奔馳如今正處于改變其設(shè)計風格的過程當中，從現(xiàn)在棱角明顯且相對矮胖的設(shè)計轉(zhuǎn)變至新一代車型更加富有流線型的設(shè)計。上個月，奔馳公司設(shè)計總監(jiān)Gordon Wagener透露稱，奔馳渴望提升其車型的設(shè)計受認可度，并強調(diào)稱一款“純粹的設(shè)計概念車”會在底特律車展亮相以預(yù)展新的外形設(shè)計風格。 　

如今，距離2010年日內(nèi)瓦車展開幕還有僅僅幾周的時間，奔馳已經(jīng)提前發(fā)布了一款名為F800 Style的全新概念車。這款五座的四門Coupe展示了奔馳的未來設(shè)計和技術(shù)，將高效的驅(qū)動技術(shù)與高水平的安全與舒適性融合到了一起。

這款F800 Style概念車擁有一個寬敞的內(nèi)飾空間，車內(nèi)配備了智能座椅、操控系統(tǒng)和顯示概念。奔馳已經(jīng)研發(fā)出了兩個不同的版本，突出了一個既適于采用燃料電池的電驅(qū)動系統(tǒng)（能行駛將近375英里）也能采用插電式混合動力系統(tǒng)（僅依靠電力可行駛18英里）的新的多驅(qū)動平臺。

插電式混合動力驅(qū)動版由一款300馬力的V6汽油發(fā)動機和一臺使用鋰離子電池的109馬力電動機構(gòu)成，鋰離子電池可通過家用電源插座進行充電。據(jù)奔馳表示，F(xiàn)800插電式混合動力版可在4.7秒的時間內(nèi)從0提速至60英里/小時，最高時速達155英里/小時，燃油經(jīng)濟性達81 mpg。在僅使用電力的模式下，該車可達到75英里/小時的最高時速。這款動力傳動系的量產(chǎn)版將應(yīng)用在新一代S級車型上。

燃油電池版搭載的是一臺136馬力的電動機和一個類似于即將上市的B級F-Cell車型的氫燃料電池，但是采用的是后輪驅(qū)動系統(tǒng)。車身長度僅為15.5英尺，許多幕后人士稱該車是“小款CLS”，據(jù)傳奔馳正在為其新一代的小型車系列研發(fā)一款“小款CLS”車型。奔馳承認，這款概念車預(yù)展的是其未來的設(shè)計風格，其特點是長長的軸距、短短的懸垂和流暢的車頂輪廓線。

我們不太可能會很快看到投產(chǎn)的一個方面是尾部的繞軸旋轉(zhuǎn)和滑動門。盡管前門被以一種傳統(tǒng)的方式連在A柱上，但是后門在開啟的時候會向后滑，因為后門是被懸掛在車內(nèi)的一個旋轉(zhuǎn)臂上。這款F800 Style還沒有B柱，這使得A柱與C柱之間的整個空間在車門打開的時候可以完全被利用。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，這款F800 Style采用了一個新的多功能顯示概念和一個配備了攝像機輔助觸摸墊的人機界面（HMI）。這個新的HMI人機界面是奔馳COMAND系統(tǒng)的擴展，由一個在中控臺上的觸摸墊和一個在用戶手觸觸摸墊時記錄下用戶手部活動視頻圖像的攝像機。手部的活動圖像被以顯而易見的方式展現(xiàn)在中控臺上方的中央顯示器上，使得用戶可以在不遮蓋到任何東西的情形下通過圖像看到其手指滑動的等高線。用手指按壓顯示器會產(chǎn)生一種類似于觸摸手提電腦按鍵的感覺，以便用戶知道在什么時候?qū)嵤┨囟ǖ呐e措。

其他新特征包括DISTRONIC PLUS交通擁堵輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)使得F800 Style完全能夠在遇上交通擁堵時自動地沿曲線路線跟隨另外一輛車（以高達25英里/小時的速度）。這款F800 Style配備的新特征還有PRE-SAFE 360系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠時刻監(jiān)控車輛前方與后方的運動，并能夠在探測到即將發(fā)生碰撞時準備好啟動剎車系統(tǒng)。

這款F800 Style預(yù)展了重要的驅(qū)動系統(tǒng)、舒適性與安全技術(shù)，同時還預(yù)展了一種新的設(shè)計風格，據(jù)奔馳表示，這些指明了奔馳未來量產(chǎn)車型的設(shè)計方式。奔馳F800 Style概念車將于3月2日在日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，讓我們拭目以待。