無人機不僅是科技極客的玩具，其在各行各業(yè)領(lǐng)域，還有著重要的商業(yè)用途，最典型的是無人機充當(dāng)快遞員送包裹。本周一，美國全新的無人機監(jiān)管制度開始生效，而美國政府預(yù)測，一年內(nèi)，美國商用無人機數(shù)量將達(dá)到60萬架，是目前的三十倍。

據(jù)美國媒體NPR報道，周一，美國聯(lián)邦航空管理局預(yù)期，一年內(nèi)將會有60萬架商業(yè)無人機用于各種商業(yè)用途，而作為對比的是，目前已經(jīng)注冊的商用無人機，還只有兩萬架。

之前，由于監(jiān)管制度的原因，美國在商用無人機的研發(fā)和使用方面處于落后，亞馬遜等公司被迫跑到歐洲去進(jìn)行開發(fā)開發(fā)試驗，不夠隨著周一新的監(jiān)管制度生效，美國政府對于商用無人機仍然期待有加。

美國運輸部部長Anthony Foxx表示，在交通運輸歷史上，人類目前處在一個巨大變革的時刻。除了無人機之外，科技行業(yè)還出現(xiàn)了自動駕駛汽車、智能城市管理等。

聯(lián)邦航空局局長Michael Huerta在周一的一個新聞發(fā)布會上表示，無人機將會帶來全新的機會和手段，讓人們?nèi)崿F(xiàn)美國夢。

在過去，商業(yè)公司進(jìn)行商業(yè)無人機的飛行，需要進(jìn)行單次申請，過程極為麻煩。未來，無人機的操控員只需要獲得資質(zhì)考試認(rèn)證，遵守相關(guān)的規(guī)定，就可以放飛商業(yè)無人機。

上述局長表示，在新規(guī)生效的第一天(周一)，就已經(jīng)有三千多人申請參加無人機操控員的資格考試。

根據(jù)新的監(jiān)管規(guī)定，無人機必須在肉眼視線內(nèi)飛行，飛行高度不得超過120米，另外飛行速度不得超過每小時160公里。另外，商用無人機的飛行重量不得超過25公斤。

另外，所有的無人機都必須注冊備案，另外在美國首都華盛頓等特殊地區(qū)，仍然禁止放飛無人機。

對于新規(guī)定，之前美國公司已經(jīng)提出了一些意見，比如在視線內(nèi)飛行的規(guī)定，將會影響無人機用于送快遞。不過周一，F(xiàn)AA局長表示，如果商業(yè)公司能夠證明相關(guān)的安全性，則可以獲得部分規(guī)定條款的豁免。他表示，目前FAA已經(jīng)批準(zhǔn)了80多次的豁免案例。

比如新規(guī)規(guī)定無人機不得在人口居住的地區(qū)上空飛行，但是美國電視媒體CNN已經(jīng)獲得了豁免，其用于新聞報道的無人機可以在居住地區(qū)上空飛行。

無人機存在著巨大的商用空間。根據(jù)國際無人機協(xié)會的報告，目前使用無人機的一些領(lǐng)域包括空中攝影、房地產(chǎn)開發(fā)、地面設(shè)施檢查、農(nóng)業(yè)灌溉、電影拍攝等等。

美國官員也表示，無人機也能在消防滅火、搜索救援、大自然保護(hù)、以及學(xué)術(shù)研究方面發(fā)揮重大價值。

相關(guān)行業(yè)組織預(yù)測，在商業(yè)無人機開放十年之內(nèi)，無人機市場將會提供十萬個就業(yè)機會，帶來820億美元的經(jīng)濟(jì)總量貢獻(xiàn)。

FAA也表示，還在繼續(xù)討論相關(guān)監(jiān)管制度的修改和優(yōu)化，未來將逐步開放在人口居住地上空和視線之外的飛行，比如預(yù)計2016年年底，將會推出在居住地上空飛行的新規(guī)定。