無線測試方案領導廠商LitePoint率先推出可滿足802.11p設備測試需求的完整方案（one-box solution）。

今年七月發(fā)布的IEEE 802.11p 2010標準，定義了將IEEE 802.11（也稱為Wi-Fi）技術用于典型的汽車和卡車應用的高速無線環(huán)境的機制。在這些環(huán)境中，IEEE 802.11p解決了諸如極端多普勒頻移、多徑條件的迅速變化等難題并滿足了需快速建立鏈接及實時交換數(shù)據(jù)等需求，從而使在汽車與汽車及汽車與路邊目標（car-to-curb ）間能建立起結實可靠的通信。

IEEE 802.11p標準工作在5.835-5.925GHz頻段；其物理層描述基于802.11-2007 IEEE規(guī)范文件的OFDM部分，它使用在該部分定義的10MHz帶寬的半時鐘模式。

滿足嚴苛新標準

為測試802.11p設備，LitePoint公司采用其LitePoint IQview/IQflex測試系統(tǒng)在其無線平臺上開發(fā)出一種專門工作模式；類似地，采用其LitePoint IQ2010測試系統(tǒng)在其多射頻測試平臺上也構建出這樣一種模式。這些平臺都包含一個矢量信號分析儀（VSA）和一個矢量信號發(fā)生器（VSG），除其它無線連接標準的測試外，它們還能對WiFi設備進行完善的收發(fā)性能測試。

目前，其它可選的完整測試方案在對802.11p設備進行測試時，要求按傳統(tǒng)的802.11x模式對設備進行配置、并采用20MHz帶寬的全時鐘模式。而在開發(fā)這款LitePoint方案時，針對LitePoint IQview/IQflex和IQ2010測試系統(tǒng)對固件/軟件做了修改，以期能專門以在IEEE新標準中定義的10MHz帶寬及半時鐘速率測試802.11p設備。另外，“802.11p規(guī)范將載波間隔縮短了一半，并將標識長度、保護時間、FFT時長和先導時長加倍。此外，新標準對相鄰信道抑制（ACR）的要求更嚴苛得多，”LitePoint的產品開發(fā)總監(jiān) John Lukez解釋說。

針對行駛車輛

IEEE 802.11p支持強化了安全和交通管制的智能交通系統(tǒng)應用，并有助于避免路口的碰撞事故。新標準將用于專用短程通信（DSRC），DSRC是美國運輸部的一項計劃，它使用5.9GHz頻段，也稱為DSRC頻段。

可選項

使用LitePoint的IQflex、IQview或IQ2010測試系統(tǒng)的用戶可以選擇通過將軟件升級為最新版本來為這些儀器增加802.11p測試能力。目前，IQflex/IQview軟件版本1.3.5和IQ2010軟件版本1.0.16都支持 802.11p。


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