電信運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型行業(yè)信息化服務(wù)已經(jīng)是大勢(shì)所趨。不過(guò)，在當(dāng)下的行業(yè)應(yīng)用中，電信運(yùn)營(yíng)商的作為可圈點(diǎn)之處還甚寥寥。原因何在？不妨隨我們逐步深入各個(gè)行業(yè)，探尋其中奧秘。

　　中國(guó)物流行業(yè)正在蓬勃發(fā)展。中國(guó)目前注冊(cè)的物流企業(yè)近100萬(wàn)家，年社會(huì)物流貨物總額超過(guò)40萬(wàn)億元人民幣，并且一直保持著30%左右的年增長(zhǎng)率。記者日前走訪上海中國(guó)遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸集團(tuán)和中國(guó)鹽田國(guó)際運(yùn)輸碼頭，前者是國(guó)內(nèi)最大的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，后者是世界最大的單一貨柜碼頭之一，電信助力信息化在這兩個(gè)物流行業(yè)龍頭企業(yè)得到了怎樣的應(yīng)用呢?遺憾的是，這兩個(gè)企業(yè)對(duì)于電信運(yùn)營(yíng)商提供給他們的服務(wù)更多的停留在租用帶寬的層面，而對(duì)于運(yùn)營(yíng)商提供信息化服務(wù)，還較為陌生。

　　電信運(yùn)營(yíng)商服務(wù)于信息化，從深入行業(yè)入手，是不爭(zhēng)的事實(shí)。然而，要真正得到各個(gè)龍頭企業(yè)的認(rèn)可，運(yùn)營(yíng)商們還有制定個(gè)性化解決方案、踏實(shí)進(jìn)行市場(chǎng)推廣等多項(xiàng)努力需要推進(jìn)。

　　去物流行業(yè)撿金

　　中國(guó)物流行業(yè)正處于飛速發(fā)展的軌道上，物流行業(yè)的工作效率也在快速提升。2006年有74%左右的生產(chǎn)制造企業(yè)在尋求新的物流代理商，相對(duì)來(lái)講有較大的上升。

　　根據(jù)目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀，2006年第三方物流市場(chǎng)規(guī)模將比上年增長(zhǎng)30%左右。未來(lái)物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來(lái)越大，預(yù)計(jì)到2010年，中國(guó)物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元，2008年北京奧運(yùn)會(huì)的總體物流需求約為2760億元人民幣,中國(guó)第三方物流市場(chǎng)空間廣闊。

　　但是，物流行業(yè)面臨的問(wèn)題也同樣明顯：由于中國(guó)近年來(lái)制造產(chǎn)業(yè)和商品流通行業(yè)的快速發(fā)展，再加上其廣幅的地域以及當(dāng)前中國(guó)各大企業(yè)在物流運(yùn)作方面表現(xiàn)出的低效率(平均來(lái)說(shuō)，一個(gè)制造商90%的時(shí)間被用于進(jìn)行物流運(yùn)作，只有10%的時(shí)間真正用于生產(chǎn))，中國(guó)的物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。與此同時(shí)，物流行業(yè)的業(yè)務(wù)針對(duì)性要求越來(lái)越高。

　　清華大學(xué)深圳研究生院院長(zhǎng)吳敏生指出，我國(guó)的物流現(xiàn)狀還很落后。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的全國(guó)物流供求狀況調(diào)查結(jié)果來(lái)看，我國(guó)物流主要有幾個(gè)方面的問(wèn)題亟待解決或加強(qiáng):商品循環(huán)周期長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)慢、貨損率高,很難引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)物流方式。生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線，商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，以物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，物流總代理等高增值，綜合性服務(wù)尚未出水面。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這樣一個(gè)充滿潛力和問(wèn)題的行業(yè)具有極高的成長(zhǎng)性，是一個(gè)遍地是金的好地盤(pán)，然而，實(shí)際情況似乎并不是如此。

　　尷尬的電信運(yùn)營(yíng)商

　　山東移動(dòng)與煙臺(tái)市龍口勝通物流有限公司合作開(kāi)發(fā)的GPS車(chē)輛定位與配載系統(tǒng)是一個(gè)業(yè)內(nèi)廣泛流傳的經(jīng)典案例。經(jīng)過(guò)兩年多的運(yùn)轉(zhuǎn)，目前加入勝通貨運(yùn)信息網(wǎng)和安裝GPS車(chē)輛監(jiān)控軟件的配載業(yè)用戶達(dá)2000多個(gè)、會(huì)員車(chē)輛達(dá)800余輛；勝通每天為用戶提供有效的貨源和車(chē)源信息達(dá)2萬(wàn)多條，其業(yè)務(wù)范圍已覆蓋到煙臺(tái)、青島等20多個(gè)城市。

　　煙臺(tái)市龍口勝通物流有限公司是山東省一家大型物流配送公司。為了有效提高企業(yè)的管理效率和信息化水平，2003年初，山東移動(dòng)與勝通物流合作開(kāi)發(fā)了GPS車(chē)輛定位與配載系統(tǒng)。目前，勝通物流已經(jīng)成為山東全省最大的GPS運(yùn)營(yíng)中心和貨運(yùn)信息發(fā)布中心。

　　現(xiàn)代物流要求物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流的三流合一，要求在順暢的信息流的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)貨物和運(yùn)輸工具的精確、及時(shí)、高效的流動(dòng)，從而削減物流成本。由此可見(jiàn)，物流行業(yè)蘊(yùn)藏著對(duì)通信技術(shù)的巨大需求。大量通信技術(shù)設(shè)備與服務(wù)供應(yīng)商都對(duì)物流行業(yè)寄予厚望。然而，在一些經(jīng)典案例之外，市場(chǎng)的反響卻并不盡人意，在巨大的需求和實(shí)際應(yīng)用之間依然存在不小的鴻溝。

