據(jù)歐司朗表示，表面發(fā)光的OLED光源將證明是汽車尾燈和剎車燈的理想光源，公司已經(jīng)克服了產(chǎn)品的大部分障礙。在9月12日即將舉辦的法蘭克福國際汽車展上歐司朗計劃推出專為汽車應用的OLED技術。該公司認為，OLED應用于汽車剎車和尾部照明將在2016年成為現(xiàn)實。
歐司朗OLED應用于汽車

歐司朗LED應用于汽車 在2012年秋季的電子元器件貿(mào)易盛會上，歐司朗公開展示了應用了OLED技術的汽車，顯然，在過去十年的技術儲備、發(fā)展中，歐司朗已經(jīng)做好了準備，計劃隨著汽車行業(yè)的設計周期在2016年實現(xiàn)OLED技術應用于汽車。 歐司朗OLED部門負責人 Ulrich Eisele說：“今年我們的OLED已基本實現(xiàn)了道路適用性，明年將提供初步的專用設備設計，最遲在2016年，我們預計將看到使用一系列OLED產(chǎn)品的新型汽車。” 歐司朗認為OLED固有的漫反射、面發(fā)光的特點使該技術特別適用于汽車后方燈，其中的一個主要障礙是光源的耐熱性——特別是在極端的溫度穩(wěn)定性。但歐司朗表示，它現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)穩(wěn)定在85℃、幾百個小時的操作。 Eisele說：“剩余的障礙相信再經(jīng)過一年多的研究可以實現(xiàn)小批量生產(chǎn)?！痹摴具€將在9月23-25日在德國達姆施塔特舉辦的汽車照明國際研討會上展示該技術。 歐司朗并沒有談論OLED應用的價格問題，目前來看LED技術比OLED技術更成熟、成本更低，LED照明已廣泛應用于主流汽車，估計OLED初期將僅限于精英、豪華汽車應用。 雖然LED在汽車應用有可控波束、降低能源消耗、更輕的重量的優(yōu)勢，但OLED可能會帶去其他優(yōu)勢，例如，歐司朗表示，透明有機發(fā)光二極管將提供新的設計理念在汽車照明上。