汽車發(fā)動機動力總成結(jié)構(gòu)發(fā)展至今已經(jīng)遠不止簡單的機械運動這么簡單，它在慢慢向電氣化方向演變。然而發(fā)動機結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化、混合化、自動化以及啟停系統(tǒng)的面世(ESS)給手動變速箱的技術(shù)提出了更高的要求。第一代啟停系統(tǒng)是基于傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)設(shè)計的，而后幾代的啟停系統(tǒng)集成了各種車輛信息及電氣化技術(shù)后給駕駛舒適性和傳動效率帶來的有利的效果。

舍弗勒推出新一代空檔齒輪位置傳感器

舍弗勒公司近日推出了一款傳感器止動裝置，能夠檢測變速箱中空擋齒輪的位置，對變速箱的檔位進行精確檢測，并把信息反饋給控制單元。該系統(tǒng)采用組件功能高度集成化設(shè)計，在現(xiàn)有組件的基礎(chǔ)上加入全新的功能。

新一代空檔齒輪位置傳感器

傳統(tǒng)經(jīng)典的齒輪止動裝置是舍弗勒產(chǎn)品系列的一部分，他們?yōu)槭澜绺鞔笃囍圃焐烫峁┝舜罅康慕鉀Q方案，可以根據(jù)不同品牌的車型和不同客戶的需求定做特殊的止動裝置，滿足客戶個性化的換擋“感受”。

全新的齒輪止動裝置包括一個傳統(tǒng)的止動裝置以及一個位置傳感器。止動裝置傳感器功能包括：換擋過程中由于棘輪機構(gòu)的存在齒輪轉(zhuǎn)動是不可逆的，傳感器負(fù)責(zé)記錄換擋行為并利用止動裝置內(nèi)的傳感器做出相應(yīng)處理，其他相關(guān)位置信號被傳遞至集成連接器中。根據(jù)駕駛者換擋操作，傳感器可以做到脈寬調(diào)制(PWM)或單向邊緣傳動(SENT)并可以輸出模擬信號。止動裝置根據(jù)將換擋桿置于空擋位置以確保檢測精度。

傳感器

結(jié)合第二檔齒輪止動裝置，系統(tǒng)能夠為用戶提供平滑的換擋感受。經(jīng)過傳感器檢測下的換擋過程能保證無機械磨損以及換擋波動。此外，傳感器還檢測倒檔齒輪的位置和相關(guān)輸出信號。標(biāo)準(zhǔn)化的電氣設(shè)備布局和傳感器的加入使得換擋過程變得更具適應(yīng)能力。

第一代空擋齒輪位置檢測裝置包括一個傳感器和附加的一塊磁鐵，并在三處位置安裝，而新一代空擋齒輪位置檢測裝置則無需附加的部件，并只要在一處安裝，節(jié)省了不少空間。

舍弗勒傳動系統(tǒng)發(fā)展部主管StanislavMassini表示：“新的空擋齒輪位置傳感器提供了高度集成化服務(wù)，對空擋和倒檔齒輪位置進行精確的檢測，為發(fā)動機啟停系統(tǒng)的發(fā)展奠定了更高的基礎(chǔ)。”新的傳感器系統(tǒng)為減少燃油消耗和有害氣體排放做出了重要貢獻，同時迎合了汽車輕量化和低成本化需求。