寶馬全球銷售總監(jiān)伊安·羅伯森在2013洛杉磯車展上透露，2014款寶馬i8混動超跑目前已經(jīng)售罄。寶馬沒有發(fā)布i8的具體銷量數(shù)字，但是可以肯定的是，最后一輛i8上周在德國已經(jīng)賣出。明年上市的純電動小型車i3，寶馬已經(jīng)收到了超過1萬份訂單。

量產(chǎn)版i8還保留了i8概念車上的車輪前方翼片，該結(jié)構(gòu)可以使氣流更好的通過車輪，降低空氣阻力。車頂線條向下一直延續(xù)到后車窗兩側(cè)，并沒有和車身腰線重合，形成分離式后翼子板，更有利于氣流的流動。量產(chǎn)版寶馬i8的主車架將采用鋁合金材料，整個車身外殼將采用碳纖維復(fù)合材料。

寶馬i8

i8是寶馬首款插電式混動超跑，在一般駕駛狀況下，車輛將默認(rèn)以全電力驅(qū)動模式行駛。電動機(jī)依靠一臺2AT變速箱連接著前軸，輸出最高96kW(136PS)的功率，峰值扭矩為250Nm。作為參考，這參數(shù)與大眾的1.4TSI引擎一致。

在全電力驅(qū)動模式之下，高壓鋰電池支持最遠(yuǎn)35km的續(xù)航里程及最高120km/h的速度。i8的1.5T直列三缸渦輪增壓引擎由335i那臺3.0T L6引擎劈半而來，靠著寶馬最新的雙渦輪管單渦輪增壓逼出170kW(231PS)的最大功率，峰值扭矩320Nm。傳動方面采用的是6AT變速箱。i8整個動力系統(tǒng)的最大輸出達(dá)到266kW(362PS),峰值扭矩為570Nm。

寶馬i8十分重視輕量化設(shè)計、低重心和前后重量50:50的完美分配，量產(chǎn)后i8重量僅為1450kg，0-100km/h低至4.4s，極速被限制在250km/h，而其油耗僅為2.5L/100km。