奔馳搭上自動(dòng)駕駛快車

時(shí)間：2013-01-10 13:51:14

關(guān)鍵字：奔馳自動(dòng)駕駛 BSP 戴姆勒

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[導(dǎo)讀]　　戴姆勒公司（Daimler AG）的新一代梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）S系轎車將于明年初上市。作為2014年的新款轎車，它全新的車身造型、引擎選擇和鮮明特色或許能讓大家眼前一亮。不過(guò)這款頂尖豪華轎車最能刺激科技

　　戴姆勒公司（Daimler AG）的新一代梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）S系轎車將于明年初上市。作為2014年的新款轎車，它全新的車身造型、引擎選擇和鮮明特色或許能讓大家眼前一亮。不過(guò)這款頂尖豪華轎車最能刺激科技極客神經(jīng)的恐怕是其最新的主動(dòng)安全技術(shù)了。這項(xiàng)技術(shù)能夠接收駕駛員的意圖，并將它們交予人工智能系統(tǒng)進(jìn)行處理。

　　戴姆勒公司把這個(gè)系統(tǒng)命名為“智能駕駛”，并將為S系轎車提供立體照相機(jī)和后方雷達(dá)等新配件。它還將安裝先進(jìn)的軟件，從而具備識(shí)別危險(xiǎn)情況，自動(dòng)剎車、加速和轉(zhuǎn)向的能力，借此避免事故發(fā)生，或者減輕事故的影響。

▲ 戴姆勒現(xiàn)在的S系轎車

　　全球多家汽車制造商爭(zhēng)相為旗下高端車型安裝安全設(shè)備，戴姆勒公司是其中之一。美國(guó)和歐洲的政府部門很快將強(qiáng)制要求這項(xiàng)措施，以獲得最高的安全評(píng)級(jí)。但是隨著越來(lái)越多的汽車能夠自動(dòng)駕駛，或許不到十年就能看到這項(xiàng)工作的顯著進(jìn)展。梅賽德斯-奔馳的研究與發(fā)展部門負(fù)責(zé)人托馬斯·韋伯在11月發(fā)布的一份聲明中說(shuō)：“打個(gè)比方，下一代的S系轎車不光能看到前方，還將擁有360度的全方位視角。”

　　其他新功能還包括：在緩慢行駛的道路上，根據(jù)前車位置決定轉(zhuǎn)向和車道保持輔助；行人探測(cè)和剎車；為避免車禍而需要額外動(dòng)力時(shí)的制動(dòng)輔助；對(duì)迎面車輛的探測(cè)，以及在車輛無(wú)意中偏離車道時(shí)進(jìn)行阻止；夜視；困意探測(cè)和警報(bào)。

　　安裝在擋風(fēng)玻璃后面的立體照相機(jī)會(huì)利用先進(jìn)的算法處理信息，識(shí)別交通信號(hào)燈、車輛和行人，從而使安全系統(tǒng)能夠做出正確的反應(yīng)。

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　　提供由人工智能整合和操控的先進(jìn)安全設(shè)備的汽車制造商中，戴姆勒公司是最近才加入的一個(gè)。德國(guó)大眾汽車公司（Volkswagen AG）的奧迪（Audi）將會(huì)在下個(gè)月拉斯維加斯舉行的國(guó)際消費(fèi)電子展（Consumer Electronics Show）上發(fā)布新系統(tǒng)。該系統(tǒng)能讓下一代的A8豪華轎車借助“自動(dòng)導(dǎo)航儀”，在走走停停、移動(dòng)緩慢的車流中平穩(wěn)行駛。

　　以色列芯片制造商Mobileye為安全輔助駕駛系統(tǒng)的平臺(tái)提供芯片支持。根據(jù)其首席技術(shù)官阿姆農(nóng)·薩蘇哈教授的說(shuō)法，沃爾沃（Volvo）、寶馬（BMW）、福特（Ford）、雪鐵龍（Citroen）、現(xiàn)代（Hyundai）、本田（Honda）和通用汽車（GM）都在研制或提供類似的基于視野和雷達(dá)辨識(shí)的先進(jìn)安全系統(tǒng)。

　　自2007年開(kāi)始生產(chǎn)至今，Moblieye的芯片出貨量已經(jīng)達(dá)到100萬(wàn)塊，這個(gè)數(shù)字有望在2013年增加到200萬(wàn)。薩蘇哈說(shuō)，公司在該類芯片市場(chǎng)的占有率達(dá)到了80%，而戴姆勒公司并不是他們的客戶。

　　薩蘇哈表示，在明年前后，“幾乎所有的汽車都會(huì)提供預(yù)先碰撞警報(bào)功能，供客戶選擇。”這是先進(jìn)巡航控制技術(shù)的產(chǎn)物，可以通過(guò)安裝的雷達(dá)把汽車速度控制在固定值，也可以避免過(guò)快地靠近前車。最新的系統(tǒng)會(huì)警告危險(xiǎn)，并可能自動(dòng)剎車。薩蘇哈說(shuō)：“第一批使用這種技術(shù)的是豪華轎車。不過(guò)2011年形勢(shì)起了變化，因?yàn)槊绹?guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)規(guī)定，汽車標(biāo)簽上必須注明車輛是否具有預(yù)先碰撞警報(bào)功能。”

　　他預(yù)計(jì)，到2020年左右，汽車能夠承擔(dān)目前駕駛員所做的90%的工作，還能減少交通事故。人們是否愿意徹底放手，把剩下那10%也交給汽車，讓汽車完全自動(dòng)駕駛，而乘客只負(fù)責(zé)提供目的地？目前，這個(gè)問(wèn)題仍然沒(méi)有定論。

　?。ㄗ髡? Doron Levin　譯者：嚴(yán)匡正）

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