全業(yè)務(wù)經(jīng)營即將成為電信業(yè)發(fā)展的主旋律。根據(jù)已經(jīng)正式公布的電信重組方案，重組完成后，中國電信市場將呈現(xiàn)三家全業(yè)務(wù)運(yùn)營商競爭的格局。實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)經(jīng)營，首先要加速推動固定與移動的融合。但是，從此次重組方案來看，要實(shí)現(xiàn)固移融合仍面臨諸多難題。

固定移動融合遭遇考驗(yàn)

通過對網(wǎng)絡(luò)資源的重新配置，電信業(yè)分業(yè)經(jīng)營的局面宣告結(jié)束。運(yùn)營商同時(shí)擁有固網(wǎng)和移動網(wǎng)，更有利于業(yè)務(wù)融合。然而，三家運(yùn)營商都面臨固網(wǎng)與移動資源融合的問題。

中國電信如何整合C網(wǎng)，是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題。銀河證券分析師王國平表示，其整合能否成功需關(guān)注：如何從技術(shù)的角度把聯(lián)通的G網(wǎng)和C網(wǎng)拆分，以及小靈通轉(zhuǎn)網(wǎng)可能導(dǎo)致用戶企業(yè)價(jià)值下降和用戶的流失兩個(gè)問題。此外，中國衛(wèi)通基礎(chǔ)通信業(yè)務(wù)也需要整合進(jìn)去。

通過合并中國鐵通，中國移動獲得一個(gè)覆蓋全國的固話網(wǎng)絡(luò)。中國移動用戶總數(shù)接近4億，而中國鐵通市場份額很小，是大網(wǎng)與小網(wǎng)的組合。據(jù)悉，中國鐵通并入中國移動后，仍保持相對獨(dú)立運(yùn)營。即是說，鐵通只是作為固網(wǎng)業(yè)務(wù)部門運(yùn)作，如何與移動業(yè)務(wù)融合不得而知。

中國聯(lián)通和中國網(wǎng)通的融合也是困難重重。有分析人士表示，網(wǎng)通與聯(lián)通融合后，先按照事業(yè)部分別運(yùn)作，然后再逐漸實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)融合。

“固網(wǎng)與移動網(wǎng)之間的業(yè)務(wù)融合、技術(shù)融合、服務(wù)融合是電信重組的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。”國金證券陳運(yùn)紅提醒稱。

融合困難下心態(tài)各異

盡管都面臨著融合的難題，但是由于運(yùn)營商實(shí)力存在差異，因此融合的策略可能有所不同。

中國移動把持移動通信市場，并從中獲得巨額利潤，實(shí)現(xiàn)固移融合的動力不足。而中國鐵通是目前仍然在虧損的弱勢運(yùn)營商，與之合并無法給中移動帶來實(shí)質(zhì)利益。而且，中移動似乎更看中移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，對于固移融合會有多大關(guān)注還是疑問。

相比之下，固網(wǎng)運(yùn)營商在接手移動業(yè)務(wù)后，仍面臨嚴(yán)峻的市場壓力。畢竟，中國移動已經(jīng)將資費(fèi)水平拉得很低了，新進(jìn)入運(yùn)營商想要與其競爭，難度可想而知。而中國移動對高端用戶保有量超過了40%，低價(jià)競爭又是新進(jìn)入者不得不做出的選擇。

這樣一來，新進(jìn)入者會陷入兩難困境。打價(jià)格戰(zhàn)，只能是浪費(fèi)資源，得不償失；不打價(jià)格戰(zhàn)，又很難撼動中國移動強(qiáng)勢地位。策略選擇成為最大的難題。

分析人士指出，如果不能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)順利融合，并利用3G的技術(shù)優(yōu)勢形成競爭力，中國電信將難與中國移動競爭。相同的問題在中網(wǎng)通和中聯(lián)通G網(wǎng)組成的新公司同樣存在。

動態(tài)監(jiān)管引導(dǎo)融合發(fā)展

全球新一輪電信改革以融合為主要特征，全業(yè)務(wù)經(jīng)營是運(yùn)營商最合理的運(yùn)營模式。因此，需在電信重組后，加快推進(jìn)固定與移動融合業(yè)務(wù)的實(shí)質(zhì)性發(fā)展，避免陷入價(jià)格戰(zhàn)的泥潭。

三個(gè)全業(yè)務(wù)運(yùn)營商的出現(xiàn)，將改變現(xiàn)有運(yùn)營商的盈利模式。全業(yè)務(wù)運(yùn)營商更有資源去實(shí)現(xiàn)將固網(wǎng)資源和移動資源以及互聯(lián)網(wǎng)資源和移動資源的結(jié)合。

有報(bào)告指出，中移動和聯(lián)通與歐美、日本領(lǐng)先的電信運(yùn)營商相比，在數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)方面還存在很大差距。鑒于重組后短期內(nèi)，中國移動仍具有明顯優(yōu)勢，可通過非對稱管制，限制主導(dǎo)運(yùn)營商語音業(yè)務(wù)的市場份額，將競爭引入非語音業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

因此，固定與移動融合的快與慢、好與壞等將是新進(jìn)入運(yùn)營商能否取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。