三大電信運(yùn)營商和地鐵公司就入場費(fèi)問題談不攏，用戶的通信需求竟然就被擱置在一邊。近幾日在乘坐新開通的上海軌道交通8號線延伸段(成山路—航天博物館站)時(shí)，中國電信和中國聯(lián)通手機(jī)用戶均會發(fā)現(xiàn)手機(jī)無信號，在信息技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天這種狀況讓很多用戶覺得無法接受。

7月5日開始運(yùn)營的8號線延伸段地鐵運(yùn)營方上海申通地鐵股份有限公司(簡稱申通地鐵)與三家電信運(yùn)營商上海移動、上海電信和上海聯(lián)通目前仍然在就進(jìn)場費(fèi)多少進(jìn)行談判中，原來申通地鐵承諾讓信號先行，先給用戶方便，但是實(shí)際上并沒有真正兌現(xiàn)。目前上海移動在8號線延伸段有信號，但是中國電信和中國聯(lián)通用戶手機(jī)則無法找尋到信號。給上海電信的解釋是地鐵通信系統(tǒng)壞掉了，還在檢修，何時(shí)修好不知道。

去年奧運(yùn)會期間北京開通的地鐵10號線也因進(jìn)場費(fèi)沒有談攏地鐵開通后仍無手機(jī)信號，后經(jīng)過政府協(xié)調(diào)才解決這一問題。

地鐵開價(jià)每基站120萬

據(jù)記者昨天從消息人士處了解，申通地鐵一開始開價(jià)是每個(gè)基站進(jìn)場費(fèi)120萬元，一個(gè)地鐵站基本上需設(shè)一個(gè)基站，而且三家運(yùn)營商即使共建共享一個(gè)基站仍然要收取三家的費(fèi)用。

“8號線延伸段站點(diǎn)相對較少，如果是線路長一點(diǎn)的站，三家運(yùn)營商差不多得交1億元進(jìn)場費(fèi)，這價(jià)格高得離譜。”這位人士對記者表示，運(yùn)營商與申通地鐵已經(jīng)進(jìn)行了兩輪談判，申通地鐵目前表示愿意降低一點(diǎn)費(fèi)用，每個(gè)基站降低10萬元，但運(yùn)營商還是無法接受，目前雙方仍在磋商階段，何時(shí)達(dá)成協(xié)議還是未知數(shù)。

針對8號線延伸段目前電信和聯(lián)通手機(jī)無信號問題，上海申通地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天對早報(bào)記者表示，申通仍然與運(yùn)營商在商談進(jìn)場費(fèi)，具體情況尚不清楚。

三家運(yùn)營商昨天接受記者采訪時(shí)均默認(rèn)此事，但都不愿回應(yīng)，避免公開得罪地鐵公司。

由于上海明年將舉辦世博會，在這之前將有軌交9號線延伸段、7號線、10號線、11號線、13號線等軌交線路開通，目前8號線延伸段進(jìn)場費(fèi)對接下來新開通地鐵進(jìn)場費(fèi)有參考意義，地鐵方和三家運(yùn)營商都不會輕易讓步，這使得談判顯得更為艱難。

據(jù)了解，原本申通地鐵公司答應(yīng)信號先行，但是7月5日8號線軌交延伸段開通當(dāng)天，有人通過實(shí)測了8號線延伸段的手機(jī)信號，發(fā)現(xiàn)上海移動信號在最后兩個(gè)站(聯(lián)航路站、航天博物館站)無信號，上海電信和上海聯(lián)通的信號則是從只有離8號線1期的最近的兩個(gè)站(楊思站、濟(jì)陽路站)有信號，其余均沒有信號。7月9日，8號線延伸段變成了上海移動全程有信號，而上海電信和上海聯(lián)通則全程沒有信號。

一位業(yè)內(nèi)人士昨天對記者表示，由于8號線采用老系統(tǒng)，地鐵公司可以隨意開關(guān)通信信號，運(yùn)營商無可奈何。“地鐵公司可能想通過各個(gè)擊破的方式讓運(yùn)營商就范，先對上海移動示好。”

但是上海移動有關(guān)人士昨天也對記者澄清，仍然堅(jiān)守三家共進(jìn)共退同盟，不會單獨(dú)與地鐵方簽署協(xié)議。

上海市通信管理局有關(guān)人士昨天對記者表示，申通地鐵作為上海地鐵運(yùn)營商，處于壟斷地位，談判就有有利條件，而且其本身也是企業(yè)，有盈利最大化這種需求，但是希望各方都能達(dá)成合適的價(jià)格。

三家運(yùn)營商共進(jìn)共退

此前電信運(yùn)營商都與地鐵單獨(dú)進(jìn)行談判，但是現(xiàn)在三家運(yùn)營商則結(jié)成“共進(jìn)共退”聯(lián)盟，加大談判籌碼與地鐵方談判，以爭取有利的價(jià)格。

這位人士對記者抱怨，電信運(yùn)營商不是不愿意給進(jìn)場費(fèi)，比如租用基站、管線等合理費(fèi)用運(yùn)營商肯定會給的，但是漫天要價(jià)則顯得不合情理了。據(jù)記者了解，上海當(dāng)初軌交1號線、2號線時(shí)進(jìn)場費(fèi)每個(gè)基站幾十萬元，但是后來開通的幾條新地鐵則費(fèi)用攀升到100萬元一個(gè)基站。

“我們希望8號線的價(jià)格能夠較之前的費(fèi)用降低，不會答應(yīng)漲價(jià)的。”這位人士對記者表示，目前雙方都還沒有拋出自己的要價(jià)，電信運(yùn)營商和地鐵公司都在測算費(fèi)用，相信最終能夠達(dá)成大家都接受的價(jià)格。

去年北京地鐵公司與運(yùn)營商談判也遭遇運(yùn)營商結(jié)成同盟的難題，地鐵公司試圖尋求單獨(dú)突破，但是未能成功，最終因價(jià)格談不攏手機(jī)信號遲遲未能接入地鐵，后來在北京政府協(xié)調(diào)下手機(jī)信號才入地鐵。

一位業(yè)內(nèi)人士昨天對記者表示，由于北京去年發(fā)生的事件引起社會很大關(guān)注度，北京市政府對地鐵、機(jī)場等接入通信信號都非常重視，目前政府正在牽頭醞釀北京地鐵新的進(jìn)場費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)價(jià)格較之前將大幅下降。

軌交8號線延伸段手機(jī)信號示意圖