源汽車其實是一個更新迭代速度很快的產(chǎn)品，我們根據(jù)市場和用戶的需求，不斷地改進(jìn)、開發(fā)、預(yù)研，讓我們的產(chǎn)品始終在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，保持著持續(xù)的競爭力。

從2003年到2019年，技術(shù)中心歷經(jīng)風(fēng)雨，各個方面的發(fā)展變化非常大。第一，產(chǎn)品系列方面，可以用“翻天覆地”來形容。技術(shù)中心產(chǎn)品開發(fā)現(xiàn)在目前已經(jīng)涵蓋了軍車、乘用車，還有新能源的一些核心零部件。從單一擴展到基本涵蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈。第二，產(chǎn)品的研發(fā)能力方面，從四十多個人發(fā)展到兩千多人，形成了一套成熟的產(chǎn)品開發(fā)流程和較為完善的產(chǎn)品研發(fā)體系。第三，人才隊伍建設(shè)方面，技術(shù)中心有國家千人計劃的高端人才，也有現(xiàn)在逐步成長起來的年輕工程師。人才培養(yǎng)體系科學(xué)化、合理化，人才梯隊建設(shè)也更加完善。

一窮二白的時候，東風(fēng)的研發(fā)人員懷著敬業(yè)和執(zhí)著的精神，建設(shè)技術(shù)中心。希望未來我們能夠繼續(xù)傳承和發(fā)揚這種精神，咬定青山不放松，不斷發(fā)展創(chuàng)新，將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里。