　　呼叫中心是電信運(yùn)營(yíng)商在物流企業(yè)力推的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。然而，調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)的航空貨運(yùn)公司在未來(lái)的一兩年內(nèi)接近75%的企業(yè)不打算增加呼叫中心的功能，61%的中國(guó)物流提供商甚至還沒(méi)有物流信息系統(tǒng)，在39%有信息系統(tǒng)的提供商中僅有36%能向客戶提供有關(guān)貨物信息。7%的商業(yè)企業(yè)希望物流提供商能為他們收款。到目前為止，只有EMS能夠提供這一服務(wù)，其他公司由于缺乏發(fā)貨人與收貨人的信任而很難做到這點(diǎn),國(guó)內(nèi)企業(yè)更多是通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)贏取市場(chǎng)份額。

　　運(yùn)營(yíng)商方面認(rèn)為，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于Call Center客戶服務(wù)座席的設(shè)置態(tài)度，也可以從另一方面反映出客戶服務(wù)意識(shí)的淡薄和公司對(duì)塑造品牌意識(shí)的淡薄。然而，來(lái)自物流企業(yè)的意見(jiàn)卻是，呼叫中心并不是企業(yè)效率提升的關(guān)鍵，卻涉及大量成本，因此這個(gè)“如意算盤(pán)”打不得。

　　實(shí)際上，物流行業(yè)對(duì)于電信信息化服務(wù)有非常大的需求。以港口為例，現(xiàn)代物流信息化要在我國(guó)港口得以迅速發(fā)展，最需要解決的問(wèn)題是：利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決產(chǎn)業(yè)鏈上信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問(wèn)題和成本問(wèn)題。只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享等問(wèn)題，就能提高決策水平，從而帶來(lái)效益。在這個(gè)層面上，可以不涉及或少涉及流程改造和優(yōu)化的問(wèn)題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。

　　而電信服務(wù)可以為港口物流行業(yè)提供多層次的網(wǎng)絡(luò)接入手段，使得在港口產(chǎn)業(yè)鏈中的各大、中、小型物流公司都能享有優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。在信息系統(tǒng)中，電信服務(wù)可以為港務(wù)局提供從光纜到數(shù)字電路等傳輸手段，為海關(guān)、商檢等部門(mén)提供從監(jiān)控到數(shù)據(jù)傳輸?shù)葢?yīng)用的各種傳輸手段，同時(shí)，也可以為企業(yè)提供SDH、ATM、MPLS和IPSec VPN等不同等級(jí)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，適應(yīng)用戶的各種需求。

　　是什么阻礙了通信技術(shù)在物流行業(yè)的廣泛應(yīng)用？

　　對(duì)癥下藥

　　要想真正找到問(wèn)題的癥結(jié)，從市場(chǎng)的供應(yīng)方和需求方兩個(gè)方面進(jìn)行觀察是必要的。從市場(chǎng)供應(yīng)方來(lái)看，大量通信技術(shù)設(shè)備與服務(wù)供應(yīng)商雖然在IT與通信領(lǐng)域是專(zhuān)家，但在物流領(lǐng)域往往是門(mén)外漢，無(wú)法把握物流行業(yè)對(duì)通信的真實(shí)需求；從市場(chǎng)需求方來(lái)看，雖然通信技術(shù)對(duì)于提高物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和管理水平具有重要意義，但物流企業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展水平和內(nèi)部條件在一定程度上束縛了通信技術(shù)的應(yīng)用。

　　具有針對(duì)性的信息化方案定制、市場(chǎng)推廣力度加強(qiáng)，讓有價(jià)值的客戶體會(huì)到服務(wù)的效益，是運(yùn)營(yíng)商必須做到的。其中，基于場(chǎng)景的通信需求分析、尋找適合物流行業(yè)的通信技術(shù)是當(dāng)務(wù)之急。[!--empirenews.page--]

　　基于場(chǎng)景的通信需求分析。要準(zhǔn)確把握物流行業(yè)的通信需求，就必須對(duì)物流行業(yè)中存在的典型通信場(chǎng)景進(jìn)行分析，對(duì)其關(guān)鍵屬性進(jìn)行深入探討，在此基礎(chǔ)上總結(jié)物流行業(yè)通信需求的特點(diǎn)，并對(duì)物流行業(yè)通信需求進(jìn)行系統(tǒng)化的劃分，勾畫(huà)物流行業(yè)通信需求清晰的圖象是當(dāng)前要?jiǎng)?wù)。

　　物流行業(yè)通信技術(shù)應(yīng)用潛力評(píng)估。目前，各種通信技術(shù)蓬勃興起，令人眼花繚亂。然而，一種通信技術(shù)能否在物流行業(yè)取得大面積應(yīng)用，原因不僅僅在于該技術(shù)本身，還取決于該技術(shù)是否確實(shí)能為物流企業(yè)顯著提高業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率與管理水平，物流企業(yè)能夠承擔(dān)相應(yīng)建設(shè)與應(yīng)用成本；物流企業(yè)的人員是否已經(jīng)為該技術(shù)的應(yīng)用做好了準(zhǔn)備；以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠裢陚涞榷喾N因素。因此，對(duì)各主要通信技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用潛力和阻礙因素進(jìn)行客觀地、大面積的抽樣調(diào)查，在調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上做出了科學(xué)的評(píng)估與分析，是針對(duì)各項(xiàng)技術(shù)制訂發(fā)展戰(zhàn)略和物流行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的基礎(chǔ)。