從現(xiàn)在開始，汽車銷售員應該開始學習并熟悉一些新的公司名字，比如微軟、QNX以及風河（WindRiver）。這些企業(yè)的產(chǎn)品在過去十年里慢慢進入汽車領域，逐漸提升自己的重要程度，雖然你永遠也不會在車里看到它們。它們統(tǒng)一的稱謂是車載嵌入式軟件供應商。汽車電子的發(fā)展已經(jīng)變得越來越復雜，一大批新穎而有趣的設備或應用出現(xiàn)在車里。它們不是僅僅將手機整合到車載電子娛樂系統(tǒng)或GPS導航之中，那都是舊黃歷了。汽車制造商們?nèi)缃袼伎嫉氖?，如何延展和加強車的移動通訊能力，將其改造為一個大型的移動設備。

汽車革命車載軟件成熱點

用不了多久，汽車軟件就會達到一個臨界點——不再只是需要一些汽車電子設備，而是一個完整的操作系統(tǒng)，那些讓人欣喜的娛樂或GPS導航功能只是嵌入其中的某些軟件或硬件而已。對主機廠來說，他們必須清楚地認識到，推動下一波汽車移動設備發(fā)展的新軟件，其發(fā)展趨勢不是去取代或提升已經(jīng)存在的功能，而是要具備接納和整合能力的一套系統(tǒng)。

目前，在車載系統(tǒng)等領域，微軟和QNX仍然是最大的兩家，其中QNX系統(tǒng)擁有超過75%的份額。全球有超過兩千萬輛汽車已經(jīng)裝配了QNX的授權(quán)軟件，包括全數(shù)字儀表板、藍牙免提系統(tǒng)、多媒體娛樂中控系統(tǒng)、車載聯(lián)網(wǎng)模塊和3D導航系統(tǒng)。QNX的應用范圍極廣，你可以用它控制保時捷跑車的音樂和媒體功能，也可以管理核電站，甚至是控制美國陸軍的無人駕駛Crusher坦克。

新的參與者，新的思考模式。如果從軟件角度看，我們的確可以把車載互聯(lián)操作系統(tǒng)看作汽車業(yè)的一次革命性變化。汽車制造商會明顯的感到力不從心，他們過去可以掌握汽車的所有——雖然部件外包，但設計和架構(gòu)還是主機廠自己掌握，但在汽車電子，特別是嵌入式軟件和系統(tǒng)方面，這幾乎無法實現(xiàn)。

為了保持競爭優(yōu)勢，主機廠選擇車載互聯(lián)操作系統(tǒng)軟件的時候，一個關鍵的因素是獨一無二性。汽車公司希望能夠與競爭對手區(qū)別開來。想象一下，就像電腦一樣，如果所有的操作系統(tǒng)都是windows7，你剩下的只能是比拼硬件。這是主機廠最不愿看到的局面。

也許幾年之后，當你買一輛車時，推銷員和你討論的除了外觀、內(nèi)飾和動力總成之外，還會詢問你，究竟對哪種操作系統(tǒng)更為有興趣，是安卓（Android）、Linux還是Windows，或其他。