在工信部公布的多個批次節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄中，采用鋰電池的比例接近50%，鋰電池在新能源汽車領域的優(yōu)勢不言而喻。但是，由于新能源汽車的市場需求尚未打開，以及鋰離子電池在關鍵技術上存在不足，國內動力鋰電池企業(yè)經營還面臨較大挑戰(zhàn)，相關公司業(yè)績表現(xiàn)不是太理想。

　　兩鋰電公司業(yè)績承壓

　　欣旺達三季報顯示，今年前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)總收入13.13億元，同比增長64.94%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4403.90萬元，同比增長5.47%。公司目前已研發(fā)并擁有了18650及磷酸鐵鋰兩種電動汽車鋰離子電池模組解決方案，且已和國內部分整車廠商進行了實驗性產品合作。

　　欣旺達表示，鋰電因其環(huán)保和輕便的特征將越來越受到重視，市場前景不可估量，但目前電動汽車相關技術及國家政策還不盡明朗，市場化時間難以確定。公司會密切跟蹤行業(yè)及市場情況，尋找合適的市場切入機會，推動電動汽車鋰離子電池模組的發(fā)展。

　　新宙邦今年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入5.09億元，同比增長2.37%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8670.94萬元，同比減少7.61%。營業(yè)收入增速放緩的主要原因是，在鋁電解電容器化學品市場恢復的同時，鋰離子電池化學品處于調整期，銷售未達預期。2013年前三季度，公司實現(xiàn)毛利率32.43%，同比減少2.66個百分點。毛利率略有下降的主要原因是，產品價格下降，產能尚未充分發(fā)揮，生產成本的規(guī)模效益未能實現(xiàn)。

　　新宙邦稱，新能源汽車市場全面啟動尚難預料，導致市場對電子化學材料的需求增長緩慢，公司募投項目產能不能完全發(fā)揮。若未來市場需求不能有效增長，公司的盈利能力將面臨下降的風險。

　　技術含量仍待提高

　　目前，鋰電池在續(xù)航能力和安全性方面被詬病較多。但應該看到，近年來國內外鋰電池的研究不斷取得進展，為鋰電池在能重比、安全性、高低溫性能等方面持續(xù)改善提供了可能。這些技術未來如逐步實現(xiàn)商業(yè)化，將可解決目前電動車續(xù)航短、充電慢、易燃爆等缺點。當然，相關技術距離商業(yè)化應用尚需時日。

　　我國鋰電材料企業(yè)近年的產品質量和一致性水平迅速提高，國內企業(yè)正逐漸搶占原來進口產品的市場份額。并且，伴隨著上游原材料價格下跌，鋰電池成本下降也比較快，日本和韓國鋰電企業(yè)近年開始逐步加大從我國采購鋰電材料的力度。

　　但是，國內鋰電材料企業(yè)在高技術含量的正極和隔膜材料領域總體水平仍然落后，短期還難以打入主要供應鏈。國內企業(yè)盡管在負極和電解液領域的全球市場占有率較高，但這些屬于通用產品，對動力電池的敏感性偏小，且未來面臨較大的產能和價格壓力。